X&aacute;c định ph&aacute;t triển xe bu&yacute;t điện ở H&agrave; Nội l&agrave; một xu thế tất yếu, H&agrave; Nội đ&atilde; th&iacute; điểm loại h&igrave;nh xe bu&yacute;t n&agrave;y v&agrave; đang đ&aacute;nh gi&aacute; c&aacute;c định mức để c&oacute; thể &aacute;p dụng ph&aacute;t triển rộng r&atilde;i tr&ecirc;n địa b&agrave;n th&agrave;nh phố.

Theo thống k&ecirc; của Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải H&agrave; Nội, đến nay, tr&ecirc;n địa b&agrave;n H&agrave; Nội c&oacute; 2.279 xe bu&yacute;t, trong đ&oacute; c&oacute; 277 xe bu&yacute;t sử dụng nhi&ecirc;n liệu, năng lượng sạch, đạt 13,6% to&agrave;n mạng.

Hơn 2.000 xe c&ograve;n lại (tương ứng 86,8%) đang sử dụng nhi&ecirc;n liệu diezel cần được thay thế sang sử dụng nhi&ecirc;n liệu, năng lượng sạch.

Trong năm 2022, Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải H&agrave; Nội đ&atilde; chấp thuận cho ph&eacute;p mở mới, đưa v&agrave;o khai th&aacute;c 10 tuyến bu&yacute;t điện, trong đ&oacute; c&oacute; tuyến E10, chạy tuyến Khu đ&ocirc; thị Ocean Park-s&acirc;n bay Nội B&agrave;i.

Mới đ&acirc;y, Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải c&oacute; văn bản thống nhất với đề xuất của UBND th&agrave;nh phố H&agrave; Nội để mở tuyến xe bu&yacute;t điện từ nội th&agrave;nh H&agrave; Nội đến s&acirc;n bay Nội B&agrave;i.

Tuyến xe điện đến s&acirc;n bay Nội B&agrave;i đ&atilde; được Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải H&agrave; Nội lập, xe c&oacute; số k&yacute; hiệu E10, bến đầu tuyến l&agrave; Khu đ&ocirc; thị Ocean Park (Gia L&acirc;m) - s&acirc;n bay Nội B&agrave;i (S&oacute;c Sơn), d&agrave;i khoảng 35 km.

Theo Quyết định 876/QĐ - TTg năm 2022 ph&ecirc; duyệt Chương tr&igrave;nh h&agrave;nh động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm ph&aacute;t thải kh&iacute; carbon v&agrave; kh&iacute; methane (kh&iacute; m&ecirc;-tan) của ng&agrave;nh Giao th&ocirc;ng Vận tải, trong lĩnh vực giao th&ocirc;ng đ&ocirc; thị, từ năm 2025, 100% xe bu&yacute;t thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20230824/images/img-6362-20230823144927.jpg" style="height:413px; width:550px">

Ng&agrave;y 2/12/2021, tuyến bu&yacute;t điện đầu ti&ecirc;n tại Việt Nam đưa v&agrave;o hoạt động tại H&agrave; Nội, đến nay h&igrave;nh ảnh bu&yacute;t điện Vinbus đ&atilde; trở n&ecirc;n quen thuộc tr&ecirc;n c&aacute;c đường phố Thủ đ&ocirc;. Ảnh: Văn Cảnh - TTXVN

Từ năm 2030, tỷ lệ phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh đạt tối thiểu 50%; 100% xe taxi thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh. Đến năm 2050, 100% xe bu&yacute;t, xe taxi sử dụng điện, năng lượng xanh.

Căn cứ kế hoạch lộ tr&igrave;nh chuyển sang sử dụng xe bu&yacute;t điện, năng lượng xanh, Tổng C&ocirc;ng ty Vận tải H&agrave; Nội đề xuất th&agrave;nh phố H&agrave; Nội chỉ đạo x&acirc;y dựng lộ tr&igrave;nh triển khai xe bu&yacute;t điện để c&aacute;c doanh nghiệp vận h&agrave;nh x&acirc;y dựng phương &aacute;n chuẩn bị; nghi&ecirc;n cứu điều chỉnh chỉ ti&ecirc;u kỹ thuật vận h&agrave;nh ph&ugrave; hợp với đặc điểm kỹ thuật của xe bu&yacute;t điện v&agrave; điều chỉnh định mức năng suất ng&agrave;y xe đối với xe bu&yacute;t điện kh&ocirc;ng qu&aacute; 250 km/xe/ng&agrave;y.

