&nbsp;Gi&aacute; cổ phiếu của Tesla trong phi&ecirc;n 18/4 đ&atilde; giảm xuống mức thấp nhất trong hơn một năm, sau khi ng&acirc;n h&agrave;ng Deutsche Bank b&agrave;y tỏ quan ngại trước việc Tesla ng&agrave;y c&agrave;ng ch&uacute; trọng v&agrave;o c&aacute;c mẫu xe tự l&aacute;i.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240419/images/tesla-robotaxi-1280x720-20240419160835.jpeg" style="height:338px; width:600px" />

M&ocirc; h&igrave;nh xe tự l&aacute;i Robotaxi của Tesla. Ảnh: teslarati.com

Gi&aacute; cổ phiếu của Tesla trong phi&ecirc;n 18/4 đ&atilde; giảm xuống mức thấp nhất trong hơn một năm, sau khi ng&acirc;n h&agrave;ng Deutsche Bank b&agrave;y tỏ quan ngại trước việc h&atilde;ng sản xuất xe điện n&agrave;y ng&agrave;y c&agrave;ng ch&uacute; trọng v&agrave;o c&aacute;c mẫu xe tự l&aacute;i, trong l&uacute;c lợi nhuận chịu sức &eacute;p.

Gi&aacute; của phiếu của Tesla, c&ocirc;ng ty thuộc sở hữu của tỷ ph&uacute; Elon Musk, giảm 2,7%, xuống 151,26 USD/cổ phiếu, sau khi Deutsche Bank hạ bậc cổ phiếu của c&ocirc;ng ty n&agrave;y xuống mức &quot;giữ&quot; (kh&ocirc;ng khuyến nghị mua v&agrave; cũng kh&ocirc;ng khuyến nghị b&aacute;n) v&agrave; đưa mục ti&ecirc;u gi&aacute; từ 189 USD xuống 123 USD. 
Quyết định của Deutsche Bank được đưa ra sau khi Tesla hủy bỏ kế hoạch ph&aacute;t triển mẫu xe gi&aacute; rẻ rất được chờ đợi m&agrave; c&aacute;c nh&agrave; đầu tư kỳ vọng sẽ th&uacute;c đẩy tăng trưởng, trong khi ch&uacute; trọng ph&aacute;t triển Robotaxi. 
Tesla đang nỗ lực khuyến kh&iacute;ch sử dụng rộng r&atilde;i phần mềm hỗ trợ l&aacute;i xe ti&ecirc;n tiến tự l&aacute;i ho&agrave;n to&agrave;n trước khi ra mắt Robotaxi v&agrave;o th&aacute;ng 8/2024. 
Nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch của Deutsche Bank, Emmanuel Rosner, cho rằng việc tr&igrave; ho&atilde;n những nỗ lực ra mắt mẫu Model 2 g&acirc;y rủi ro Tesla sẽ kh&ocirc;ng c&oacute; những mẫu xe mới trong thời gian tới. 
Khi lợi nhuận giảm s&uacute;t do việc hạ gi&aacute; b&aacute;n để th&uacute;c đẩy nhu cầu xe điện, Tesla đầu tuần n&agrave;y đ&atilde; cắt giảm hơn 10% lực lượng lao động tr&ecirc;n to&agrave;n cầu. 
Gi&aacute; cổ phiếu của Tesla đ&atilde; giảm 37,4% kể từ đầu năm, mức giảm mạnh thứ hai trong chỉ số S&amp;P 500. 
Gi&aacute; trị vốn h&oacute;a thị trường của c&ocirc;ng ty n&agrave;y được cho l&agrave; sẽ giảm tr&ecirc;n 17 tỷ USD, xuống khoảng 478 tỷ USD nếu tiếp tục lỗ. Tuy nhi&ecirc;n, đ&acirc;y vẫn l&agrave; h&atilde;ng sản xuất xe c&oacute; gi&aacute; trị lớn nhất thế giới. 
Trong qu&yacute; trước, Tesla b&aacute;o c&aacute;o doanh thu giảm lần đầu ti&ecirc;n kể từ khi b&ugrave;ng ph&aacute;t dịch COVID-19, với mức giảm mạnh hơn đ&aacute;ng kể so với dự kiến. 
