KBSV ước t&iacute;nh, việc chuyển nhượng vốn cảng Nam Hải v&agrave; Nam Hải ICD sẽ đem về khoảng 200 tỷ đồng lợi nhuận cho <a class='symbol'>GMD</a>.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20231212/images/gmd-se-lai-khoang-200-ty-tu-viec-ban-von-cang-nam-hai-va-nam-hai-icd.png" style="height:289px; width:545px">

Đầu th&aacute;ng 11, CTCP Gemadept (<a class='symbol'>GMD</a>) vừa c&ocirc;ng bố nghị quyết về việc sẽ chuyển nhượng to&agrave;n bộ cổ phần nắm giữ tại CTCP Cảng Nam Hải (tương đương 99,98% vốn). 
Cảng Nam Hải c&oacute; c&ocirc;ng suất thiết kế đạt 200,000 Teu, l&agrave; cảng đầu ti&ecirc;n của <a class='symbol'>GMD</a> tại miền Bắc. Tuy nhi&ecirc;n hiện nay khi nhiều cảng mới với c&ocirc;ng suất thiết kế lớn được x&acirc;y dựng, c&ugrave;ng với việc sở hữu vị tr&iacute; thiếu cạnh tranh so với c&aacute;c cảng mới (nằm s&acirc;u hơn v&agrave;o ph&iacute;a đất liền, mất khả năng đ&oacute;n t&agrave;u lớn sau khi cầu Bạch Đằng đi v&agrave;o hoạt động), cảng Nam Hải đang ng&agrave;y c&agrave;ng đ&oacute;n &iacute;t t&agrave;u hơn, chủ yếu chuyển qua c&aacute;c hoạt động lưu kho b&atilde;i. 
Theo Chứng kho&aacute;n KB Việt Nam (KBSV) ước t&iacute;nh, việc chuyển nhượng vốn cảng Nam Hải v&agrave; Nam Hải ICD sẽ đem về khoảng 200 tỷ đồng lợi nhuận cho <a class='symbol'>GMD</a>, bổ sung nguồn tiền cho c&ocirc;ng ty tập trung đầu tư ph&aacute;t triển mở rộng c&aacute;c cảng lớn như c&aacute;c dự &aacute;n mở rộng cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ v&agrave; Gemalink. 
Hiện tiến độ Gemalink 2 đang ho&agrave;n th&agrave;nh c&aacute;c thủ tục li&ecirc;n quan xin cấp ph&eacute;p mở rộng quy m&ocirc;, k&eacute;o d&agrave;i cầu t&agrave;u l&ecirc;n 1,5 km, thu xếp vốn để triển khai x&acirc;y dựng, sẵn s&agrave;ng đưa giai đoạn 2 v&agrave;o khai th&aacute;c từ 2025. Tổng mức đầu tư giai đoạn 2 khoảng 300 triệu USD. 
C&ograve;n cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ 1 v&agrave; 2 lần lượt c&oacute; diện t&iacute;ch 22 ha v&agrave; 44 ha, cầu bến d&agrave;i 440 v&agrave; 1.100m, năng suất từ 900.000 đến 1,2 triệu Teu. Nam Đ&igrave;nh Vũ 2 mới được khai trương ch&iacute;nh thức v&agrave;o th&aacute;ng 5/2023, kỳ vọng sớm đạt c&ocirc;ng suất tối đa v&agrave;o đầu 2024. 
<a class='symbol'>GMD</a> tiếp tục nghi&ecirc;n cứu để sớm khởi c&ocirc;ng giai đoạn 3, sau khi ho&agrave;n th&agrave;nh cụm cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ sẽ c&oacute; tổng chiều d&agrave;i cầu bến l&ecirc;n đến 1.500 m, diện t&iacute;ch 70 ha trở th&agrave;nh cụm cảng c&oacute; quy m&ocirc; lớn nhất Hải Ph&ograve;ng. Nam Đ&igrave;nh Vũ 3 dự kiến đi v&agrave;o hoạt động từ cuối 2025, đầu 2026.&nbsp;

