Kh&ocirc;ng đảm bảo phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh ban đầu dẫn tới hụt doanh thu, hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả v&agrave; cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn l&agrave; hai dự &aacute;n của Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đang được Bộ GTVT đề xuất chi h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ đồng ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước &quot;giải cứu&quot;. Trong khi c&ocirc;ng ty mẹ l&agrave; Đầu tư Hạ tầng Giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả - <a class='symbol'>HHV</a> vẫn b&aacute;o l&atilde;i lớn trong năm 2023.

Đề xuất chi 2.280 tỷ đồng ho&agrave;n vốn dự &aacute;n hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả

Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải (GTVT) vừa c&oacute; tờ tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ đề xuất giải ph&aacute;p xử l&yacute; kh&oacute; khăn, vướng mắc tại một số dự &aacute;n đầu tư kết cấu hạ tầng giao th&ocirc;ng theo h&igrave;nh thức BOT.

Trong đ&oacute; Bộ n&agrave;y đề xuất Nh&agrave; nước bố tr&iacute; thanh to&aacute;n 6.813 tỷ đồng để chấm dứt hợp đồng với 5 dự &aacute;n BOT, bố tr&iacute; 1.557 tỷ đồng để sửa đổi hợp đồng, bổ sung vốn nh&agrave; nước tham gia v&agrave;o 2 dự &aacute;n BOT v&agrave; bố tr&iacute; 2.280 tỷ đồng vốn nh&agrave; nước để thay thế cơ chế ho&agrave;n vốn cho 1 dự &aacute;n BOT.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, Bộ n&agrave;y đề xuất thay thế cơ chế ho&agrave;n vốn cho dự &aacute;n BOT X&acirc;y dựng hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả từ nguồn thu tr&ecirc;n đường Hồ Ch&iacute; Minh đoạn La Sơn - T&uacute;y Loan sang hỗ trợ bằng vốn nh&agrave; nước.

Bộ GTVT cho biết, tuyến đường bộ cao tốc đoạn La Sơn - T&uacute;y Loan được đầu tư theo h&igrave;nh thức BT, quy m&ocirc; đầu tư ph&acirc;n kỳ 2 l&agrave;n xe, hướng tuyến song song với Quốc lộ 1 đoạn qua đ&egrave;o Hải V&acirc;n.

Sau khi đầu tư bổ sung hạng mục hầm C&ugrave; M&ocirc;ng v&agrave; mở rộng hầm Hải V&acirc;n v&agrave;o dự &aacute;n x&acirc;y dựng hầm đường bộ qua Đ&egrave;o Cả, để bảo đảm hiệu quả t&agrave;i ch&iacute;nh, Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; đồng &yacute; th&agrave;nh lập trạm thu ph&iacute; tr&ecirc;n tuyến La Sơn - T&uacute;y Loan để thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn cho dự &aacute;n x&acirc;y dựng hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả. Dự kiến thời gian thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn cho Dự &aacute;n khoảng 28 năm 4 th&aacute;ng.

&ldquo;Triển khai Nghị quyết số 437 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, kết quả r&agrave; so&aacute;t, đ&aacute;nh gi&aacute; cho thấy, việc đặt trạm thu ph&iacute; tr&ecirc;n tuyến La Sơn - T&uacute;y Loan (đầu tư bằng ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước) để ho&agrave;n vốn cho dự &aacute;n x&acirc;y dựng hầm đường bộ qua Đ&egrave;o Cả sẽ bất cập do &ldquo;đầu tư một nơi, thu ph&iacute; một nơi&rdquo;, c&oacute; thể g&acirc;y phản ứng của người tham gia giao th&ocirc;ng&rdquo;, Bộ GTVT th&ocirc;ng tin.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240327/images/vo-phuong-an-tai-chinh-loat-du-an-bot-cua-deo-ca-duoc-bo-gtvt-de-xuat-giai-cuu-2-1711204196.jpg" style="height:336px; width:600px">

Bộ GTVT đề xuất chi 2.280 tỷ đồng để ho&agrave;n vốn cho dự &aacute;n hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả

Căn cứ v&agrave;o đề xuất của Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh, Bộ GTVT kiến nghị Ch&iacute;nh phủ kh&ocirc;ng sử dụng trạm thu ph&iacute; La Sơn - T&uacute;y Loan để ho&agrave;n vốn cho dự &aacute;n x&acirc;y dựng hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả. Thay v&agrave;o đ&oacute;, bổ sung vốn nh&agrave; nước (khoảng 2.280 tỷ đồng) để hỗ trợ cho dự &aacute;n.

C&ugrave;ng với đ&oacute;, Bộ GTVT đề xuất để Bộ n&agrave;y phối hợp với Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh x&acirc;y dựng Đề &aacute;n thu ph&iacute; tr&igrave;nh cấp c&oacute; thẩm quyền th&ocirc;ng qua để thu hồi vốn nộp ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước đối với tuyến cao tốc La Sơn - T&uacute;y Loan.

Theo Bộ GTVT, hiện nay, vốn tham gia của nh&agrave; nước trong dự &aacute;n hầm đường bộ qua Đ&egrave;o Cả (bao gồm cả hầm Cổ M&atilde;, hầm Đ&egrave;o Cả, hầm C&ugrave; M&ocirc;ng, hầm Hải V&acirc;n) l&agrave; 5.048 tỷ đồng/19.530 tỷ đồng, chiếm khoảng 25,8% tổng vốn đầu tư.

Trường hợp bổ sung vốn nh&agrave; nước khoảng 2.280 tỷ đồng để thay thế quyền thu ph&iacute; tại trạm La Sơn - T&uacute;y Loan, tổng vốn nh&agrave; nước tham gia dự &aacute;n khoảng 7.328 tỷ đồng, chiếm khoảng 37,5% tổng vốn đầu tư, kh&ocirc;ng vượt mức tối đa 50% tổng mức đầu tư như quy định tại Luật PPP.