Năm 2023, doanh số b&aacute;n của Tesla tăng 38% so với năm 2022, trong khi c&aacute;c nh&agrave; đầu tư kỳ vọng mức tăng cao hơn. Hồi th&aacute;ng 1/2024, Tesla cảnh b&aacute;o tăng trưởng doanh số b&aacute;n năm nay thậm ch&iacute; c&ograve;n thấp hơn. 
Tuy nhi&ecirc;n, doanh số b&aacute;n tr&ecirc;n to&agrave;n cầu của Tesla trong qu&yacute; I/2024 giảm hơn 20% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i, lần giảm đầu ti&ecirc;n kể từ khi b&ugrave;ng ph&aacute;t đại dịch. 
Gi&aacute; cổ phiếu của Tesla giảm gần 1/3 trong năm 2023, khi doanh số b&aacute;n v&agrave; lợi nhuận của h&atilde;ng g&acirc;y thất vọng. Đ&acirc;y l&agrave; một trong số c&aacute;c c&ocirc;ng ty hoạt động yếu k&eacute;m nhất trong chỉ số S&amp;P 500 kể từ đầu năm đến nay. 
H&atilde;ng sản xuất xe điện của Mỹ cho rằng nguy&ecirc;n nh&acirc;n l&agrave; do kinh tế Trung Quốc phục hồi chậm, vụ hỏa hoạn tại nh&agrave; m&aacute;y ở Đức v&agrave; những căng thẳng về nguồn cung do xung đột leo thang tại Trung Đ&ocirc;ng. 
Tuy nhi&ecirc;n, kh&ocirc;ng phải vấn đề nằm ho&agrave;n to&agrave;n ở c&aacute;c yếu tố b&ecirc;n ngo&agrave;i, khi một số yếu tố l&agrave; bất khả kh&aacute;ng. C&aacute;c đối thủ cạnh tranh mới xuất hiện tr&ecirc;n thị trường v&agrave; bắt đầu cạnh tranh với Tesla. 
Tesla đ&atilde; kh&ocirc;ng ra mắt được c&aacute;c sản phẩm mới với tốc độ đủ nhanh để giữ ch&acirc;n kh&aacute;ch h&agrave;ng. 
C&aacute;c mẫu xe Tesla Model 3 v&agrave; Model Y vốn được ưa chuộng nhất cho đến nay đ&atilde; c&oacute; tuổi đời tương ứng l&agrave; 7 năm v&agrave; 5 năm. Trong khi đ&oacute;, c&aacute;c mẫu xe cạnh tranh của c&aacute;c h&atilde;ng xe kh&aacute;c như Ford, Audi v&agrave; Hyunda mới hơn nhiều. 
Tesla Cybertruck l&agrave; mẫu xe mới v&agrave; thu h&uacute;t sự quan t&acirc;m lớn, nhưng mới chỉ được ra mắt gần đ&acirc;y v&agrave; cho đến nay. chỉ mới được sản xuất v&agrave; ti&ecirc;u thụ ở mức thấp. 
C&aacute;c h&atilde;ng sản xuất xe của Trung Quốc như BYD cũng trở th&agrave;nh đối thủ cạnh tranh lớn tr&ecirc;n to&agrave;n cầu của Tesla nhưng kh&ocirc;ng cạnh tranh tại thị trường Mỹ. 
Theo nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch Stephanie Valdez Streaty của Cox Automotive, một số h&atilde;ng sản xuất xe như Audi, BMW, Mercedes v&agrave; Rivian b&aacute;o c&aacute;o tăng trưởng doanh số b&aacute;n xe điện tr&ecirc;n 50% trong năm qua. Ford c&ocirc;ng bố doanh số b&aacute;n xe điện tăng 86%. 
&Ocirc;ng Valdez Streaty cho rằng Tesla kh&ocirc;ng phải l&agrave; nạn nh&acirc;n m&agrave; l&agrave; nguy&ecirc;n nh&acirc;n dẫn tới việc tăng trưởng doanh số b&aacute;n xe điện n&oacute;i chung chậm lại. 
Tại Mỹ, doanh số b&aacute;n của Tesla chiếm khoảng 56% tổng doanh số b&aacute;n xe điện năm 2023. D&ugrave; đ&atilde; giảm mạnh so với tỷ lệ gần 80% v&agrave;o năm 2019, Tesla vẫn l&agrave; h&atilde;ng xe chiếm đa số trong tổng doanh số b&aacute;n. Khi người Mỹ mất đi sự quan t&acirc;m đối với xe của Tesla, đ&acirc;y cũng l&agrave; điều diễn ra đối với xe điện n&oacute;i chung. 