Sản lượng h&agrave;ng qua to&agrave;n hệ thống cảng <a class='symbol'>GMD</a> kỳ vọng tiếp đ&agrave; hồi phục d&ugrave; vẫn thấp hơn so c&ugrave;ng kỳ 2022

Sản lượng h&agrave;ng qua to&agrave;n hệ thống cảng <a class='symbol'>GMD</a> 3 qu&yacute; đầu năm vẫn đang ở mức thấp hơn so với c&ugrave;ng kỳ do chịu ảnh hưởng từ những bấp b&ecirc;nh của nền kinh tế to&agrave;n cầu, sự sụt giảm mạnh của nhu cầu ti&ecirc;u d&ugrave;ng đặc biệt tại c&aacute;c thị trường lớn như Trung Quốc, Mỹ, ch&acirc;u &Acirc;u. 
Tuy nhi&ecirc;n từ đầu năm đến nay, sản lượng container qua cảng <a class='symbol'>GMD</a> vẫn c&oacute; sự tăng trưởng dần đều qua c&aacute;c qu&yacute;, dự kiến đ&atilde; tạo đ&aacute;y từ hồi đầu năm nay. Sự hồi phục n&agrave;y đến c&ugrave;ng với sự phục hồi kim ngạch xuất nhập khẩu từ th&aacute;ng 4 đến nay, đặc biệt kim ngạch nhập khẩu trong 3 th&aacute;ng gần đ&acirc;y ghi nhận tăng trưởng dương so với c&ugrave;ng kỳ 2022. 
KBSV kỳ vọng đ&agrave; tăng trưởng tiếp tục k&eacute;o d&agrave;i đến hết năm sang tới nửa đầu năm 2024 do kim ngạch xuất nhập khẩu dự kiến vẫn giữ được đ&agrave; tăng d&ugrave; kh&aacute; chậm, động lực ch&iacute;nh đến từ phục hồi cầu ti&ecirc;u d&ugrave;ng từ Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u trong 2024, k&eacute;o theo nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a tăng. 
Đồng thời, <a class='symbol'>GMD</a> li&ecirc;n tục c&oacute; c&aacute;c tuyến t&agrave;u mới qua cảng, trong 3 qu&yacute; 2023 đ&atilde; khai th&aacute;c th&ecirc;m tuyến dịch vụ TPA của Evergreen cập cảng Gemalink, tuyến Kaguya của MSC cập cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ. 
Với những lợi thế nhất định đang ng&agrave;y c&agrave;ng được củng cố như (1) dẫn đầu xu hướng cảng xanh, logistics xanh v&agrave; (2) năng lực l&agrave;m t&agrave;u lớn nhất tại Việt Nam với cảng nước s&acirc;u Gemalink (mới đ&acirc;y Gemalink đ&atilde; lập kỷ lục xếp dỡ c&ugrave;ng l&uacute;c 2 t&agrave;u lớn với tổng sản lượng xếp dỡ l&ecirc;n tới 30.000 Teu), <a class='symbol'>GMD</a> sẽ c&agrave;ng n&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp, thu h&uacute;t được nhiều đối t&aacute;c mới.

Gi&aacute; dịch vụ cảng <a class='symbol'>GMD</a> giữ nguy&ecirc;n đến cuối năm, dự kiến tăng từ 5- 10% trong 2024

Sau đợt điều chỉnh tăng từ 5-10% gi&aacute; dịch vụ tại c&aacute;c cảng từ đầu năm nay, gi&aacute; dịch vụ tại hầu hết c&aacute;c cảng của <a class='symbol'>GMD</a> đều kh&ocirc;ng c&oacute; sự thay đổi cho đến cuối năm.