Đồng thời, Bộ n&agrave;y kiến nghị xem x&eacute;t, c&acirc;n đối từ nguồn vượt thu ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước năm 2022 v&agrave; từ c&aacute;c nguồn vốn tăng thu, tiết kiệm chi h&agrave;ng năm trong giai đoạn 2021 - 2025 để thanh to&aacute;n chi ph&iacute; hợp l&yacute; cho nh&agrave; đầu tư, doanh nghiệp dự &aacute;n.

Nguồn vốn nh&agrave; nước sau khi được cấp c&oacute; thẩm quyền th&ocirc;ng qua kiến nghị sử dụng để ho&agrave;n trả phần vốn đ&atilde; ứng trước (từ ng&acirc;n h&agrave;ng cung cấp t&iacute;n dụng) để thanh to&aacute;n chi ph&iacute; x&acirc;y dựng c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm Đ&egrave;o Cả, hầm C&ugrave; M&ocirc;ng v&agrave; hầm Hải V&acirc;n (tương tự việc giải ng&acirc;n vốn nh&agrave; nước thanh to&aacute;n phần vốn ứng trước thực hiện c&ocirc;ng t&aacute;c GPMB, t&aacute;i định cư đ&atilde; thực hiện tại c&aacute;c dự &aacute;n cao tốc H&agrave; Nội - Hải Ph&ograve;ng, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, thanh to&aacute;n phần ứng vốn x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh hạng mục hầm Cổ M&atilde; thuộc dự &aacute;n).

Dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng hầm đường bộ qua Đ&egrave;o Cả - Quốc lộ 1, tỉnh Ph&uacute; Y&ecirc;n v&agrave; tỉnh Kh&aacute;nh H&ograve;a bao gồm hầm Đ&egrave;o Cả, hầm Cổ M&atilde;, hầm C&ugrave; M&ocirc;ng v&agrave; hầm Hải V&acirc;n do C&ocirc;ng ty CP Đầu tư Đ&egrave;o Cả l&agrave;m chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 21.612 tỷ đồng.

Dự &aacute;n được triển khai theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP); trong đ&oacute;, phần vốn nh&agrave; nước tham gia v&agrave;o dự &aacute;n l&agrave; 5.048 tỷ đồng, chiếm 23,35% tổng vốn đầu tư. C&ograve;n lại 16.564 tỷ đồng l&agrave; vốn chủ sở hữu v&agrave; vốn huy động của nh&agrave; đầu tư.

Để bảo đảm hiệu quả t&agrave;i ch&iacute;nh, Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; c&oacute; văn bản cho ph&eacute;p thu ph&iacute; tại c&aacute;c trạm Ninh An, B&agrave;n Thạch, Đ&egrave;o Cả, C&ugrave; M&ocirc;ng, Nam Hải V&acirc;n, La Sơn - T&uacute;y Loan v&agrave; trạm Phước Tượng - Ph&uacute; Gia để ho&agrave;n vốn cho dự &aacute;n.

Đến nay, to&agrave;n bộ c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh thuộc dự &aacute;n đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c, giải quyết t&igrave;nh trạng &ugrave;n tắc giao th&ocirc;ng, tạo điều kiện lưu th&ocirc;ng thuận lợi, an to&agrave;n v&agrave; th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển KT-XH c&aacute;c tỉnh duy&ecirc;n hải miền Trung.

Tuy nhi&ecirc;n, Dự &aacute;n hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả gặp kh&oacute; khăn do chậm bố tr&iacute; 1.180 tỷ đồng vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước; cơ chế trạm thu ph&iacute; tại trạm La Sơn-T&uacute;y Loan chưa được giải quyết dứt điểm, đ&atilde; ảnh hưởng đến nguồn kinh ph&iacute; vận h&agrave;nh, bảo tr&igrave; c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm v&agrave; phương &aacute;n trả nợ ng&acirc;n h&agrave;ng theo hợp đồng đ&atilde; k&yacute; kết.

Đại diện C&ocirc;ng ty CP Đầu tư Đ&egrave;o Cả cho biết, số tiền 1.180 tỷ đồng hơn 5 năm qua chưa được giải ng&acirc;n g&acirc;y thiệt hại rất lớn cho nh&agrave; đầu tư. Từ năm 2017-2023, dự &aacute;n ph&aacute;t sinh l&atilde;i vay do chưa được giải ng&acirc;n nguồn vốn 1.180 tỷ đồng l&agrave; 628 tỷ đồng. Từ năm 2024 trở đi với l&atilde;i suất nhận nợ ng&acirc;n h&agrave;ng 10,5%/năm th&igrave; mỗi năm l&atilde;i vay sẽ ph&aacute;t sinh th&ecirc;m 125 tỷ đồng.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, doanh thu ho&agrave;n vốn dự &aacute;n c&ograve;n bị ảnh hưởng nghi&ecirc;m trọng do kh&ocirc;ng c&ograve;n 2 trạm thu ph&iacute; La Sơn-T&uacute;y Loan v&agrave; Nam Hải V&acirc;n. Do vậy, từ năm 2018 - 2023, dự &aacute;n thất thu khoảng 485 tỷ đồng v&agrave; dự kiến từ năm 2024-2045, dự &aacute;n sẽ thất thu khoảng 9.574 tỷ đồng.

Đề xuất hỗ trợ 5.600 tỷ đồng cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn

Đầu th&aacute;ng 3/2024, UBND tỉnh Lạng Sơn đ&atilde; c&oacute; Tờ tr&igrave;nh số 23/TTr &ndash; UBND gửi Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ về việc đề nghị hỗ trợ nguồn vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Trung ương để đảm bảo phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh, th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn vướng mắc tại Dự &aacute;n BOT đầu tư x&acirc;y dựng tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đoạn Km45+100 - Km108+500, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1+800 - Km106+500, tỉnh Bắc Giang v&agrave; tỉnh Lạng Sơn (gọi tắt l&agrave; dự &aacute;n cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn).