Ngo&agrave;i ra, th&agrave;nh phố cần c&oacute; ch&iacute;nh s&aacute;ch nhất qu&aacute;n v&agrave; bố tr&iacute; đủ nguồn ng&acirc;n s&aacute;ch trợ gi&aacute;, đảm bảo ổn định h&agrave;ng năm cho mạng lưới xe bu&yacute;t khi chuyển dần sang xe bu&yacute;t điện, nhằm ổn định chất lượng dịch vụ mạng lưới vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch c&ocirc;ng cộng.

Tổng C&ocirc;ng ty Vận tải H&agrave; Nội cũng đề nghị Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải b&aacute;o c&aacute;o đề xuất UBND th&agrave;nh phố H&agrave; Nội xem x&eacute;t cơ chế, ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ doanh nghiệp, cụ thể l&agrave; bố tr&iacute; ng&acirc;n s&aacute;ch hỗ trợ cho xe bu&yacute;t c&ocirc;ng cộng v&agrave; ban h&agrave;nh ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ vay vốn, l&atilde;i vay đầu tư xe bu&yacute;t điện, hạ tầng phục vụ xe bu&yacute;t điện; chỉ đạo c&aacute;c c&ocirc;ng ty điện lực hỗ trợ phương &aacute;n cung cấp nguồn điện c&ocirc;ng suất lớn vận h&agrave;nh c&aacute;c trạm nạp xe điện tại Depot, nhất l&agrave; c&aacute;c điểm khẩn cấp tr&ecirc;n đường.

Tổng C&ocirc;ng ty Vận tải H&agrave; Nội - Transerco dự kiến tổng số phương tiện đủ điều kiện đưa v&agrave;o lộ tr&igrave;nh xem x&eacute;t chuyển sang xe bu&yacute;t điện từ năm 2025 l&agrave; 225 xe, chiếm 21,3% đo&agrave;n phương tiện hiện c&oacute;. C&aacute;c phương tiện vẫn c&ograve;n ni&ecirc;n hạn sử dụng sau khi đấu thầu lại từ năm 2025 sẽ được thay thế dần trong 2 - 4 năm kể từ khi đấu thầu lại.

Theo kế hoạch chuyển đổi dần từ bu&yacute;t chạy xăng dầu sang bu&yacute;t điện, Tổng C&ocirc;ng ty Vận tải H&agrave; Nội đang r&agrave; so&aacute;t thời hạn t&iacute;nh khấu hao phương tiện để x&aacute;c định đơn gi&aacute; khấu hao phương tiện tại quyết định số 1494 của th&agrave;nh phố H&agrave; Nội, đảm bảo thời gian thu hồi đủ vốn đầu tư phương tiện, sau đ&oacute; sẽ dần thay thế sang xe bu&yacute;t điện đối với c&aacute;c tuyến bu&yacute;t đang vận h&agrave;nh.

Để thực hiện mục ti&ecirc;u &ldquo;xanh h&oacute;a&rdquo; xe bu&yacute;t, mới đ&acirc;y, Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải H&agrave; Nội đề xuất chia lộ tr&igrave;nh chuyển đổi, trong đ&oacute;, giai đoạn 1 (từ năm 2025 đến năm 2030), xe bu&yacute;t xanh tại H&agrave; Nội sẽ đạt khoảng 50 - 60%, giai đoạn 2 (từ năm 2030 đến năm 2035), con số n&agrave;y đạt từ 90 - 100%.

Tuy nhi&ecirc;n, theo Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải H&agrave; Nội, t&ugrave;y thuộc v&agrave;o điều kiện, nguồn cung cấp năng lượng điện, kh&iacute; CNG/LNG, thời gian v&agrave; lộ tr&igrave;nh chuyển đổi c&oacute; thể thay đổi so với dự kiến. Cơ cấu tỷ lệ chuyển đổi của xe bu&yacute;t điện, xe bu&yacute;t CNG/LNG trong to&agrave;n mạng sẽ được điều tiết, x&aacute;c định ph&ugrave; hợp theo t&igrave;nh h&igrave;nh thực tế.