KBSV dự kiến gi&aacute; dịch vụ tại c&aacute;c cảng của <a class='symbol'>GMD</a> sẽ tiếp tục tăng với mức tăng thấp nhất từ 5-10%: (1) dư địa tăng gi&aacute; dịch vụ cảng vẫn c&ograve;n nhiều khi m&agrave; gi&aacute; cước dịch vụ cảng ở Việt Nam đang ở mức thấp hơn đ&aacute;ng kể so với c&aacute;c cảng c&ugrave;ng quy m&ocirc; trong khu vực, thấp hơn từ 30 đến 40% so với gi&aacute; dịch vụ cảng tại Th&aacute;i Lan, Singapore,... (2) trong những năm gần đ&acirc;y <a class='symbol'>GMD</a> đều c&oacute; mức điều chỉnh tăng gi&aacute; đều đặn từ 5-10%/năm từ đầu năm v&agrave; (3) dự thảo thay thế Th&ocirc;ng tư 54/2018/TT-BGTVT ban h&agrave;nh th&aacute;ng 8 vừa qua nếu được th&ocirc;ng qua sẽ tăng đ&aacute;ng kể gi&aacute; dịch vụ cảng của <a class='symbol'>GMD</a>, đặc biệt khi m&agrave; c&aacute;c cảng xanh v&agrave; cảng nước s&acirc;u của <a class='symbol'>GMD</a> l&agrave; đối tượng được hưởng mức tăng nhiều nhất. 
Mảng logistics của <a class='symbol'>GMD</a> kỳ vọng sẽ tiếp tục đ&agrave; tăng trưởng cả về KQKD v&agrave; lợi nhuận trong giai đoạn tới do: (1) <a class='symbol'>GMD</a> &iacute;t chịu ảnh hưởng bởi gi&aacute; cước vận tải giảm do tỉ trọng doanh thu từ t&agrave;u tự vận h&agrave;nh thấp, c&aacute;c hợp đồng thu&ecirc; t&agrave;u đ&atilde; k&iacute; vẫn ổn định, (2) c&ocirc;ng ty đang tập trung đẩy mạnh c&aacute;c hoạt động logistics c&oacute; bi&ecirc;n gộp cao như kho b&atilde;i, khai th&aacute;c kho lạnh (CJ Gemadept đầu tư n&acirc;ng cấp hệ thống kho b&atilde;i, &aacute;p dụng m&ocirc; h&igrave;nh quản l&yacute; Serial End-To-End tối ưu h&oacute;a hiệu quả hoạt động) v&agrave; (3) trong qu&yacute; 3 vừa rồi, CJ Gemadept đ&atilde; trở th&agrave;nh đối t&aacute;c chiến lược với 2 &ocirc;ng lớn trong ng&agrave;nh điện m&aacute;y Beko v&agrave; Hitachi.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20231212/images/gmd-se-lai-khoang-200-ty-tu-viec-ban-von-cang-nam-hai-va-nam-hai-icd-hinh-2.png" style="height:281px; width:544px">

KBSV dự ph&oacute;ng kết quả kinh doanh 2023, 2024 của <a class='symbol'>GMD</a> 

Do đ&oacute;, KBSV dự ph&oacute;ng năm 2023, <a class='symbol'>GMD</a> thực hiện được 3.991 tỷ đồng doanh thu thuần tăng nhẹ 2% so năm trước. Lợi nhuận sau thuế 2.781 tỷ đồng, tăng vọt 140% so c&ugrave;ng kỳ. 
Cho năm 2024, doanh thu thuần của <a class='symbol'>GMD</a> được dự ph&oacute;ng ở mức 4.697 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế lại giảm mạnh về c&ograve;n 1.710 tỷ đồng.

<a href="https://vietnamdaily.trithuccuocsong.vn/doanh-nghiep/gmd-se-lai-khoang-200-ty-tu-viec-ban-von-cang-nam-hai-va-nam-hai-icd-195537.html">Minh An</a>

&nbsp;

KBSV ước tính, việc chuyển nhượng vốn cảng Nam Hải và Nam Hải ICD sẽ đem về khoảng 200 tỷ đồng lợi nhuận cho GMD.

https://static.fireant.vn/Upload/AttachedFiles/GMD.pdf

KBSV ước t&iacute;nh, việc chuyển nhượng vốn cảng Nam Hải v&agrave; Nam Hải ICD sẽ đem về khoảng 200 tỷ đồng lợi nhuận cho GMD.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20231212/images/gmd-se-lai-khoang-200-ty-tu-viec-ban-von-cang-nam-hai-va-nam-hai-icd.png" style="height:289px; width:545px" />

