Cuộc đua thị trường gọi xe tại Việt Nam giờ đ&acirc;y kh&ocirc;ng chỉ diễn ra tr&ecirc;n đường phố, m&agrave; c&ograve;n tr&ecirc;n cả c&aacute;c bảng dữ liệu li&ecirc;n quan đến thị phần của từng đơn vị.

Khi những con số l&ecirc;n tiếng

S&aacute;ng 4/9, Grab Việt Nam ph&aacute;t đi th&ocirc;ng b&aacute;o phản đối c&aacute;c b&aacute;o c&aacute;o, nghi&ecirc;n cứu thị trường do Mordor Intelligence c&ocirc;ng bố. Grab khẳng định c&aacute;c b&aacute;o c&aacute;o n&agrave;y đang đưa ra những kết luận &quot;sai lệch&quot;, ảnh hưởng tới sự minh bạch của thị trường.

Cụ thể, b&aacute;o c&aacute;o qu&yacute; II/2025 của Mordor Intelligence cho thấy, Xanh SM đ&atilde; vươn l&ecirc;n chiếm lĩnh tới 44,68% thị phần taxi, đẩy Grab xuống vị tr&iacute; thứ hai với 36,08%. Kết quả n&agrave;y đ&aacute;nh dấu sự thay đổi địa vị ngoạn mục của Xanh SM kể từ khi ra mắt.

Tuy nhi&ecirc;n, Grab đ&atilde; chỉ ra những lỗ hổng nghi&ecirc;m trọng trong phương ph&aacute;p luận của Mordor Intelligence. Ph&iacute;a Grab cho rằng, b&aacute;o c&aacute;o chủ yếu dựa tr&ecirc;n c&aacute;c giả định v&agrave; ước t&iacute;nh về tổng gi&aacute; trị giao dịch (GMV) m&agrave; kh&ocirc;ng c&oacute; nguồn dữ liệu x&aacute;c thực.

Thậm ch&iacute;, Grab c&ograve;n c&aacute;o buộc Mordor Intelligence đ&atilde; dựa v&agrave;o th&ocirc;ng tin từ &quot;một số nh&acirc;n vi&ecirc;n cũ&quot;, những nguồn tin c&oacute; thể đ&atilde; lỗi thời để đưa ra kết luận.

&quot;Ch&uacute;ng t&ocirc;i c&oacute; cơ sở để tin rằng c&aacute;c b&aacute;o c&aacute;o đ&atilde; sử dụng nguồn dữ liệu kh&ocirc;ng thể x&aacute;c minh v&agrave; phương ph&aacute;p nghi&ecirc;n cứu kh&ocirc;ng đầy đủ&quot;, đại diện Grab tuy&ecirc;n bố, đồng thời cho biết đ&atilde; gửi đi văn bản ph&aacute;p l&yacute; y&ecirc;u cầu thu hồi c&aacute;c b&aacute;o c&aacute;o.

Sự phản đối của Grab bắt nguồn từ một b&aacute;o c&aacute;o kh&aacute;c của Rakuten Insight v&agrave;o th&aacute;ng 5/2025. Tại thời điểm n&agrave;y, Grab vẫn l&agrave; thương hiệu được sử dụng nhiều nhất, chiếm tới 55% người d&ugrave;ng tại c&aacute;c th&agrave;nh phố lớn, c&ograve;n Xanh SM đứng thứ hai với 32% thị phần.

Sự kh&aacute;c biệt đ&aacute;ng kể giữa hai b&aacute;o c&aacute;o n&oacute;i tr&ecirc;n kh&ocirc;ng đơn thuần chỉ l&agrave; những con số. N&oacute; phơi b&agrave;y một cuộc chiến &quot;ngầm&quot; v&agrave; mở ra cuộc đua song m&atilde; tr&ecirc;n thị trường. Một b&ecirc;n l&agrave; Grab với mạng lưới t&agrave;i xế rộng khắp, một b&ecirc;n l&agrave; Xanh SM, t&acirc;n binh với lợi thế độc t&ocirc;n về đội xe điện v&agrave; chiến lược tập trung v&agrave;o chất lượng dịch vụ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250907/images/165803vha_1588-1657.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Thị trường gọi xe đang l&agrave; cuộc đua song m&atilde; giữa Grab v&agrave; Xanh SM. Ảnh: Ho&agrave;ng Anh

Sức hấp dẫn của &quot;miếng b&aacute;nh&quot; tỷ USD

Cuộc tranh c&atilde;i về thị phần đ&atilde; cho thấy một thực tế rằng, việc đo lường ch&iacute;nh x&aacute;c thị trường gọi xe Việt Nam l&agrave; một b&agrave;i to&aacute;n cực kỳ phức tạp.