Ngo&agrave;i ra, việc hỗ trợ l&atilde;i suất vay vốn để đầu tư x&acirc;y dựng hạ tầng vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch c&ocirc;ng cộng v&agrave; mua sắm xe bu&yacute;t sử dụng năng lượng sạch đ&atilde; được quy định tại Nghị quyết 07/2019 của HĐND th&agrave;nh phố.

Theo đ&oacute;, ng&acirc;n s&aacute;ch th&agrave;nh phố hỗ trợ 50% tiền l&atilde;i vay ng&acirc;n h&agrave;ng trong 5 năm đầu để đầu tư x&acirc;y dựng hạ tầng vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch c&ocirc;ng cộng khối lượng lớn v&agrave; mua sắm xe bu&yacute;t sử dụng năng lượng sạch. Mức cụ thể theo từng dự &aacute;n được UBND th&agrave;nh phố ph&ecirc; duyệt.

Được biết, hiện, UBND th&agrave;nh phố H&agrave; Nội đang giao sở T&agrave;i ch&iacute;nh chủ tr&igrave;, phối hợp với Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải, Sở Kế hoạch v&agrave; Đầu tư v&agrave; c&aacute;c cơ quan li&ecirc;n quan, b&aacute;o c&aacute;o th&agrave;nh phố hướng dẫn thủ tục, quy tr&igrave;nh để thực hiện ch&iacute;nh s&aacute;ch n&agrave;y. 
Để thực hiện mục ti&ecirc;u &nbsp;&ldquo;xanh h&oacute;a&rdquo; xe bu&yacute;t Thủ đ&ocirc;, H&agrave; Nội đang phải đối mặt với &nbsp;&aacute;p lực về chi ph&iacute; đầu tư, chi ph&iacute; l&atilde;i vay cho c&aacute;c doanh nghiệp vận tải&hellip;

Trước thực tế n&agrave;y, c&aacute;c chuy&ecirc;n gia giao th&ocirc;ng cho rằng cần lựa chọn, x&aacute;c định cơ cấu tỷ lệ hợp l&yacute; giữa xe bu&yacute;t sử dụng điện v&agrave; xe bu&yacute;t sử dụng năng lượng xanh đảm bảo ph&ugrave; hợp với điều kiện thực tế về cơ sở hạ tầng v&agrave; khả năng cung cấp nguồn điện, nguồn năng lượng xanh theo c&aacute;c giai đoạn.

Trong đ&oacute;, việc chuyển đổi với c&aacute;c tuyến bu&yacute;t đang khai th&aacute;c cần thực hiện theo lộ tr&igrave;nh, trong đ&oacute; ưu ti&ecirc;n trước cho c&aacute;c tuyến c&oacute; phạm vi hoạt động trong khu vực đ&ocirc; thị trung t&acirc;m, nội đ&ocirc; lịch sử v&agrave; c&aacute;c tuyến kết nối với đầu mối giao th&ocirc;ng lớn nh&agrave; ga, bến xe, s&acirc;n bay, nhất l&agrave; c&aacute;c tuyến bu&yacute;t mở mới./.

<a href="https://bnews.vn/ha-noi-chia-lo-trinh-chuyen-doi-xanh-hoa-xe-buyt/304046.html">Tuyết Mai/TTXVN</a>

Xác định phát triển xe buýt điện ở Hà Nội là một xu thế tất yếu, Hà Nội đã thí điểm loại hình xe buýt này và đang đánh giá các định mức để có thể áp dụng phát triển rộng rãi trên địa bàn thành phố.

X&aacute;c định ph&aacute;t triển xe bu&yacute;t điện ở H&agrave; Nội l&agrave; một xu thế tất yếu, H&agrave; Nội đ&atilde; th&iacute; điểm loại h&igrave;nh xe bu&yacute;t n&agrave;y v&agrave; đang đ&aacute;nh gi&aacute; c&aacute;c định mức để c&oacute; thể &aacute;p dụng ph&aacute;t triển rộng r&atilde;i tr&ecirc;n địa b&agrave;n th&agrave;nh phố.

