Xuất ph&aacute;t điểm với nhiều kh&oacute; khăn, chẳng ai nghĩ danh xưng &ldquo;Vua đ&agrave;o hầm&rdquo; sẽ đi theo &ocirc;ng Hồ Minh Ho&agrave;ng cho đến b&acirc;y giờ. Sau th&agrave;nh c&ocirc;ng vang dội tại dự &aacute;n hầm đường bộ đầu ti&ecirc;n, Đ&egrave;o Cả tiếp tục được &quot;chọn mặt gửi v&agrave;ng&quot; l&agrave;m nh&agrave; đầu tư tại hai c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm đường bộ lớn kh&aacute;c l&agrave; dự &aacute;n mở rộng đường bộ Hải V&acirc;n v&agrave; dự &aacute;n x&acirc;y dựng hầm C&ugrave; M&ocirc;ng, đưa Đ&egrave;o Cả trở th&agrave;nh &quot;vua&quot; hầm đường bộ tại Việt Nam.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20231209/images/hanh-trinh-dua-tap-doan-deo-ca-tro-thanh-vua-ham-cua-chu-tich-ho-minh-hoang-antt-1702026850.jpg" style="height:362px; width:544px">

&Ocirc;ng Hồ Minh Ho&agrave;ng- Chủ tịch Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả.

Hồ Minh Ho&agrave;ng kh&ocirc;ng c&ograve;n l&agrave; một c&aacute;i t&ecirc;n xa lạ trong giới doanh nh&acirc;n, đặc biệt l&agrave; lĩnh vực cầu đường.

Được biết, &ocirc;ng Hồ Minh Ho&agrave;ng sinh năm 1972 tại B&igrave;nh Định nhưng học tập, lớn l&ecirc;n tại Ph&uacute; Y&ecirc;n. &Ocirc;ng theo học trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP. HCM, tốt nghiệp v&agrave;o năm 1995 với ước mơ trở th&agrave;nh nh&agrave; gi&aacute;o. Nhưng ước mơ đấy nhanh ch&oacute;ng ti&ecirc;u tan khi hợp t&aacute;c x&atilde; do cha &ocirc;ng quản l&yacute;, Hải Thạch đang đứng trước nguy cơ bị ph&aacute; sản. L&uacute;c n&agrave;y, Hồ Minh Ho&agrave;ng đ&atilde; chọn kinh doanh nối nghiệp gia đ&igrave;nh.

Bằng t&agrave;i năng của m&igrave;nh, &ocirc;ng Ho&agrave;ng đ&atilde; th&agrave;nh c&ocirc;ng đưa một hợp t&aacute;c x&atilde; đang g&aacute;nh nợ ph&aacute;t triển l&ecirc;n c&ocirc;ng ty. Năm 2002, C&ocirc;ng ty TNHH Đầu tư X&acirc;y dựng Hải Thạch được th&agrave;nh lập v&agrave; sớm đạt được những bước th&agrave;nh c&ocirc;ng ấn tượng trong lĩnh vực x&acirc;y dựng, được nhiều người biết đến với nhiều mẫu đ&egrave;n chiếu s&aacute;ng hiện đại.

Khi c&ocirc;ng ty Hải Thạch &ndash; c&ocirc;ng ty do &ocirc;ng Ho&agrave;ng l&atilde;nh đạo thực hiện việc x&acirc;y lắp hệ thống chiếu s&aacute;ng cho cầu Ph&uacute; Mỹ, Hồ Minh Ho&agrave;ng học được một điều: l&agrave;m dự &aacute;n hạ tầng l&agrave; c&acirc;u chuyện huy động vốn, k&ecirc;u gọi nguồn lực.

Năm 2010, Hồ Minh Ho&agrave;ng ra H&agrave; Nội th&agrave;nh lập C&ocirc;ng ty CP Đầu tư Đ&egrave;o Cả với sự g&oacute;p vốn của c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng: Tổng c&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng H&agrave; Nội, C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n Mai Linh Nam Trung bộ v&agrave; T&acirc;y nguy&ecirc;n, C&ocirc;ng ty CP Đầu tư Hải Thạch BOT, C&ocirc;ng ty CP &Aacute; Ch&acirc;u, Hồ Minh Ho&agrave;ng l&uacute;c đ&oacute; được bổ nhiệm l&agrave;m Tổng gi&aacute;m đốc.