Be Group, đơn vị được thống k&ecirc; thị phần theo Mordor Intelligence cũng l&ecirc;n tiếng về vấn đề n&agrave;y. D&ugrave; kh&ocirc;ng b&igrave;nh luận trực tiếp v&agrave;o tranh chấp giữa Grab v&agrave; Mordor, đại diện Be Group khẳng định họ chưa từng hợp t&aacute;c cung cấp dữ liệu cho Mordor Intelligence v&agrave; nhấn mạnh tầm quan trọng của việc thống nhất phương ph&aacute;p đo lường.

&quot;Mọi so s&aacute;nh thị phần phải thống nhất phạm vi v&agrave; phương ph&aacute;p đo lường&quot;, đại diện Be Group cho biết. C&aacute;c yếu tố như dịch vụ 2 b&aacute;nh v&agrave; 4 b&aacute;nh, m&ocirc; h&igrave;nh nền tảng kết nối so với đội xe tự vận h&agrave;nh, hay c&aacute;c chỉ số như GMV, số chuyến đi, v&agrave; lượng người d&ugrave;ng hoạt động đều cần được ph&acirc;n định r&otilde; r&agrave;ng.

&quot;Việc dựa tr&ecirc;n giả định từ nguồn kh&ocirc;ng thể kiểm chứng rất dễ dẫn đến kết luận g&acirc;y hiểu nhầm&quot;, ph&iacute;a Be Group th&ocirc;ng tin.

Quan điểm của Be Group cho thấy bức tranh thị trường kh&ocirc;ng chỉ c&oacute; hai m&agrave;u xanh của Grab v&agrave; Xanh SM. Từ l&acirc;u, Be đ&atilde; theo đuổi con đường ri&ecirc;ng, tập trung v&agrave;o &quot;quy m&ocirc; đi c&ugrave;ng lợi nhuận&quot;, với kết quả EBITDA dương v&agrave; tăng trưởng 10 lần sau 4 năm.

&quot;Thị phần l&agrave; hệ quả, kh&ocirc;ng phải mục ti&ecirc;u chạy đua bằng mọi gi&aacute;,&quot; ph&iacute;a Be khẳng định.

Bất chấp những kh&oacute; khăn trong việc đo lường, kh&ocirc;ng ai c&oacute; thể phủ nhận sức hấp dẫn khổng lồ của thị trường gọi xe Việt Nam. B&aacute;o c&aacute;o e-Conomy SEA 2024 của Google, Temasek v&agrave; Bain &amp; Company ước t&iacute;nh quy m&ocirc; thị trường gọi xe v&agrave; giao đồ ăn tại Việt Nam đạt 4 tỷ USD v&agrave;o năm 2024 v&agrave; c&oacute; thể chạm mốc 9 tỷ USD v&agrave;o năm 2030.

Ri&ecirc;ng mảng di chuyển chở người được dự b&aacute;o sẽ tăng từ 1,05 tỷ USD năm nay l&ecirc;n 2,56 tỷ USD v&agrave;o năm 2030, với tốc độ tăng trưởng h&agrave;ng năm l&ecirc;n tới 19,5%.

Sức hấp dẫn n&agrave;y đến từ một thị trường với d&acirc;n số trẻ, am hiểu c&ocirc;ng nghệ v&agrave; mức độ th&acirc;m nhập internet cao. Th&oacute;i quen người d&ugrave;ng cũng cho thấy tiềm năng to lớn, khi 77% người Việt sử dụng dịch vụ gọi xe &iacute;t nhất 3 lần mỗi th&aacute;ng.