Đầu th&aacute;ng 11, CTCP Gemadept (GMD) vừa c&ocirc;ng bố nghị quyết về việc sẽ chuyển nhượng to&agrave;n bộ cổ phần nắm giữ tại CTCP Cảng Nam Hải (tương đương 99,98% vốn). 
Cảng Nam Hải c&oacute; c&ocirc;ng suất thiết kế đạt 200,000 Teu, l&agrave; cảng đầu ti&ecirc;n của GMD tại miền Bắc. Tuy nhi&ecirc;n hiện nay khi nhiều cảng mới với c&ocirc;ng suất thiết kế lớn được x&acirc;y dựng, c&ugrave;ng với việc sở hữu vị tr&iacute; thiếu cạnh tranh so với c&aacute;c cảng mới (nằm s&acirc;u hơn v&agrave;o ph&iacute;a đất liền, mất khả năng đ&oacute;n t&agrave;u lớn sau khi cầu Bạch Đằng đi v&agrave;o hoạt động), cảng Nam Hải đang ng&agrave;y c&agrave;ng đ&oacute;n &iacute;t t&agrave;u hơn, chủ yếu chuyển qua c&aacute;c hoạt động lưu kho b&atilde;i. 
Theo Chứng kho&aacute;n KB Việt Nam (KBSV) ước t&iacute;nh, việc chuyển nhượng vốn cảng Nam Hải v&agrave; Nam Hải ICD sẽ đem về khoảng 200 tỷ đồng lợi nhuận cho GMD, bổ sung nguồn tiền cho c&ocirc;ng ty tập trung đầu tư ph&aacute;t triển mở rộng c&aacute;c cảng lớn như c&aacute;c dự &aacute;n mở rộng cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ v&agrave; Gemalink. 
Hiện tiến độ Gemalink 2 đang ho&agrave;n th&agrave;nh c&aacute;c thủ tục li&ecirc;n quan xin cấp ph&eacute;p mở rộng quy m&ocirc;, k&eacute;o d&agrave;i cầu t&agrave;u l&ecirc;n 1,5 km, thu xếp vốn để triển khai x&acirc;y dựng, sẵn s&agrave;ng đưa giai đoạn 2 v&agrave;o khai th&aacute;c từ 2025. Tổng mức đầu tư giai đoạn 2 khoảng 300 triệu USD. 
C&ograve;n cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ 1 v&agrave; 2 lần lượt c&oacute; diện t&iacute;ch 22 ha v&agrave; 44 ha, cầu bến d&agrave;i 440 v&agrave; 1.100m, năng suất từ 900.000 đến 1,2 triệu Teu. Nam Đ&igrave;nh Vũ 2 mới được khai trương ch&iacute;nh thức v&agrave;o th&aacute;ng 5/2023, kỳ vọng sớm đạt c&ocirc;ng suất tối đa v&agrave;o đầu 2024. 
GMD tiếp tục nghi&ecirc;n cứu để sớm khởi c&ocirc;ng giai đoạn 3, sau khi ho&agrave;n th&agrave;nh cụm cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ sẽ c&oacute; tổng chiều d&agrave;i cầu bến l&ecirc;n đến 1.500 m, diện t&iacute;ch 70 ha trở th&agrave;nh cụm cảng c&oacute; quy m&ocirc; lớn nhất Hải Ph&ograve;ng. Nam Đ&igrave;nh Vũ 3 dự kiến đi v&agrave;o hoạt động từ cuối 2025, đầu 2026.&nbsp;

Sản lượng h&agrave;ng qua to&agrave;n hệ thống cảng GMD kỳ vọng tiếp đ&agrave; hồi phục d&ugrave; vẫn thấp hơn so c&ugrave;ng kỳ 2022