Khi nhận được sự gật đầu của Bộ GTVT, Đ&egrave;o Cả bắt đầu giải b&agrave;i to&aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh. L&uacute;c n&agrave;y, c&aacute;c nh&agrave; đầu tư ban đầu như Mai Linh, &Aacute; Ch&acirc;u lần lượt ra đi, &aacute;p lực đ&egrave; nặng l&ecirc;n vai l&atilde;nh đạo trẻ Hồ Minh Ho&agrave;ng. Ban đầu, c&oacute; 2 ng&acirc;n h&agrave;ng Ph&aacute;p đồng &yacute; t&agrave;i trợ vốn, tuy nhi&ecirc;n chi ph&iacute; đội l&ecirc;n nhiều n&ecirc;n phương &aacute;n n&agrave;y kh&ocirc;ng th&agrave;nh c&ocirc;ng. Cuối c&ugrave;ng, Hồ Minh Ho&agrave;ng nhận được sự gật đầu của Vietinbank.

Năm 2012, Dự &aacute;n hầm Đ&egrave;o Cả được ph&ecirc; duyệt với tổng vốn đầu tư 15.603 tỷ đồng, thiết kế theo phương &aacute;n hai hầm ống song song, mỗi ống lưu th&ocirc;ng một chiều, n&acirc;ng tốc độ xe qua hầm đạt 80km/h. C&ocirc;ng ty CP Đầu tư Đ&egrave;o Cả đ&atilde; được lựa chọn l&agrave;m nh&agrave; đầu tư dự &aacute;n theo h&igrave;nh thức PPP.

Năm 2017, hầm Đ&egrave;o Cả th&ocirc;ng tuyến, sớm hơn 4 th&aacute;ng so với kế hoạch, tiết kiệm hơn 4.000 tỷ so với dự to&aacute;n ban đầu, r&uacute;t ngắn thời gian chạy xe qua Đ&egrave;o Cả từ 40 ph&uacute;t c&ograve;n 10 ph&uacute;t.

Về Hải Thạch, c&ocirc;ng ty n&agrave;y cũng l&agrave; nh&agrave; đầu tư v&agrave; nh&agrave; thầu thi c&ocirc;ng c&aacute;c hạng mục ch&iacute;nh Dự &aacute;n hầm Đ&egrave;o Cả. Năm 2014, Tập đo&agrave;n Hải Thạch được h&igrave;nh th&agrave;nh, l&agrave; tập đo&agrave;n hoạt động đa ng&agrave;nh, c&oacute; vốn điều lệ l&ecirc;n đến 1.500 tỷ đồng, với hơn 700 c&aacute;n bộ c&ocirc;ng nh&acirc;n vi&ecirc;n. Năm 2015 - 2016, Tập đo&agrave;n Hải Thạch tham gia g&oacute;p vốn v&agrave;o C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n X&acirc;y dựng cầu đường S&agrave;i G&ograve;n (SBRC). Th&aacute;ng 12/2016, Tập đo&agrave;n SBRC ch&iacute;nh thức ra mắt, đ&aacute;nh dấu mốc ho&agrave;n thiện t&aacute;i cơ cấu nguồn vốn v&agrave; dịch chuyển vị tr&iacute; chiến lược.

Th&aacute;ng 5/2018, C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n Đầu tư x&acirc;y dựng cầu đường S&agrave;i G&ograve;n (SBRC) đổi t&ecirc;n th&agrave;nh C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả, t&aacute;i cấu tr&uacute;c để hiện thực h&oacute;a c&aacute;c chiến lược đầu tư kinh doanh.

Sau th&agrave;nh c&ocirc;ng vang dội tại dự &aacute;n hầm đường bộ đầu ti&ecirc;n, Đ&egrave;o Cả nhận được sự tin tưởng lớn của l&atilde;nh đạo Ch&iacute;nh phủ v&agrave; c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh khi tiếp tục được &quot;chọn mặt gửi v&agrave;ng&quot; l&agrave;m nh&agrave; đầu tư tại hai c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm đường bộ lớn kh&aacute;c l&agrave; dự &aacute;n mở rộng đường bộ Hải V&acirc;n v&agrave; dự &aacute;n x&acirc;y dựng hầm C&ugrave; M&ocirc;ng, đưa Đ&egrave;o Cả trở th&agrave;nh &quot;vua&rdquo; hầm đường bộ tại Việt Nam.