H&agrave;nh vi người ti&ecirc;u d&ugrave;ng cũng rất linh hoạt. Người d&ugrave;ng c&agrave;i đặt nhiều ứng dụng để so s&aacute;nh gi&aacute; v&agrave; t&igrave;m kiếm khuyến m&atilde;i, tạo ra một m&ocirc;i trường cạnh tranh kh&ocirc;ng ngừng nghỉ, nơi c&aacute;c thương hiệu phải li&ecirc;n tục đổi mới để giữ ch&acirc;n kh&aacute;ch h&agrave;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250907/images/165910vha_2015-1658.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Be Group khẳng định chưa từng hợp t&aacute;c cung cấp dữ liệu cho Mordor Intelligence. Ảnh: Ho&agrave;ng Anh

C&ograve;n cơ hội cho người đến sau?

Sự trỗi dậy của Xanh SM l&agrave; minh chứng r&otilde; r&agrave;ng nhất cho thấy thị trường gọi xe vẫn c&ograve;n chỗ cho những người chơi đến sau. Thay v&igrave; lao v&agrave;o cuộc chiến &quot;đốt tiền&quot; gi&agrave;nh thị phần vốn đ&atilde; thất bại với nhiều t&ecirc;n tuổi trước đ&oacute;, Xanh SM tạo ra lối đi ri&ecirc;ng.

Với lợi thế l&agrave; đội xe thuần điện mới, sạch sẽ v&agrave; đồng bộ, h&atilde;ng đ&atilde; đ&aacute;nh tr&uacute;ng v&agrave;o nhu cầu của một bộ phận kh&ocirc;ng nhỏ kh&aacute;ch h&agrave;ng coi trọng sự thoải m&aacute;i v&agrave; chất lượng dịch vụ. C&aacute;ch tiếp cận n&agrave;y gi&uacute;p Xanh SM được đ&aacute;nh gi&aacute; cao về sự h&agrave;i l&ograve;ng của kh&aacute;ch h&agrave;ng.

Sự th&agrave;nh c&ocirc;ng của Xanh SM, c&ugrave;ng với quy m&ocirc; thị trường đầy hứa hẹn, tiếp tục l&agrave; thỏi nam ch&acirc;m thu h&uacute;t c&aacute;c t&acirc;n binh. Sau khi Gojek rời đi v&agrave;o th&aacute;ng 9/2024 để lại khoảng trống thị phần kh&ocirc;ng nhỏ, những t&ecirc;n tuổi mới đ&atilde; bắt đầu xuất hiện.

Lalamove vốn quen thuộc với mảng giao h&agrave;ng đ&atilde; tham gia v&agrave;o lĩnh vực gọi xe từ th&aacute;ng 5/2025. Bolt, một &quot;kỳ l&acirc;n&quot; c&ocirc;ng nghệ từ ch&acirc;u &Acirc;u, cũng đang r&aacute;o riết tuyển dụng nh&acirc;n sự, b&aacute;o hiệu một cuộc đổ bộ sắp tới. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&aacute;c ứng dụng nhỏ hơn như TADA v&agrave; Maxim vẫn ki&ecirc;n tr&igrave; b&aacute;m trụ, t&igrave;m kiếm thị phần ng&aacute;ch.

Cuộc tranh c&atilde;i về dữ liệu do b&aacute;o c&aacute;o của Mordor Intelligence g&acirc;y ra c&oacute; thể sẽ sớm lắng xuống, nhưng cuộc chiến gi&agrave;nh thị phần tr&ecirc;n thị trường gọi xe Việt Nam th&igrave; chưa bao giờ hạ nhiệt.

Việt Hưng

<a href="http://baomoi.com/grab-kho-phan-dinh-thi-phan-dich-vu-goi-xe-r53172526.epi">Link gốc</a>

Cuộc đua thị trường gọi xe tại Việt Nam giờ đây không chỉ diễn ra trên đường phố, mà còn trên cả các bảng dữ liệu liên quan đến thị phần của từng đơn vị.


Doanh nghiệp

Tạp chí Nhà quản trị

Grab: Khó phân định thị phần dịch vụ gọi xe

Nguyễn Nhật Trượng

Bọn Grab n&#224;y chạy qua app th&#236; c&#243; phải đ&#243;ng thuế ko vậy ae. 

Bọn Grab này chạy qua app thì có phải đóng thuế ko vậy ae. 

Hung Tran

Chớ sao nữa. 1 &#244;ng t&#224;i xế chạy 2,3 app th&#236; ph&#226;n sao dc m&#224; ph&#226;n

Chớ sao nữa. 1 ông tài xế chạy 2,3 app thì phân sao dc mà phân