Sản lượng h&agrave;ng qua to&agrave;n hệ thống cảng GMD 3 qu&yacute; đầu năm vẫn đang ở mức thấp hơn so với c&ugrave;ng kỳ do chịu ảnh hưởng từ những bấp b&ecirc;nh của nền kinh tế to&agrave;n cầu, sự sụt giảm mạnh của nhu cầu ti&ecirc;u d&ugrave;ng đặc biệt tại c&aacute;c thị trường lớn như Trung Quốc, Mỹ, ch&acirc;u &Acirc;u. 
Tuy nhi&ecirc;n từ đầu năm đến nay, sản lượng container qua cảng GMD vẫn c&oacute; sự tăng trưởng dần đều qua c&aacute;c qu&yacute;, dự kiến đ&atilde; tạo đ&aacute;y từ hồi đầu năm nay. Sự hồi phục n&agrave;y đến c&ugrave;ng với sự phục hồi kim ngạch xuất nhập khẩu từ th&aacute;ng 4 đến nay, đặc biệt kim ngạch nhập khẩu trong 3 th&aacute;ng gần đ&acirc;y ghi nhận tăng trưởng dương so với c&ugrave;ng kỳ 2022. 
KBSV kỳ vọng đ&agrave; tăng trưởng tiếp tục k&eacute;o d&agrave;i đến hết năm sang tới nửa đầu năm 2024 do kim ngạch xuất nhập khẩu dự kiến vẫn giữ được đ&agrave; tăng d&ugrave; kh&aacute; chậm, động lực ch&iacute;nh đến từ phục hồi cầu ti&ecirc;u d&ugrave;ng từ Mỹ v&agrave; ch&acirc;u &Acirc;u trong 2024, k&eacute;o theo nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a tăng. 
Đồng thời, GMD li&ecirc;n tục c&oacute; c&aacute;c tuyến t&agrave;u mới qua cảng, trong 3 qu&yacute; 2023 đ&atilde; khai th&aacute;c th&ecirc;m tuyến dịch vụ TPA của Evergreen cập cảng Gemalink, tuyến Kaguya của MSC cập cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ. 
Với những lợi thế nhất định đang ng&agrave;y c&agrave;ng được củng cố như (1) dẫn đầu xu hướng cảng xanh, logistics xanh v&agrave; (2) năng lực l&agrave;m t&agrave;u lớn nhất tại Việt Nam với cảng nước s&acirc;u Gemalink (mới đ&acirc;y Gemalink đ&atilde; lập kỷ lục xếp dỡ c&ugrave;ng l&uacute;c 2 t&agrave;u lớn với tổng sản lượng xếp dỡ l&ecirc;n tới 30.000 Teu), GMD sẽ c&agrave;ng n&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp, thu h&uacute;t được nhiều đối t&aacute;c mới.

Gi&aacute; dịch vụ cảng GMD giữ nguy&ecirc;n đến cuối năm, dự kiến tăng từ 5- 10% trong 2024

Sau đợt điều chỉnh tăng từ 5-10% gi&aacute; dịch vụ tại c&aacute;c cảng từ đầu năm nay, gi&aacute; dịch vụ tại hầu hết c&aacute;c cảng của GMD đều kh&ocirc;ng c&oacute; sự thay đổi cho đến cuối năm.