Tại tờ tr&igrave;nh n&agrave;y, UBND tỉnh Lạng Sơn đề nghị Thủ tướng xem x&eacute;t, đồng &yacute; chủ trương hỗ trợ từ nguồn ng&acirc;n s&aacute;ch Trung ương khoảng 5.600 tỷ đồng (kh&ocirc;ng qu&aacute; 50% theo gi&aacute; trị kiểm to&aacute;n, quyết to&aacute;n của Dự &aacute;n) để b&ugrave; đắp d&ograve;ng tiền th&acirc;m hụt trong thời gian thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn đảm bảo phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; đảm bảo vận h&agrave;nh, khai th&aacute;c ổn định của dự &aacute;n.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240327/images/vo-phuong-an-tai-chinh-loat-du-an-bot-cua-deo-ca-duoc-bo-gtvt-de-xuat-giai-cuu-1711204196.jpg" style="height:425px; width:600px">

Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn chỉ đạt 32% doanh thu theo kế hoạch.

Dự &aacute;n cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tại Quyết định số 2167/TTg-KTN ng&agrave;y 30/10/2014.

Tr&ecirc;n cơ sở đ&oacute;, Bộ GTVT ph&ecirc; duyệt Dự &aacute;n tại Quyết định số 1249/QĐ-BGTVT ng&agrave;y 9/4/2015. UBND tỉnh Lạng Sơn tiếp nhận b&agrave;n giao quyền v&agrave; nghĩa vụ của Cơ quan nh&agrave; nước c&oacute; thẩm quyền từ Bộ GTVT từ ng&agrave;y 25/5/2018.

Dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư 12.188 tỷ đồng, nguồn vốn của nh&agrave; đầu tư, vốn huy động t&iacute;n dụng từ ng&acirc;n h&agrave;ng Vietinbank, kh&ocirc;ng c&oacute; hỗ trợ vốn ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước. 
Đến nay, to&agrave;n bộ c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh thuộc Dự &aacute;n đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh, đảm bảo tiến độ, chất lượng, được chủ đầu tư, cơ quan c&oacute; thẩm quyền nghiệm thu, Hội đồng kiểm tra nh&agrave; nước về c&ocirc;ng t&aacute;c nghiệm thu c&ocirc;ng tr&igrave;nh x&acirc;y dựng chấp thuận kết quả nghiệm thu.

Theo UBND tỉnh Lạng Sơn, trong qu&aacute; tr&igrave;nh thực hiện, vận h&agrave;nh dự &aacute;n c&oacute; một số thay đổi (giảm 1 trạm thu ph&iacute;, miễn giảm một số đối tượng thu ph&iacute;, tăng trưởng lưu lượng xe thấp hơn dự b&aacute;o ban đầu, bổ sung quy m&ocirc; dự &aacute;n...) ảnh hưởng tới phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh của dự &aacute;n. C&aacute;c kh&oacute; khăn, vướng mắc n&agrave;y của Dự &aacute;n đ&atilde; được Kiểm to&aacute;n nh&agrave; nước chỉ ra tại Th&ocirc;ng b&aacute;o số 09/TB-KTNN2 ng&agrave;y 16/1/2020.

Cụ thể, theo phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh ban đầu, dự &aacute;n được thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn tại 2 trạm tr&ecirc;n Quốc lộ 1 (tại Km 24+800 v&agrave; Km93+160) v&agrave; c&aacute;c trạm tr&ecirc;n tuyến cao tốc, dự kiến doanh thu của Dự &aacute;n l&agrave; 93 tỷ đồng/th&aacute;ng.

Trong qu&aacute; tr&igrave;nh triển khai do c&aacute;c yếu tố kh&aacute;ch quan dẫn đến doanh thu thu ph&iacute; hiện nay của Dự &aacute;n chỉ c&ograve;n khoảng 30 tỷ đồng/th&aacute;ng, đạt khoảng 32% phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh ban đầu, dẫn đến th&acirc;m hụt d&ograve;ng tiền ho&agrave;n vốn của Dự &aacute;n, kh&ocirc;ng đủ chi trả gốc v&agrave; l&atilde;i ph&aacute;t sinh đối với ng&acirc;n h&agrave;ng cho vay vốn.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, việc chưa ho&agrave;n th&agrave;nh Dự &aacute;n tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo h&igrave;nh thức BOT để kết nối đồng bộ th&ocirc;ng tuyến đến TP. Lạng Sơn v&agrave; cửa khẩu Hữu Nghị theo kế hoạch; mặt kh&aacute;c việc ảnh hưởng của dịch COVID-19, ch&iacute;nh s&aacute;ch bi&ecirc;n mậu của Trung Quốc đối với c&aacute;c cửa khẩu dẫn đến tốc độ tăng trưởng lưu lượng v&agrave; ph&acirc;n bổ lưu lượng phương tiện tr&ecirc;n tuyến cao tốc kh&ocirc;ng đảm bảo như dự b&aacute;o trong phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh được ph&ecirc; duyệt.

UBND tỉnh Lạng Sơn cho biết, c&aacute;c nguy&ecirc;n nh&acirc;n tr&ecirc;n đ&atilde; l&agrave;m thay đổi c&aacute;c th&ocirc;ng số đầu v&agrave;o của dự &aacute;n cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, l&agrave;m ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng trả nợ v&agrave; vận h&agrave;nh dự &aacute;n.