Theo một b&aacute;o c&aacute;o gần đ&acirc;y của Cox Automotive, từ qu&yacute; I/2023 đến qu&yacute; I/2024, doanh số b&aacute;n xe điện tại Mỹ ước tăng 15%. Nếu kh&ocirc;ng t&iacute;nh Tesla, doanh số b&aacute;n của c&aacute;c h&atilde;ng kh&aacute;c tăng 33%. 
B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh Elon Musk cũng c&oacute; những ph&aacute;t ng&ocirc;n g&acirc;y tranh c&atilde;i, khiến Tesla bị bất lợi. 
Từng được ca ngợi l&agrave; đại di&ecirc;̣n cho sự đổi mới trong ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc;, Tesla đang phải vật lộn với v&ocirc; số th&aacute;ch thức đ&atilde; phủ b&oacute;ng đen l&ecirc;n triển vọng của h&atilde;ng. 
C&ocirc;̉ phi&ecirc;́u của c&ocirc;ng ty xe điện từng l&agrave; một phần của nhóm &ldquo;B&ocirc;̣ bảy vĩ đại&rdquo; (&quot;Magnificent Seven&quot; &ndash; chỉ bảy c&ocirc;̉ phi&ecirc;́u c&ocirc;ng ngh&ecirc;̣ có giá trị cao nh&acirc;́t thị trường) đ&atilde; tu&ocirc;̣t d&ocirc;́c từ đ&acirc;̀u năm tới nay, trở th&agrave;nh cổ phiếu c&oacute; hi&ecirc;̣u su&acirc;́t tệ nhất trong nhóm chỉ s&ocirc;́ S&amp;P 500. 
Th&agrave;nh t&iacute;ch t&agrave;i ch&iacute;nh gần đ&acirc;y của Tesla ho&agrave;n to&agrave;n tr&aacute;i ngược với th&agrave;nh t&iacute;ch t&agrave;i ch&iacute;nh của c&aacute;c c&ocirc;ng ty c&ugrave;ng ng&agrave;nh trong nh&oacute;m &ldquo;B&ocirc;̣ bảy vĩ đại&rdquo;. Trong khi Apple, Amazon, Meta, Google, Nvidia v&agrave; Microsoft b&aacute;o c&aacute;o thu nhập tăng trưởng mạnh mẽ th&igrave; Tesla lại chứng kiến lợi nhuận giảm 40% so với năm trước. Sự kh&aacute;c biệt n&agrave;y nhấn mạnh những trở ngại đ&aacute;ng kể m&agrave; nh&agrave; sản xuất xe điện phải đối mặt. 
Nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch Colin Langan của ng&acirc;n hàng Wells Fargo đ&atilde; nhấn mạnh trong một b&aacute;o c&aacute;o gần đ&acirc;y rằng, mấu chốt cho những kh&oacute; khăn của Tesla nằm ở quỹ đạo tăng trưởng tr&igrave; trệ. Theo đ&aacute;nh gi&aacute; của &ocirc;ng Langan, mức tăng trưởng của Tesla sẽ kh&ocirc;ng đổi trong năm hiện tại v&agrave; tiếp tục suy giảm v&agrave;o năm 2025. Dự báo n&agrave;y phản &aacute;nh mối lo ngại về tính cạnh tranh ng&agrave;y c&agrave;ng tăng tr&ecirc;n thị trường, số lượng giao xe kh&ocirc;ng như kỳ vọng v&agrave; việc c&ocirc;ng ty phải phụ thuộc v&agrave;o việc giảm gi&aacute; để k&iacute;ch th&iacute;ch nhu cầu. 
Đánh giá của ng&acirc;n hàng UBS lặp lại quan điểm của Wells Fargo. Ng&acirc;n hàng Thụy Sỹ này cũng hạ dự b&aacute;o đối với Tesla trong bối cảnh ng&agrave;y c&agrave;ng c&oacute; nhiều lo ngại về nhu cầu xe điện chậm lại giữa b&ocirc;́i cảnh cạnh tranh gia tăng. 