Theo thống k&ecirc; của Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải H&agrave; Nội, đến nay, tr&ecirc;n địa b&agrave;n H&agrave; Nội c&oacute; 2.279 xe bu&yacute;t, trong đ&oacute; c&oacute; 277 xe bu&yacute;t sử dụng nhi&ecirc;n liệu, năng lượng sạch, đạt 13,6% to&agrave;n mạng.

Hơn 2.000 xe c&ograve;n lại (tương ứng 86,8%) đang sử dụng nhi&ecirc;n liệu diezel cần được thay thế sang sử dụng nhi&ecirc;n liệu, năng lượng sạch.

Trong năm 2022, Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải H&agrave; Nội đ&atilde; chấp thuận cho ph&eacute;p mở mới, đưa v&agrave;o khai th&aacute;c 10 tuyến bu&yacute;t điện, trong đ&oacute; c&oacute; tuyến E10, chạy tuyến Khu đ&ocirc; thị Ocean Park-s&acirc;n bay Nội B&agrave;i.

Mới đ&acirc;y, Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải c&oacute; văn bản thống nhất với đề xuất của UBND th&agrave;nh phố H&agrave; Nội để mở tuyến xe bu&yacute;t điện từ nội th&agrave;nh H&agrave; Nội đến s&acirc;n bay Nội B&agrave;i.

Tuyến xe điện đến s&acirc;n bay Nội B&agrave;i đ&atilde; được Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải H&agrave; Nội lập, xe c&oacute; số k&yacute; hiệu E10, bến đầu tuyến l&agrave; Khu đ&ocirc; thị Ocean Park (Gia L&acirc;m) - s&acirc;n bay Nội B&agrave;i (S&oacute;c Sơn), d&agrave;i khoảng 35 km.

Theo Quyết định 876/QĐ - TTg năm 2022 ph&ecirc; duyệt Chương tr&igrave;nh h&agrave;nh động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm ph&aacute;t thải kh&iacute; carbon v&agrave; kh&iacute; methane (kh&iacute; m&ecirc;-tan) của ng&agrave;nh Giao th&ocirc;ng Vận tải, trong lĩnh vực giao th&ocirc;ng đ&ocirc; thị, từ năm 2025, 100% xe bu&yacute;t thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20230824/images/img-6362-20230823144927.jpg" style="height:413px; width:550px" />

Ng&agrave;y 2/12/2021, tuyến bu&yacute;t điện đầu ti&ecirc;n tại Việt Nam đưa v&agrave;o hoạt động tại H&agrave; Nội, đến nay h&igrave;nh ảnh bu&yacute;t điện Vinbus đ&atilde; trở n&ecirc;n quen thuộc tr&ecirc;n c&aacute;c đường phố Thủ đ&ocirc;. Ảnh: Văn Cảnh - TTXVN

Từ năm 2030, tỷ lệ phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh đạt tối thiểu 50%; 100% xe taxi thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh. Đến năm 2050, 100% xe bu&yacute;t, xe taxi sử dụng điện, năng lượng xanh.

Căn cứ kế hoạch lộ tr&igrave;nh chuyển sang sử dụng xe bu&yacute;t điện, năng lượng xanh, Tổng C&ocirc;ng ty Vận tải H&agrave; Nội đề xuất th&agrave;nh phố H&agrave; Nội chỉ đạo x&acirc;y dựng lộ tr&igrave;nh triển khai xe bu&yacute;t điện để c&aacute;c doanh nghiệp vận h&agrave;nh x&acirc;y dựng phương &aacute;n chuẩn bị; nghi&ecirc;n cứu điều chỉnh chỉ ti&ecirc;u kỹ thuật vận h&agrave;nh ph&ugrave; hợp với đặc điểm kỹ thuật của xe bu&yacute;t điện v&agrave; điều chỉnh định mức năng suất ng&agrave;y xe đối với xe bu&yacute;t điện kh&ocirc;ng qu&aacute; 250 km/xe/ng&agrave;y.