Thời gian vừa qua, doanh nghiệp dự &aacute;n l&agrave; CTCP BOT Bắc Giang - Lạng Sơn (c&ocirc;ng ty con của Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả) đ&atilde; c&oacute; văn bản đề nghị UBND tỉnh Lạng Sơn xem x&eacute;t hỗ trợ b&ugrave; đắp từ ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước để dự &aacute;n vận h&agrave;nh khai th&aacute;c b&igrave;nh thường. Tuy nhi&ecirc;n đối với đề nghị hỗ trợ ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước khoảng 5.600 tỷ đồng, tương ứng khoảng 49% tổng vốn đầu tư theo gi&aacute; trị dự kiến quyết to&aacute;n (khoảng 11.356 tỷ đồng), vượt qu&aacute; khả năng ng&acirc;n s&aacute;ch của địa phương.

Mặt kh&aacute;c hiện tỉnh cũng đang phải bố tr&iacute; khoảng 2.500 tỷ đồng vốn ng&acirc;n s&aacute;ch địa phương để hỗ trợ cho Dự &aacute;n tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng. C&aacute;c kh&oacute; khăn, vướng mắc n&ecirc;u tr&ecirc;n đ&atilde; l&agrave;m ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng trả nợ, hiệu quả kinh tế - x&atilde; hội, k&eacute;o d&agrave;i thời gian thu ph&iacute;.

Đ&egrave;o Cả vẫn l&atilde;i lớn từ trạm thu ph&iacute;

Cả hai dự &aacute;n hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả v&agrave; cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đều được thực hiện bởi C&ocirc;ng ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả (m&atilde; <a class='symbol'>HHV</a>, s&agrave;n HoSE), l&agrave; c&ocirc;ng ty con của CTCP Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả của Chủ tịch Hồ Minh Ho&agrave;ng.

D&ugrave; hụt doanh thu ở hai dự &aacute;n n&oacute;i tr&ecirc;n nhưng thực tế <a class='symbol'>HHV</a> vẫn l&atilde;i lớn trong năm 2023. Tại b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất qu&yacute; IV/2023, <a class='symbol'>HHV</a> ghi nhận doanh thu đạt 861,3 tỷ đồng, tăng 40% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Tuy nhi&ecirc;n gi&aacute; vốn tăng cao đ&atilde; khiến l&atilde;i gộp của doanh nghiệp giảm 11%, về c&ograve;n 233 tỷ đồng.

Khấu trừ thuế ph&iacute;, <a class='symbol'>HHV</a> b&aacute;o l&atilde;i sau thuế qu&yacute; IV/2023 ở mức 52,5 tỷ đồng, giảm 30% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Luỹ kế năm 2023, <a class='symbol'>HHV</a> mang về 2.687 tỷ đồng doanh thu, tăng 28%. Trong cơ cấu doanh thu, c&aacute;c trạm thu ph&iacute; BOT chiếm tỷ trọng lớn nhất với 1.573 tỷ đồng, tăng 6% so với năm trước (chiếm 58,5% tổng doanh thu); doanh thu hoạt động x&acirc;y lắp 1.047 tỷ đồng&hellip;

Như vậy, năm 2023, trung b&igrave;nh mỗi ng&agrave;y Hạ tầng Giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả thu về 4,3 tỷ đồng từ c&aacute;c trạm thu ph&iacute; BOT.

Kết quả, <a class='symbol'>HHV</a> b&aacute;o l&atilde;i sau thuế cả năm đạt 362 tỷ đồng, tăng 22% so với c&ugrave;ng năm ngo&aacute;i. Với kết quả kinh doanh n&agrave;y, doanh nghiệp của Chủ tịch Hồ Minh Ho&agrave;ng đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh 107% kế hoạch lợi nhuận đặt ra hồi đầu năm.

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/loat-du-an-bot-duoc-bo-gtvt-de-xuat-giai-cuu-hhv-dang-kinh-doanh-ra-sao-11505.html">&nbsp;H&agrave; Ly</a>

Không đảm bảo phương án tài chính ban đầu dẫn tới hụt doanh thu, hầm đường bộ Đèo Cả và cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn là hai dự án của Tập đoàn Đèo Cả đang được Bộ GTVT đề xuất chi hàng nghìn tỷ đồng ngân sách Nhà nước "giải cứu". Trong khi công ty mẹ là Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả - HHV vẫn báo lãi lớn trong năm 2023.


Kh&ocirc;ng đảm bảo phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh ban đầu dẫn tới hụt doanh thu, hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả v&agrave; cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn l&agrave; hai dự &aacute;n của Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đang được Bộ GTVT đề xuất chi h&agrave;ng ngh&igrave;n tỷ đồng ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước &quot;giải cứu&quot;. Trong khi c&ocirc;ng ty mẹ l&agrave; Đầu tư Hạ tầng Giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả - HHV vẫn b&aacute;o l&atilde;i lớn trong năm 2023.

Đề xuất chi 2.280 tỷ đồng ho&agrave;n vốn dự &aacute;n hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả

Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải (GTVT) vừa c&oacute; tờ tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ đề xuất giải ph&aacute;p xử l&yacute; kh&oacute; khăn, vướng mắc tại một số dự &aacute;n đầu tư kết cấu hạ tầng giao th&ocirc;ng theo h&igrave;nh thức BOT.

Trong đ&oacute; Bộ n&agrave;y đề xuất Nh&agrave; nước bố tr&iacute; thanh to&aacute;n 6.813 tỷ đồng để chấm dứt hợp đồng với 5 dự &aacute;n BOT, bố tr&iacute; 1.557 tỷ đồng để sửa đổi hợp đồng, bổ sung vốn nh&agrave; nước tham gia v&agrave;o 2 dự &aacute;n BOT v&agrave; bố tr&iacute; 2.280 tỷ đồng vốn nh&agrave; nước để thay thế cơ chế ho&agrave;n vốn cho 1 dự &aacute;n BOT.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, Bộ n&agrave;y đề xuất thay thế cơ chế ho&agrave;n vốn cho dự &aacute;n BOT X&acirc;y dựng hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả từ nguồn thu tr&ecirc;n đường Hồ Ch&iacute; Minh đoạn La Sơn - T&uacute;y Loan sang hỗ trợ bằng vốn nh&agrave; nước.