Đến nay, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đ&atilde; thực hiện nhiều c&ocirc;ng tr&igrave;nh c&oacute; t&iacute;nh chất kỹ thuật phức tạp, tổng mức đầu tư lớn như chuỗi hầm đường bộ tại khu vực miền Trung gồm hầm Đ&egrave;o Cả, Cổ M&atilde;, C&ugrave; M&ocirc;ng, Hải V&acirc;n, c&aacute;c tuyến cao tốc Bắc Giang &ndash; Lạng Sơn, Trung Lương &ndash; Mỹ Thuận, hầm đường Bao biển v&agrave; cầu T&igrave;nh Y&ecirc;u tr&ecirc;n Vịnh Cửa Lục&hellip;

Chặng đường từ khi vực dậy Hợp t&aacute;c x&atilde; Hải Thạch đến Chủ tịch Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả, nh&igrave;n lại những biến chuyển tr&ecirc;n những cung đường đ&egrave;o hiểm trở khu vực Nam Trung bộ trong v&ograve;ng một thập kỷ vừa qua cho thấy, Chủ tịch Hồ Minh Ho&agrave;ng để lại dấu ấn nhất định đối với lịch sử ng&agrave;nh giao th&ocirc;ng Việt Nam.

Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả của &ocirc;ng được mệnh danh l&agrave; &quot;Vua hầm&quot; khi một thập kỷ qua đ&atilde; x&acirc;y dựng hơn 22 km hầm đường bộ, c&ugrave;ng với đ&oacute; l&agrave; 275 km đường cao tốc, quốc lộ, 6 c&acirc;y cầu lớn v&agrave; quản l&yacute; 15 trạm thu ph&iacute;, với tổng mức đầu tư 100.000 tỷ đồng. Hiện nay, Đ&egrave;o Cả cũng đang tham gia v&agrave;o c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng quan trọng kh&aacute;c như một số g&oacute;i thầu của dự &aacute;n cao tốc Bắc &ndash; Nam. Gần đ&acirc;y nhất, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả ch&iacute;nh thức được lựa chọn l&agrave; nh&agrave; đầu tư x&acirc;y dựng cao tốc Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh, theo phương thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng - tư (PPP) giai đoạn 1 với tổng mức đầu tư hơn 14.000 tỷ đồng.

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/hanh-trinh-dua-tap-doan-deo-ca-tro-thanh-vua-ham-cua-chu-tich-ho-minh-hoang-6643.html">&nbsp;H&agrave; Anh</a>

Xuất phát điểm với nhiều khó khăn, chẳng ai nghĩ danh xưng “Vua đào hầm” sẽ đi theo ông Hồ Minh Hoàng cho đến bây giờ. Sau thành công vang dội tại dự án hầm đường bộ đầu tiên, Đèo Cả tiếp tục được "chọn mặt gửi vàng" làm nhà đầu tư tại hai công trình hầm đường bộ lớn khác là dự án mở rộng đường bộ Hải Vân và dự án xây dựng hầm Cù Mông, đưa Đèo Cả trở thành "vua" hầm đường bộ tại Việt Nam.


Xuất ph&aacute;t điểm với nhiều kh&oacute; khăn, chẳng ai nghĩ danh xưng &ldquo;Vua đ&agrave;o hầm&rdquo; sẽ đi theo &ocirc;ng Hồ Minh Ho&agrave;ng cho đến b&acirc;y giờ. Sau th&agrave;nh c&ocirc;ng vang dội tại dự &aacute;n hầm đường bộ đầu ti&ecirc;n, Đ&egrave;o Cả tiếp tục được &quot;chọn mặt gửi v&agrave;ng&quot; l&agrave;m nh&agrave; đầu tư tại hai c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm đường bộ lớn kh&aacute;c l&agrave; dự &aacute;n mở rộng đường bộ Hải V&acirc;n v&agrave; dự &aacute;n x&acirc;y dựng hầm C&ugrave; M&ocirc;ng, đưa Đ&egrave;o Cả trở th&agrave;nh &quot;vua&quot; hầm đường bộ tại Việt Nam.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20231209/images/hanh-trinh-dua-tap-doan-deo-ca-tro-thanh-vua-ham-cua-chu-tich-ho-minh-hoang-antt-1702026850.jpg" style="height:362px; width:544px" />

&Ocirc;ng Hồ Minh Ho&agrave;ng- Chủ tịch Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả.

Hồ Minh Ho&agrave;ng kh&ocirc;ng c&ograve;n l&agrave; một c&aacute;i t&ecirc;n xa lạ trong giới doanh nh&acirc;n, đặc biệt l&agrave; lĩnh vực cầu đường.

Được biết, &ocirc;ng Hồ Minh Ho&agrave;ng sinh năm 1972 tại B&igrave;nh Định nhưng học tập, lớn l&ecirc;n tại Ph&uacute; Y&ecirc;n. &Ocirc;ng theo học trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP. HCM, tốt nghiệp v&agrave;o năm 1995 với ước mơ trở th&agrave;nh nh&agrave; gi&aacute;o. Nhưng ước mơ đấy nhanh ch&oacute;ng ti&ecirc;u tan khi hợp t&aacute;c x&atilde; do cha &ocirc;ng quản l&yacute;, Hải Thạch đang đứng trước nguy cơ bị ph&aacute; sản. L&uacute;c n&agrave;y, Hồ Minh Ho&agrave;ng đ&atilde; chọn kinh doanh nối nghiệp gia đ&igrave;nh.