KBSV dự kiến gi&aacute; dịch vụ tại c&aacute;c cảng của GMD sẽ tiếp tục tăng với mức tăng thấp nhất từ 5-10%: (1) dư địa tăng gi&aacute; dịch vụ cảng vẫn c&ograve;n nhiều khi m&agrave; gi&aacute; cước dịch vụ cảng ở Việt Nam đang ở mức thấp hơn đ&aacute;ng kể so với c&aacute;c cảng c&ugrave;ng quy m&ocirc; trong khu vực, thấp hơn từ 30 đến 40% so với gi&aacute; dịch vụ cảng tại Th&aacute;i Lan, Singapore,... (2) trong những năm gần đ&acirc;y GMD đều c&oacute; mức điều chỉnh tăng gi&aacute; đều đặn từ 5-10%/năm từ đầu năm v&agrave; (3) dự thảo thay thế Th&ocirc;ng tư 54/2018/TT-BGTVT ban h&agrave;nh th&aacute;ng 8 vừa qua nếu được th&ocirc;ng qua sẽ tăng đ&aacute;ng kể gi&aacute; dịch vụ cảng của GMD, đặc biệt khi m&agrave; c&aacute;c cảng xanh v&agrave; cảng nước s&acirc;u của GMD l&agrave; đối tượng được hưởng mức tăng nhiều nhất. 
Mảng logistics của GMD kỳ vọng sẽ tiếp tục đ&agrave; tăng trưởng cả về KQKD v&agrave; lợi nhuận trong giai đoạn tới do: (1) GMD &iacute;t chịu ảnh hưởng bởi gi&aacute; cước vận tải giảm do tỉ trọng doanh thu từ t&agrave;u tự vận h&agrave;nh thấp, c&aacute;c hợp đồng thu&ecirc; t&agrave;u đ&atilde; k&iacute; vẫn ổn định, (2) c&ocirc;ng ty đang tập trung đẩy mạnh c&aacute;c hoạt động logistics c&oacute; bi&ecirc;n gộp cao như kho b&atilde;i, khai th&aacute;c kho lạnh (CJ Gemadept đầu tư n&acirc;ng cấp hệ thống kho b&atilde;i, &aacute;p dụng m&ocirc; h&igrave;nh quản l&yacute; Serial End-To-End tối ưu h&oacute;a hiệu quả hoạt động) v&agrave; (3) trong qu&yacute; 3 vừa rồi, CJ Gemadept đ&atilde; trở th&agrave;nh đối t&aacute;c chiến lược với 2 &ocirc;ng lớn trong ng&agrave;nh điện m&aacute;y Beko v&agrave; Hitachi.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20231212/images/gmd-se-lai-khoang-200-ty-tu-viec-ban-von-cang-nam-hai-va-nam-hai-icd-hinh-2.png" style="height:281px; width:544px" />

KBSV dự ph&oacute;ng kết quả kinh doanh 2023, 2024 của GMD 

Do đ&oacute;, KBSV dự ph&oacute;ng năm 2023, GMD thực hiện được 3.991 tỷ đồng doanh thu thuần tăng nhẹ 2% so năm trước. Lợi nhuận sau thuế 2.781 tỷ đồng, tăng vọt 140% so c&ugrave;ng kỳ. 
Cho năm 2024, doanh thu thuần của GMD được dự ph&oacute;ng ở mức 4.697 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế lại giảm mạnh về c&ograve;n 1.710 tỷ đồng.

<a href="https://vietnamdaily.trithuccuocsong.vn/doanh-nghiep/gmd-se-lai-khoang-200-ty-tu-viec-ban-von-cang-nam-hai-va-nam-hai-icd-195537.html">Minh An</a>

&nbsp;

Doanh nghiệp

Vietnam Daily

GMD: Sẽ lãi khoảng 200 tỷ từ việc bán vốn cảng Nam Hải và Nam Hải ICD

trần Hữu Hoàng

B&#225;n hết c&#242;n lựa mỗi l.ồn

Hồng Ngọc

Tăng nhi&#234;u đ&#226;y ăn thua g&#236;, nh&#236;n xa ra c&#225;c B&#225;c ơi!!! &#128513;

Tăng nhiêu đây ăn thua gì, nhìn xa ra các Bác ơi!!! 😁

Spartan

Phản &#225;nh v&#224;o gi&#225; hết rồi

Tin ra l&#224; b&#225;n

Phản ánh vào giá hết rồi

Tin ra là bán

Miu Miu

b&#224;i viết cũng đồng nghĩa l&#224;: tao sẽ chốt l&#227;i v&#224;o mồm những ai mua GMD theo tin n&#224;y

bài viết cũng đồng nghĩa là: tao sẽ chốt lãi vào mồm những ai mua GMD theo tin này

Giai

Độc cô cầu bại

Cp đ&#227; tăng cao, chuyển nhượng vốn nữa th&#236; th&#244;i kiếm cổ kh&#225;c m&#224; v&#224;o, ham l&#224;m g&#236;

Cp đã tăng cao, chuyển nhượng vốn nữa thì thôi kiếm cổ khác mà vào, ham làm gì

Dutch Van Der Linde

Cổ phải tăng 140% so với 2022 mới xứng đ&#225;ng nha

Cổ phải tăng 140% so với 2022 mới xứng đáng nha