Bộ GTVT cho biết, tuyến đường bộ cao tốc đoạn La Sơn - T&uacute;y Loan được đầu tư theo h&igrave;nh thức BT, quy m&ocirc; đầu tư ph&acirc;n kỳ 2 l&agrave;n xe, hướng tuyến song song với Quốc lộ 1 đoạn qua đ&egrave;o Hải V&acirc;n.

Sau khi đầu tư bổ sung hạng mục hầm C&ugrave; M&ocirc;ng v&agrave; mở rộng hầm Hải V&acirc;n v&agrave;o dự &aacute;n x&acirc;y dựng hầm đường bộ qua Đ&egrave;o Cả, để bảo đảm hiệu quả t&agrave;i ch&iacute;nh, Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; đồng &yacute; th&agrave;nh lập trạm thu ph&iacute; tr&ecirc;n tuyến La Sơn - T&uacute;y Loan để thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn cho dự &aacute;n x&acirc;y dựng hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả. Dự kiến thời gian thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn cho Dự &aacute;n khoảng 28 năm 4 th&aacute;ng.

&ldquo;Triển khai Nghị quyết số 437 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, kết quả r&agrave; so&aacute;t, đ&aacute;nh gi&aacute; cho thấy, việc đặt trạm thu ph&iacute; tr&ecirc;n tuyến La Sơn - T&uacute;y Loan (đầu tư bằng ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước) để ho&agrave;n vốn cho dự &aacute;n x&acirc;y dựng hầm đường bộ qua Đ&egrave;o Cả sẽ bất cập do &ldquo;đầu tư một nơi, thu ph&iacute; một nơi&rdquo;, c&oacute; thể g&acirc;y phản ứng của người tham gia giao th&ocirc;ng&rdquo;, Bộ GTVT th&ocirc;ng tin.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240327/images/vo-phuong-an-tai-chinh-loat-du-an-bot-cua-deo-ca-duoc-bo-gtvt-de-xuat-giai-cuu-2-1711204196.jpg" style="height:336px; width:600px" />

Bộ GTVT đề xuất chi 2.280 tỷ đồng để ho&agrave;n vốn cho dự &aacute;n hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả

Căn cứ v&agrave;o đề xuất của Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh, Bộ GTVT kiến nghị Ch&iacute;nh phủ kh&ocirc;ng sử dụng trạm thu ph&iacute; La Sơn - T&uacute;y Loan để ho&agrave;n vốn cho dự &aacute;n x&acirc;y dựng hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả. Thay v&agrave;o đ&oacute;, bổ sung vốn nh&agrave; nước (khoảng 2.280 tỷ đồng) để hỗ trợ cho dự &aacute;n.

C&ugrave;ng với đ&oacute;, Bộ GTVT đề xuất để Bộ n&agrave;y phối hợp với Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh x&acirc;y dựng Đề &aacute;n thu ph&iacute; tr&igrave;nh cấp c&oacute; thẩm quyền th&ocirc;ng qua để thu hồi vốn nộp ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước đối với tuyến cao tốc La Sơn - T&uacute;y Loan.

Theo Bộ GTVT, hiện nay, vốn tham gia của nh&agrave; nước trong dự &aacute;n hầm đường bộ qua Đ&egrave;o Cả (bao gồm cả hầm Cổ M&atilde;, hầm Đ&egrave;o Cả, hầm C&ugrave; M&ocirc;ng, hầm Hải V&acirc;n) l&agrave; 5.048 tỷ đồng/19.530 tỷ đồng, chiếm khoảng 25,8% tổng vốn đầu tư.

Trường hợp bổ sung vốn nh&agrave; nước khoảng 2.280 tỷ đồng để thay thế quyền thu ph&iacute; tại trạm La Sơn - T&uacute;y Loan, tổng vốn nh&agrave; nước tham gia dự &aacute;n khoảng 7.328 tỷ đồng, chiếm khoảng 37,5% tổng vốn đầu tư, kh&ocirc;ng vượt mức tối đa 50% tổng mức đầu tư như quy định tại Luật PPP.

Đồng thời, Bộ n&agrave;y kiến nghị xem x&eacute;t, c&acirc;n đối từ nguồn vượt thu ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước năm 2022 v&agrave; từ c&aacute;c nguồn vốn tăng thu, tiết kiệm chi h&agrave;ng năm trong giai đoạn 2021 - 2025 để thanh to&aacute;n chi ph&iacute; hợp l&yacute; cho nh&agrave; đầu tư, doanh nghiệp dự &aacute;n.

Nguồn vốn nh&agrave; nước sau khi được cấp c&oacute; thẩm quyền th&ocirc;ng qua kiến nghị sử dụng để ho&agrave;n trả phần vốn đ&atilde; ứng trước (từ ng&acirc;n h&agrave;ng cung cấp t&iacute;n dụng) để thanh to&aacute;n chi ph&iacute; x&acirc;y dựng c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm Đ&egrave;o Cả, hầm C&ugrave; M&ocirc;ng v&agrave; hầm Hải V&acirc;n (tương tự việc giải ng&acirc;n vốn nh&agrave; nước thanh to&aacute;n phần vốn ứng trước thực hiện c&ocirc;ng t&aacute;c GPMB, t&aacute;i định cư đ&atilde; thực hiện tại c&aacute;c dự &aacute;n cao tốc H&agrave; Nội - Hải Ph&ograve;ng, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, thanh to&aacute;n phần ứng vốn x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh hạng mục hầm Cổ M&atilde; thuộc dự &aacute;n).

Dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng hầm đường bộ qua Đ&egrave;o Cả - Quốc lộ 1, tỉnh Ph&uacute; Y&ecirc;n v&agrave; tỉnh Kh&aacute;nh H&ograve;a bao gồm hầm Đ&egrave;o Cả, hầm Cổ M&atilde;, hầm C&ugrave; M&ocirc;ng v&agrave; hầm Hải V&acirc;n do C&ocirc;ng ty CP Đầu tư Đ&egrave;o Cả l&agrave;m chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 21.612 tỷ đồng.

Dự &aacute;n được triển khai theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP); trong đ&oacute;, phần vốn nh&agrave; nước tham gia v&agrave;o dự &aacute;n l&agrave; 5.048 tỷ đồng, chiếm 23,35% tổng vốn đầu tư. C&ograve;n lại 16.564 tỷ đồng l&agrave; vốn chủ sở hữu v&agrave; vốn huy động của nh&agrave; đầu tư.

Để bảo đảm hiệu quả t&agrave;i ch&iacute;nh, Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; c&oacute; văn bản cho ph&eacute;p thu ph&iacute; tại c&aacute;c trạm Ninh An, B&agrave;n Thạch, Đ&egrave;o Cả, C&ugrave; M&ocirc;ng, Nam Hải V&acirc;n, La Sơn - T&uacute;y Loan v&agrave; trạm Phước Tượng - Ph&uacute; Gia để ho&agrave;n vốn cho dự &aacute;n.

Đến nay, to&agrave;n bộ c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh thuộc dự &aacute;n đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c, giải quyết t&igrave;nh trạng &ugrave;n tắc giao th&ocirc;ng, tạo điều kiện lưu th&ocirc;ng thuận lợi, an to&agrave;n v&agrave; th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển KT-XH c&aacute;c tỉnh duy&ecirc;n hải miền Trung.

Tuy nhi&ecirc;n, Dự &aacute;n hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả gặp kh&oacute; khăn do chậm bố tr&iacute; 1.180 tỷ đồng vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước; cơ chế trạm thu ph&iacute; tại trạm La Sơn-T&uacute;y Loan chưa được giải quyết dứt điểm, đ&atilde; ảnh hưởng đến nguồn kinh ph&iacute; vận h&agrave;nh, bảo tr&igrave; c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm v&agrave; phương &aacute;n trả nợ ng&acirc;n h&agrave;ng theo hợp đồng đ&atilde; k&yacute; kết.

Đại diện C&ocirc;ng ty CP Đầu tư Đ&egrave;o Cả cho biết, số tiền 1.180 tỷ đồng hơn 5 năm qua chưa được giải ng&acirc;n g&acirc;y thiệt hại rất lớn cho nh&agrave; đầu tư. Từ năm 2017-2023, dự &aacute;n ph&aacute;t sinh l&atilde;i vay do chưa được giải ng&acirc;n nguồn vốn 1.180 tỷ đồng l&agrave; 628 tỷ đồng. Từ năm 2024 trở đi với l&atilde;i suất nhận nợ ng&acirc;n h&agrave;ng 10,5%/năm th&igrave; mỗi năm l&atilde;i vay sẽ ph&aacute;t sinh th&ecirc;m 125 tỷ đồng.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, doanh thu ho&agrave;n vốn dự &aacute;n c&ograve;n bị ảnh hưởng nghi&ecirc;m trọng do kh&ocirc;ng c&ograve;n 2 trạm thu ph&iacute; La Sơn-T&uacute;y Loan v&agrave; Nam Hải V&acirc;n. Do vậy, từ năm 2018 - 2023, dự &aacute;n thất thu khoảng 485 tỷ đồng v&agrave; dự kiến từ năm 2024-2045, dự &aacute;n sẽ thất thu khoảng 9.574 tỷ đồng.

Đề xuất hỗ trợ 5.600 tỷ đồng cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn

Đầu th&aacute;ng 3/2024, UBND tỉnh Lạng Sơn đ&atilde; c&oacute; Tờ tr&igrave;nh số 23/TTr &ndash; UBND gửi Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ về việc đề nghị hỗ trợ nguồn vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Trung ương để đảm bảo phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh, th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn vướng mắc tại Dự &aacute;n BOT đầu tư x&acirc;y dựng tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đoạn Km45+100 - Km108+500, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1+800 - Km106+500, tỉnh Bắc Giang v&agrave; tỉnh Lạng Sơn (gọi tắt l&agrave; dự &aacute;n cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn).

Tại tờ tr&igrave;nh n&agrave;y, UBND tỉnh Lạng Sơn đề nghị Thủ tướng xem x&eacute;t, đồng &yacute; chủ trương hỗ trợ từ nguồn ng&acirc;n s&aacute;ch Trung ương khoảng 5.600 tỷ đồng (kh&ocirc;ng qu&aacute; 50% theo gi&aacute; trị kiểm to&aacute;n, quyết to&aacute;n của Dự &aacute;n) để b&ugrave; đắp d&ograve;ng tiền th&acirc;m hụt trong thời gian thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn đảm bảo phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; đảm bảo vận h&agrave;nh, khai th&aacute;c ổn định của dự &aacute;n.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240327/images/vo-phuong-an-tai-chinh-loat-du-an-bot-cua-deo-ca-duoc-bo-gtvt-de-xuat-giai-cuu-1711204196.jpg" style="height:425px; width:600px" />

Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn chỉ đạt 32% doanh thu theo kế hoạch.

Dự &aacute;n cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tại Quyết định số 2167/TTg-KTN ng&agrave;y 30/10/2014.