Bằng t&agrave;i năng của m&igrave;nh, &ocirc;ng Ho&agrave;ng đ&atilde; th&agrave;nh c&ocirc;ng đưa một hợp t&aacute;c x&atilde; đang g&aacute;nh nợ ph&aacute;t triển l&ecirc;n c&ocirc;ng ty. Năm 2002, C&ocirc;ng ty TNHH Đầu tư X&acirc;y dựng Hải Thạch được th&agrave;nh lập v&agrave; sớm đạt được những bước th&agrave;nh c&ocirc;ng ấn tượng trong lĩnh vực x&acirc;y dựng, được nhiều người biết đến với nhiều mẫu đ&egrave;n chiếu s&aacute;ng hiện đại.

Khi c&ocirc;ng ty Hải Thạch &ndash; c&ocirc;ng ty do &ocirc;ng Ho&agrave;ng l&atilde;nh đạo thực hiện việc x&acirc;y lắp hệ thống chiếu s&aacute;ng cho cầu Ph&uacute; Mỹ, Hồ Minh Ho&agrave;ng học được một điều: l&agrave;m dự &aacute;n hạ tầng l&agrave; c&acirc;u chuyện huy động vốn, k&ecirc;u gọi nguồn lực.

Năm 2010, Hồ Minh Ho&agrave;ng ra H&agrave; Nội th&agrave;nh lập C&ocirc;ng ty CP Đầu tư Đ&egrave;o Cả với sự g&oacute;p vốn của c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng: Tổng c&ocirc;ng ty X&acirc;y dựng H&agrave; Nội, C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n Mai Linh Nam Trung bộ v&agrave; T&acirc;y nguy&ecirc;n, C&ocirc;ng ty CP Đầu tư Hải Thạch BOT, C&ocirc;ng ty CP &Aacute; Ch&acirc;u, Hồ Minh Ho&agrave;ng l&uacute;c đ&oacute; được bổ nhiệm l&agrave;m Tổng gi&aacute;m đốc.

Khi nhận được sự gật đầu của Bộ GTVT, Đ&egrave;o Cả bắt đầu giải b&agrave;i to&aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh. L&uacute;c n&agrave;y, c&aacute;c nh&agrave; đầu tư ban đầu như Mai Linh, &Aacute; Ch&acirc;u lần lượt ra đi, &aacute;p lực đ&egrave; nặng l&ecirc;n vai l&atilde;nh đạo trẻ Hồ Minh Ho&agrave;ng. Ban đầu, c&oacute; 2 ng&acirc;n h&agrave;ng Ph&aacute;p đồng &yacute; t&agrave;i trợ vốn, tuy nhi&ecirc;n chi ph&iacute; đội l&ecirc;n nhiều n&ecirc;n phương &aacute;n n&agrave;y kh&ocirc;ng th&agrave;nh c&ocirc;ng. Cuối c&ugrave;ng, Hồ Minh Ho&agrave;ng nhận được sự gật đầu của Vietinbank.

Năm 2012, Dự &aacute;n hầm Đ&egrave;o Cả được ph&ecirc; duyệt với tổng vốn đầu tư 15.603 tỷ đồng, thiết kế theo phương &aacute;n hai hầm ống song song, mỗi ống lưu th&ocirc;ng một chiều, n&acirc;ng tốc độ xe qua hầm đạt 80km/h. C&ocirc;ng ty CP Đầu tư Đ&egrave;o Cả đ&atilde; được lựa chọn l&agrave;m nh&agrave; đầu tư dự &aacute;n theo h&igrave;nh thức PPP.

Năm 2017, hầm Đ&egrave;o Cả th&ocirc;ng tuyến, sớm hơn 4 th&aacute;ng so với kế hoạch, tiết kiệm hơn 4.000 tỷ so với dự to&aacute;n ban đầu, r&uacute;t ngắn thời gian chạy xe qua Đ&egrave;o Cả từ 40 ph&uacute;t c&ograve;n 10 ph&uacute;t.