Xe điện Tesla sản xuất tại nh&agrave; m&aacute;y Thượng Hải (Trung Quốc) đang thống trị c&aacute;c con đường ở H&agrave;n Quốc, trong đ&oacute; Model Y trở th&agrave;nh xe điện b&aacute;n chạy nhất tại thị trường nội địa H&agrave;n Quốc v&agrave;o th&aacute;ng 3/2024. 
Theo dữ liệu từ Hiệp hội c&aacute;c nh&agrave; ph&acirc;n phối v&agrave; nhập khẩu &ocirc; t&ocirc; H&agrave;n Quốc (KAIDA), tổng cộng c&oacute; 6.025 xe điện Tesla được đăng k&yacute; mới tại H&agrave;n Quốc trong th&aacute;ng Ba, tăng 378,9% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023. Con số n&agrave;y vượt qua tất cả c&aacute;c thương hiệu &ocirc; t&ocirc; kh&aacute;c c&oacute; mặt tại H&agrave;n Quốc, thậm ch&iacute; cả c&aacute;c thương hiệu địa phương như Hyundai, chỉ b&aacute;n được 3.343 xe điện, giảm 36,1%. Doanh số b&aacute;n xe điện của Kia giảm 23,9% xuống c&ograve;n 3.198 chiếc trong th&aacute;ng Ba. 
X&eacute;t về mẫu m&atilde;, Model Y sản xuất tại nh&agrave; m&aacute;y Thượng Hải của Tesla l&agrave; mẫu xe b&aacute;n chạy nhất với tổng số 5.934 chiếc được đăng k&yacute;, tăng 484,1% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023. Chiếc SUV được trang bị pin lithium iron phosphate (LFP) rẻ hơn sản xuất tại Trung Quốc, được ra mắt với mức gi&aacute; rẻ hơn 20 triệu won (14.800 USD) so với phi&ecirc;n bản tiền nhiệm tại H&agrave;n Quốc v&agrave;o năm 2023. 
Trong c&ugrave;ng thời gian, Hyundai b&aacute;n được 1.968 chiếc Ioniq 5 v&agrave; chỉ 897 chiếc Ioniq 6. Trong th&aacute;ng Ba, Kia chỉ b&aacute;n được 128 chiếc EV9. Từ th&aacute;ng 1-3/2024, tổng cộng 6.012 chiếc Model Y đ&atilde; được đăng k&yacute; so với 2.152 chiếc Ioniq 5 v&agrave; 957 chiếc Ioniq 6. Doanh số b&aacute;n h&agrave;ng vẫn đạt được mặc d&ugrave; ch&iacute;nh phủ đ&atilde; cắt giảm tới 40% khoản t&iacute;n dụng thuế xe điện đối với xe điện chạy bằng pin do Trung Quốc sản xuất. Model Y, từng đủ điều kiện nhận t&iacute;n dụng thuế l&ecirc;n tới 5,14 triệu won (3.800 USD), chỉ đủ điều kiện nhận trợ cấp 1,95 triệu won trong năm nay. Ioniq 5s v&agrave; 6s đủ điều kiện nhận trợ cấp l&ecirc;n tới 6,9 triệu won. 
Đơn đặt h&agrave;ng thường tăng bắt đầu từ th&aacute;ng Ba kể từ khi ch&iacute;nh phủ x&aacute;c nhận kế hoạch trợ cấp h&agrave;ng năm v&agrave;o th&aacute;ng Ba. Pin LFP c&oacute; gi&aacute; thấp hơn nhưng c&oacute; mật độ năng lượng &iacute;t hơn so với pin niken-coban-mangan (NCM) hiệu suất cao được sử dụng v&agrave; sản xuất tại H&agrave;n Quốc. Thị trường pin LFP tr&ecirc;n thế giới hiện do c&aacute;c c&ocirc;ng ty Trung Quốc như CATL v&agrave; BYD kiểm so&aacute;t hơn 90%.

L&ecirc; Minh

<a href="https://bnews.vn/gia-co-phieu-tesla-xuong-muc-thap-nhat-trong-hon-mot-nam/330492.html">Link gốc</a>

 Giá cổ phiếu của Tesla trong phiên 18/4 đã giảm xuống mức thấp nhất trong hơn một năm, sau khi ngân hàng Deutsche Bank bày tỏ quan ngại trước việc Tesla ngày càng chú trọng vào các mẫu xe tự lái.

Thế giới