Tr&ecirc;n cơ sở đ&oacute;, Bộ GTVT ph&ecirc; duyệt Dự &aacute;n tại Quyết định số 1249/QĐ-BGTVT ng&agrave;y 9/4/2015. UBND tỉnh Lạng Sơn tiếp nhận b&agrave;n giao quyền v&agrave; nghĩa vụ của Cơ quan nh&agrave; nước c&oacute; thẩm quyền từ Bộ GTVT từ ng&agrave;y 25/5/2018.

Dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư 12.188 tỷ đồng, nguồn vốn của nh&agrave; đầu tư, vốn huy động t&iacute;n dụng từ ng&acirc;n h&agrave;ng Vietinbank, kh&ocirc;ng c&oacute; hỗ trợ vốn ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước. 
Đến nay, to&agrave;n bộ c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh thuộc Dự &aacute;n đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh, đảm bảo tiến độ, chất lượng, được chủ đầu tư, cơ quan c&oacute; thẩm quyền nghiệm thu, Hội đồng kiểm tra nh&agrave; nước về c&ocirc;ng t&aacute;c nghiệm thu c&ocirc;ng tr&igrave;nh x&acirc;y dựng chấp thuận kết quả nghiệm thu.

Theo UBND tỉnh Lạng Sơn, trong qu&aacute; tr&igrave;nh thực hiện, vận h&agrave;nh dự &aacute;n c&oacute; một số thay đổi (giảm 1 trạm thu ph&iacute;, miễn giảm một số đối tượng thu ph&iacute;, tăng trưởng lưu lượng xe thấp hơn dự b&aacute;o ban đầu, bổ sung quy m&ocirc; dự &aacute;n...) ảnh hưởng tới phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh của dự &aacute;n. C&aacute;c kh&oacute; khăn, vướng mắc n&agrave;y của Dự &aacute;n đ&atilde; được Kiểm to&aacute;n nh&agrave; nước chỉ ra tại Th&ocirc;ng b&aacute;o số 09/TB-KTNN2 ng&agrave;y 16/1/2020.

Cụ thể, theo phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh ban đầu, dự &aacute;n được thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn tại 2 trạm tr&ecirc;n Quốc lộ 1 (tại Km 24+800 v&agrave; Km93+160) v&agrave; c&aacute;c trạm tr&ecirc;n tuyến cao tốc, dự kiến doanh thu của Dự &aacute;n l&agrave; 93 tỷ đồng/th&aacute;ng.

Trong qu&aacute; tr&igrave;nh triển khai do c&aacute;c yếu tố kh&aacute;ch quan dẫn đến doanh thu thu ph&iacute; hiện nay của Dự &aacute;n chỉ c&ograve;n khoảng 30 tỷ đồng/th&aacute;ng, đạt khoảng 32% phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh ban đầu, dẫn đến th&acirc;m hụt d&ograve;ng tiền ho&agrave;n vốn của Dự &aacute;n, kh&ocirc;ng đủ chi trả gốc v&agrave; l&atilde;i ph&aacute;t sinh đối với ng&acirc;n h&agrave;ng cho vay vốn.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, việc chưa ho&agrave;n th&agrave;nh Dự &aacute;n tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo h&igrave;nh thức BOT để kết nối đồng bộ th&ocirc;ng tuyến đến TP. Lạng Sơn v&agrave; cửa khẩu Hữu Nghị theo kế hoạch; mặt kh&aacute;c việc ảnh hưởng của dịch COVID-19, ch&iacute;nh s&aacute;ch bi&ecirc;n mậu của Trung Quốc đối với c&aacute;c cửa khẩu dẫn đến tốc độ tăng trưởng lưu lượng v&agrave; ph&acirc;n bổ lưu lượng phương tiện tr&ecirc;n tuyến cao tốc kh&ocirc;ng đảm bảo như dự b&aacute;o trong phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh được ph&ecirc; duyệt.

UBND tỉnh Lạng Sơn cho biết, c&aacute;c nguy&ecirc;n nh&acirc;n tr&ecirc;n đ&atilde; l&agrave;m thay đổi c&aacute;c th&ocirc;ng số đầu v&agrave;o của dự &aacute;n cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, l&agrave;m ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng trả nợ v&agrave; vận h&agrave;nh dự &aacute;n.

Thời gian vừa qua, doanh nghiệp dự &aacute;n l&agrave; CTCP BOT Bắc Giang - Lạng Sơn (c&ocirc;ng ty con của Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả) đ&atilde; c&oacute; văn bản đề nghị UBND tỉnh Lạng Sơn xem x&eacute;t hỗ trợ b&ugrave; đắp từ ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước để dự &aacute;n vận h&agrave;nh khai th&aacute;c b&igrave;nh thường. Tuy nhi&ecirc;n đối với đề nghị hỗ trợ ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước khoảng 5.600 tỷ đồng, tương ứng khoảng 49% tổng vốn đầu tư theo gi&aacute; trị dự kiến quyết to&aacute;n (khoảng 11.356 tỷ đồng), vượt qu&aacute; khả năng ng&acirc;n s&aacute;ch của địa phương.

Mặt kh&aacute;c hiện tỉnh cũng đang phải bố tr&iacute; khoảng 2.500 tỷ đồng vốn ng&acirc;n s&aacute;ch địa phương để hỗ trợ cho Dự &aacute;n tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng. C&aacute;c kh&oacute; khăn, vướng mắc n&ecirc;u tr&ecirc;n đ&atilde; l&agrave;m ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng trả nợ, hiệu quả kinh tế - x&atilde; hội, k&eacute;o d&agrave;i thời gian thu ph&iacute;.