Về Hải Thạch, c&ocirc;ng ty n&agrave;y cũng l&agrave; nh&agrave; đầu tư v&agrave; nh&agrave; thầu thi c&ocirc;ng c&aacute;c hạng mục ch&iacute;nh Dự &aacute;n hầm Đ&egrave;o Cả. Năm 2014, Tập đo&agrave;n Hải Thạch được h&igrave;nh th&agrave;nh, l&agrave; tập đo&agrave;n hoạt động đa ng&agrave;nh, c&oacute; vốn điều lệ l&ecirc;n đến 1.500 tỷ đồng, với hơn 700 c&aacute;n bộ c&ocirc;ng nh&acirc;n vi&ecirc;n. Năm 2015 - 2016, Tập đo&agrave;n Hải Thạch tham gia g&oacute;p vốn v&agrave;o C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n X&acirc;y dựng cầu đường S&agrave;i G&ograve;n (SBRC). Th&aacute;ng 12/2016, Tập đo&agrave;n SBRC ch&iacute;nh thức ra mắt, đ&aacute;nh dấu mốc ho&agrave;n thiện t&aacute;i cơ cấu nguồn vốn v&agrave; dịch chuyển vị tr&iacute; chiến lược.

Th&aacute;ng 5/2018, C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n Đầu tư x&acirc;y dựng cầu đường S&agrave;i G&ograve;n (SBRC) đổi t&ecirc;n th&agrave;nh C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả, t&aacute;i cấu tr&uacute;c để hiện thực h&oacute;a c&aacute;c chiến lược đầu tư kinh doanh.

Sau th&agrave;nh c&ocirc;ng vang dội tại dự &aacute;n hầm đường bộ đầu ti&ecirc;n, Đ&egrave;o Cả nhận được sự tin tưởng lớn của l&atilde;nh đạo Ch&iacute;nh phủ v&agrave; c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh khi tiếp tục được &quot;chọn mặt gửi v&agrave;ng&quot; l&agrave;m nh&agrave; đầu tư tại hai c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm đường bộ lớn kh&aacute;c l&agrave; dự &aacute;n mở rộng đường bộ Hải V&acirc;n v&agrave; dự &aacute;n x&acirc;y dựng hầm C&ugrave; M&ocirc;ng, đưa Đ&egrave;o Cả trở th&agrave;nh &quot;vua&rdquo; hầm đường bộ tại Việt Nam.

Đến nay, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đ&atilde; thực hiện nhiều c&ocirc;ng tr&igrave;nh c&oacute; t&iacute;nh chất kỹ thuật phức tạp, tổng mức đầu tư lớn như chuỗi hầm đường bộ tại khu vực miền Trung gồm hầm Đ&egrave;o Cả, Cổ M&atilde;, C&ugrave; M&ocirc;ng, Hải V&acirc;n, c&aacute;c tuyến cao tốc Bắc Giang &ndash; Lạng Sơn, Trung Lương &ndash; Mỹ Thuận, hầm đường Bao biển v&agrave; cầu T&igrave;nh Y&ecirc;u tr&ecirc;n Vịnh Cửa Lục&hellip;

Chặng đường từ khi vực dậy Hợp t&aacute;c x&atilde; Hải Thạch đến Chủ tịch Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả, nh&igrave;n lại những biến chuyển tr&ecirc;n những cung đường đ&egrave;o hiểm trở khu vực Nam Trung bộ trong v&ograve;ng một thập kỷ vừa qua cho thấy, Chủ tịch Hồ Minh Ho&agrave;ng để lại dấu ấn nhất định đối với lịch sử ng&agrave;nh giao th&ocirc;ng Việt Nam.

Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả của &ocirc;ng được mệnh danh l&agrave; &quot;Vua hầm&quot; khi một thập kỷ qua đ&atilde; x&acirc;y dựng hơn 22 km hầm đường bộ, c&ugrave;ng với đ&oacute; l&agrave; 275 km đường cao tốc, quốc lộ, 6 c&acirc;y cầu lớn v&agrave; quản l&yacute; 15 trạm thu ph&iacute;, với tổng mức đầu tư 100.000 tỷ đồng. Hiện nay, Đ&egrave;o Cả cũng đang tham gia v&agrave;o c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng quan trọng kh&aacute;c như một số g&oacute;i thầu của dự &aacute;n cao tốc Bắc &ndash; Nam. Gần đ&acirc;y nhất, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả ch&iacute;nh thức được lựa chọn l&agrave; nh&agrave; đầu tư x&acirc;y dựng cao tốc Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh, theo phương thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng - tư (PPP) giai đoạn 1 với tổng mức đầu tư hơn 14.000 tỷ đồng.

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/hanh-trinh-dua-tap-doan-deo-ca-tro-thanh-vua-ham-cua-chu-tich-ho-minh-hoang-6643.html">&nbsp;H&agrave; Anh</a>