Ngo&agrave;i ra, th&agrave;nh phố cần c&oacute; ch&iacute;nh s&aacute;ch nhất qu&aacute;n v&agrave; bố tr&iacute; đủ nguồn ng&acirc;n s&aacute;ch trợ gi&aacute;, đảm bảo ổn định h&agrave;ng năm cho mạng lưới xe bu&yacute;t khi chuyển dần sang xe bu&yacute;t điện, nhằm ổn định chất lượng dịch vụ mạng lưới vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch c&ocirc;ng cộng.

Tổng C&ocirc;ng ty Vận tải H&agrave; Nội cũng đề nghị Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải b&aacute;o c&aacute;o đề xuất UBND th&agrave;nh phố H&agrave; Nội xem x&eacute;t cơ chế, ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ doanh nghiệp, cụ thể l&agrave; bố tr&iacute; ng&acirc;n s&aacute;ch hỗ trợ cho xe bu&yacute;t c&ocirc;ng cộng v&agrave; ban h&agrave;nh ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ vay vốn, l&atilde;i vay đầu tư xe bu&yacute;t điện, hạ tầng phục vụ xe bu&yacute;t điện; chỉ đạo c&aacute;c c&ocirc;ng ty điện lực hỗ trợ phương &aacute;n cung cấp nguồn điện c&ocirc;ng suất lớn vận h&agrave;nh c&aacute;c trạm nạp xe điện tại Depot, nhất l&agrave; c&aacute;c điểm khẩn cấp tr&ecirc;n đường.

Tổng C&ocirc;ng ty Vận tải H&agrave; Nội - Transerco dự kiến tổng số phương tiện đủ điều kiện đưa v&agrave;o lộ tr&igrave;nh xem x&eacute;t chuyển sang xe bu&yacute;t điện từ năm 2025 l&agrave; 225 xe, chiếm 21,3% đo&agrave;n phương tiện hiện c&oacute;. C&aacute;c phương tiện vẫn c&ograve;n ni&ecirc;n hạn sử dụng sau khi đấu thầu lại từ năm 2025 sẽ được thay thế dần trong 2 - 4 năm kể từ khi đấu thầu lại.

Theo kế hoạch chuyển đổi dần từ bu&yacute;t chạy xăng dầu sang bu&yacute;t điện, Tổng C&ocirc;ng ty Vận tải H&agrave; Nội đang r&agrave; so&aacute;t thời hạn t&iacute;nh khấu hao phương tiện để x&aacute;c định đơn gi&aacute; khấu hao phương tiện tại quyết định số 1494 của th&agrave;nh phố H&agrave; Nội, đảm bảo thời gian thu hồi đủ vốn đầu tư phương tiện, sau đ&oacute; sẽ dần thay thế sang xe bu&yacute;t điện đối với c&aacute;c tuyến bu&yacute;t đang vận h&agrave;nh.

Để thực hiện mục ti&ecirc;u &ldquo;xanh h&oacute;a&rdquo; xe bu&yacute;t, mới đ&acirc;y, Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải H&agrave; Nội đề xuất chia lộ tr&igrave;nh chuyển đổi, trong đ&oacute;, giai đoạn 1 (từ năm 2025 đến năm 2030), xe bu&yacute;t xanh tại H&agrave; Nội sẽ đạt khoảng 50 - 60%, giai đoạn 2 (từ năm 2030 đến năm 2035), con số n&agrave;y đạt từ 90 - 100%.

Tuy nhi&ecirc;n, theo Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải H&agrave; Nội, t&ugrave;y thuộc v&agrave;o điều kiện, nguồn cung cấp năng lượng điện, kh&iacute; CNG/LNG, thời gian v&agrave; lộ tr&igrave;nh chuyển đổi c&oacute; thể thay đổi so với dự kiến. Cơ cấu tỷ lệ chuyển đổi của xe bu&yacute;t điện, xe bu&yacute;t CNG/LNG trong to&agrave;n mạng sẽ được điều tiết, x&aacute;c định ph&ugrave; hợp theo t&igrave;nh h&igrave;nh thực tế.