Đ&egrave;o Cả vẫn l&atilde;i lớn từ trạm thu ph&iacute;

Cả hai dự &aacute;n hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả v&agrave; cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đều được thực hiện bởi C&ocirc;ng ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả (m&atilde; HHV, s&agrave;n HoSE), l&agrave; c&ocirc;ng ty con của CTCP Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả của Chủ tịch Hồ Minh Ho&agrave;ng.

D&ugrave; hụt doanh thu ở hai dự &aacute;n n&oacute;i tr&ecirc;n nhưng thực tế HHV vẫn l&atilde;i lớn trong năm 2023. Tại b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất qu&yacute; IV/2023, HHV ghi nhận doanh thu đạt 861,3 tỷ đồng, tăng 40% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Tuy nhi&ecirc;n gi&aacute; vốn tăng cao đ&atilde; khiến l&atilde;i gộp của doanh nghiệp giảm 11%, về c&ograve;n 233 tỷ đồng.

Khấu trừ thuế ph&iacute;, HHV b&aacute;o l&atilde;i sau thuế qu&yacute; IV/2023 ở mức 52,5 tỷ đồng, giảm 30% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Luỹ kế năm 2023, HHV mang về 2.687 tỷ đồng doanh thu, tăng 28%. Trong cơ cấu doanh thu, c&aacute;c trạm thu ph&iacute; BOT chiếm tỷ trọng lớn nhất với 1.573 tỷ đồng, tăng 6% so với năm trước (chiếm 58,5% tổng doanh thu); doanh thu hoạt động x&acirc;y lắp 1.047 tỷ đồng&hellip;

Như vậy, năm 2023, trung b&igrave;nh mỗi ng&agrave;y Hạ tầng Giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả thu về 4,3 tỷ đồng từ c&aacute;c trạm thu ph&iacute; BOT.

Kết quả, HHV b&aacute;o l&atilde;i sau thuế cả năm đạt 362 tỷ đồng, tăng 22% so với c&ugrave;ng năm ngo&aacute;i. Với kết quả kinh doanh n&agrave;y, doanh nghiệp của Chủ tịch Hồ Minh Ho&agrave;ng đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh 107% kế hoạch lợi nhuận đặt ra hồi đầu năm.

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/loat-du-an-bot-duoc-bo-gtvt-de-xuat-giai-cuu-hhv-dang-kinh-doanh-ra-sao-11505.html">&nbsp;H&agrave; Ly</a>

Doanh nghiệp

An ninh tiền tệ

HHV: Loạt dự án BOT được Bộ GTVT đề xuất 'giải cứu', HHV đang kinh doanh ra sao?

Vũ Quang Hiếu

b&#244; c&#225;i con khỉ, s&#243;ng mới v&#224;o m&#224; đ&#227; b&#244;, đầu tư c&#244;ng loanh quanh g&#224; qu&#232; ăn quẩn cối xay

bô cái con khỉ, sóng mới vào mà đã bô, đầu tư công loanh quanh gà què ăn quẩn cối xay

Architran ( KTS kiến trúc nội ngoại thất )

Đình Quân

2 con đấy giờ m&#250;c l&#224; ăn b&#244; . ĐTC giờ mới ch&#226;n s&#243;ng th&#244;i


2 con đấy giờ múc là ăn bô . ĐTC giờ mới chân sóng thôi


m&#250;c mấy con đầu tư c&#244;ng n&#224;y chỉ c&#243; đ&#243;i, m&#250;c bđs kia k&#236;a PDR, DIG m&#224; m&#250;c

múc mấy con đầu tư công này chỉ có đói, múc bđs kia kìa PDR, DIG mà múc

Toàn Quốc

L&#226;u qu&#225; rồi chưa thấy m&#224;u t&#237;m để ra h&#224;ng

Lâu quá rồi chưa thấy màu tím để ra hàng

mới s&#250;c h&#244;m qua nay ra tin kinh thế l&#224;m muốn fomo th&#234;m cmn

mới súc hôm qua nay ra tin kinh thế làm muốn fomo thêm cmn

Hoài Thương

Nh&#224; b&#225;o *** v&#227;i, HĐ k&#253; nhưng nh&#224; nc y/c ko tăng gi&#225; BOT như hợp đồng đ&#227; k&#253; để hỗ trợ d&#226;n. Vậy DN n&#243; vay nợ v&#225;c sổ đỏ đi l&#224;m ah? Thằng nh&#224; b&#225;o biết bank phải ko chuyển nh&#243;m nợ cho CĐT ko ? Ngồi đấy m&#224; l&#227;i, nghe m&#224; ngon như ch&#250;ng m&#224;y n&#243;i th&#236; sao NĐT trc bỏ của chạy lấy người ???

Nhà báo *** vãi, HĐ ký nhưng nhà nc y/c ko tăng giá BOT như hợp đồng đã ký để hỗ trợ dân. Vậy DN nó vay nợ vác sổ đỏ đi làm ah? Thằng nhà báo biết bank phải ko chuyển nhóm nợ cho CĐT ko ? Ngồi đấy mà lãi, nghe mà ngon như chúng mày nói thì sao NĐT trc bỏ của chạy lấy người ???

Thanh lý Vải - Lưới Địa Kỹ Thuật HDPE

Bộ giao th&#244;ng vận tải đề xuất cho ch&#237;nh phủ th&#236; ok hết rồi !! HHV c&#244;ng ty tốt đi đầu cho hầm đ&#232;o cao tốc

Bộ giao thông vận tải đề xuất cho chính phủ thì ok hết rồi !! HHV công ty tốt đi đầu cho hầm đèo cao tốc

Nam Trường ( Nhà Đầu Tư Cá Nhân ) 

Dcm, bọn n&#243; hốc cho đẩy rồi c&#242;n đ&#242;i giải k&#237;u ccc g&#236; nữa

Dcm, bọn nó hốc cho đẩy rồi còn đòi giải kíu ccc gì nữa