Ngo&agrave;i ra, việc hỗ trợ l&atilde;i suất vay vốn để đầu tư x&acirc;y dựng hạ tầng vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch c&ocirc;ng cộng v&agrave; mua sắm xe bu&yacute;t sử dụng năng lượng sạch đ&atilde; được quy định tại Nghị quyết 07/2019 của HĐND th&agrave;nh phố.

Theo đ&oacute;, ng&acirc;n s&aacute;ch th&agrave;nh phố hỗ trợ 50% tiền l&atilde;i vay ng&acirc;n h&agrave;ng trong 5 năm đầu để đầu tư x&acirc;y dựng hạ tầng vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch c&ocirc;ng cộng khối lượng lớn v&agrave; mua sắm xe bu&yacute;t sử dụng năng lượng sạch. Mức cụ thể theo từng dự &aacute;n được UBND th&agrave;nh phố ph&ecirc; duyệt.

Được biết, hiện, UBND th&agrave;nh phố H&agrave; Nội đang giao sở T&agrave;i ch&iacute;nh chủ tr&igrave;, phối hợp với Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải, Sở Kế hoạch v&agrave; Đầu tư v&agrave; c&aacute;c cơ quan li&ecirc;n quan, b&aacute;o c&aacute;o th&agrave;nh phố hướng dẫn thủ tục, quy tr&igrave;nh để thực hiện ch&iacute;nh s&aacute;ch n&agrave;y. 
Để thực hiện mục ti&ecirc;u &nbsp;&ldquo;xanh h&oacute;a&rdquo; xe bu&yacute;t Thủ đ&ocirc;, H&agrave; Nội đang phải đối mặt với &nbsp;&aacute;p lực về chi ph&iacute; đầu tư, chi ph&iacute; l&atilde;i vay cho c&aacute;c doanh nghiệp vận tải&hellip;

Trước thực tế n&agrave;y, c&aacute;c chuy&ecirc;n gia giao th&ocirc;ng cho rằng cần lựa chọn, x&aacute;c định cơ cấu tỷ lệ hợp l&yacute; giữa xe bu&yacute;t sử dụng điện v&agrave; xe bu&yacute;t sử dụng năng lượng xanh đảm bảo ph&ugrave; hợp với điều kiện thực tế về cơ sở hạ tầng v&agrave; khả năng cung cấp nguồn điện, nguồn năng lượng xanh theo c&aacute;c giai đoạn.

Trong đ&oacute;, việc chuyển đổi với c&aacute;c tuyến bu&yacute;t đang khai th&aacute;c cần thực hiện theo lộ tr&igrave;nh, trong đ&oacute; ưu ti&ecirc;n trước cho c&aacute;c tuyến c&oacute; phạm vi hoạt động trong khu vực đ&ocirc; thị trung t&acirc;m, nội đ&ocirc; lịch sử v&agrave; c&aacute;c tuyến kết nối với đầu mối giao th&ocirc;ng lớn nh&agrave; ga, bến xe, s&acirc;n bay, nhất l&agrave; c&aacute;c tuyến bu&yacute;t mở mới./.

<a href="https://bnews.vn/ha-noi-chia-lo-trinh-chuyen-doi-xanh-hoa-xe-buyt/304046.html">Tuyết Mai/TTXVN</a>

Kinh tế

Vietnam+

Hà Nội chia lộ trình chuyển đổi “xanh hóa” xe buýt

Nguyễn Thị Thanh Tuyền

Đi xe bus b&#225;c Vượng th&#237;ch nhất, &#234;m ru, tho&#225;ng sạch, nh&#226;n vi&#234;n rất lịch sự

Đi xe bus bác Vượng thích nhất, êm ru, thoáng sạch, nhân viên rất lịch sự

Mèo Con

Chuẩn rồi, phải thế kh&#244;ng bọn n&#224;y lại nhập xe điện China về

Chuẩn rồi, phải thế không bọn này lại nhập xe điện China về

Stand

Mr Gold

Hien

VIN l&#224; số 2  kh&#244;ng ai l&#224; số 1.

Ninh Tam

Ngon, bus điện VN sẽ đc ưu ti&#234;n &#129321;

Ngon, bus điện VN sẽ đc ưu tiên 🤩