[Chiến tranh thương mại]C&#250; sốc thuế quan của Donald Trump đang t&#225;c động mạnh l&#234;n nền kinh tế Mỹ, với h&#224;ng loạt bằng chứng cho thấy khối lượng vận chuyển container v&#224; h&#224;ng kh&#244;ng từ Trung Quốc tới Mỹ sụt giảm nghi&#234;m trọng.
C&#225;c h&#227;ng logistics ghi nhận lượng đặt chỗ container từ Trung Quốc sang Mỹ giảm 45% so với c&#249;ng kỳ năm trước (theo Vizion).Cảng Los Angeles – cửa ng&#245; ch&#237;nh nhập h&#224;ng từ Trung Quốc – dự b&#225;o lượng t&#224;u cập cảng trong tuần đầu th&#225;ng 5 sẽ thấp hơn 1/3 so với năm ngo&#225;i, đồng thời b&#225;o c&#225;o 20 chuyến t&#224;u bị hủy trong th&#225;ng 5 (gấp hơn 3 lần so với th&#225;ng 4).Tổng lượng container chở h&#224;ng từ ch&#226;u &#193; sang Bắc Mỹ trong 4 tuần từ ng&#224;y 5/5 đ&#227; giảm 400.000 TEUs, tức giảm 25% so với kế hoạch hồi th&#225;ng 3 (Sea-Intelligence).


[Chiến tranh thương mại]Cú sốc thuế quan của Donald Trump đang tác động mạnh lên nền kinh tế Mỹ, với hàng loạt bằng chứng cho thấy khối lượng vận chuyển container và hàng không từ Trung Quốc tới Mỹ sụt giảm nghiêm trọng.
Các hãng logistics ghi nhận lượng đặt chỗ container từ Trung Quốc sang Mỹ giảm 45% so với cùng kỳ năm trước (theo Vizion).Cảng Los Angeles – cửa ngõ chính nhập hàng từ Trung Quốc – dự báo lượng tàu cập cảng trong tuần đầu tháng 5 sẽ thấp hơn 1/3 so với năm ngoái, đồng thời báo cáo 20 chuyến tàu bị hủy trong tháng 5 (gấp hơn 3 lần so với tháng 4).Tổng lượng container chở hàng từ châu Á sang Bắc Mỹ trong 4 tuần từ ngày 5/5 đã giảm 400.000 TEUs, tức giảm 25% so với kế hoạch hồi tháng 3 (Sea-Intelligence).


Loc Le VDSC

Sao mấy con vận tải biển lại tăng &#225;c nhỉ

Sao mấy con vận tải biển lại tăng ác nhỉ

kẻ ẩn danh

C&#225;c nh&#224; b&#225;n lẻ Mỹ cũng chịu ảnh hưởng khi lượng h&#224;ng tồn kho bị tồn đọng, đơn h&#224;ng mới bị hủy bỏ. C&#244;ng ty vận tải Knight-Swift Transportation cảnh b&#225;o khối lượng vận tải dự kiến trong th&#225;ng 5 sẽ giảm, do kh&#225;ch h&#224;ng lớn đ&#227; hủy hoặc ngưng nhập h&#224;ng từ Trung Quốc.John Shea (Momentum Commerce) nhấn mạnh rủi ro &quot;gọng k&#236;m k&#233;p&quot; – gi&#225; ti&#234;u d&#249;ng tăng trong khi chi ti&#234;u ti&#234;u d&#249;ng giảm – đang h&#236;nh th&#224;nh, khi chỉ số niềm tin người ti&#234;u d&#249;ng đ&#227; giảm ba th&#225;ng li&#234;n tiếp.D&#249; một số đơn vị vận tải tranh thủ gom h&#224;ng từ c&#225;c nước Đ&#244;ng Nam &#193; thay thế, rủi ro thiếu hụt nguồn cung v&#224; chi ph&#237; logistics tăng l&#224; r&#245; r&#224;ng nếu chiến tranh thương mại tiếp tục k&#233;o d&#224;i.

Các nhà bán lẻ Mỹ cũng chịu ảnh hưởng khi lượng hàng tồn kho bị tồn đọng, đơn hàng mới bị hủy bỏ. Công ty vận tải Knight-Swift Transportation cảnh báo khối lượng vận tải dự kiến trong tháng 5 sẽ giảm, do khách hàng lớn đã hủy hoặc ngưng nhập hàng từ Trung Quốc.John Shea (Momentum Commerce) nhấn mạnh rủi ro "gọng kìm kép" – giá tiêu dùng tăng trong khi chi tiêu tiêu dùng giảm – đang hình thành, khi chỉ số niềm tin người tiêu dùng đã giảm ba tháng liên tiếp.Dù một số đơn vị vận tải tranh thủ gom hàng từ các nước Đông Nam Á thay thế, rủi ro thiếu hụt nguồn cung và chi phí logistics tăng là rõ ràng nếu chiến tranh thương mại tiếp tục kéo dài.

Tr&#234;n kh&#244;ng, lượng h&#224;ng kh&#244;ng từ Trung Quốc tới Mỹ cũng lao dốc 30%, theo Hiệp hội Airforwarders. Một số đơn vị vận tải h&#224;ng kh&#244;ng như Easyway Air Freight cho biết doanh thu giảm tới 50% ngay sau đợt tăng thuế.
Cathay Pacific cũng cảnh b&#225;o nhu cầu h&#224;ng h&#243;a sẽ &quot;mềm đi&quot; do t&#225;c động từ thuế v&#224; việc Mỹ đ&#243;ng chương tr&#236;nh de minimis (cho ph&#233;p miễn thuế với đơn h&#224;ng dưới 800 USD), bắt đầu từ ng&#224;y 2/5.C&#225;c doanh nghiệp logistics cho biết h&#224;ng h&#243;a đang bị &quot;giam&quot; tại nơi sản xuất hoặc tại kho hải quan để chờ diễn biến đ&#224;m ph&#225;n Mỹ–Trung. Trong khi đ&#243;, gi&#225; vận chuyển từ Việt Nam v&#224; c&#225;c nước ASEAN – vốn được hưởng 90 ng&#224;y “tạm ho&#227;n thuế” – đang tăng mạnh (+15%), trong khi gi&#225; từ Trung Quốc sang Mỹ giảm 27% (Freightos).


Trên không, lượng hàng không từ Trung Quốc tới Mỹ cũng lao dốc 30%, theo Hiệp hội Airforwarders. Một số đơn vị vận tải hàng không như Easyway Air Freight cho biết doanh thu giảm tới 50% ngay sau đợt tăng thuế.
Cathay Pacific cũng cảnh báo nhu cầu hàng hóa sẽ "mềm đi" do tác động từ thuế và việc Mỹ đóng chương trình de minimis (cho phép miễn thuế với đơn hàng dưới 800 USD), bắt đầu từ ngày 2/5.Các doanh nghiệp logistics cho biết hàng hóa đang bị "giam" tại nơi sản xuất hoặc tại kho hải quan để chờ diễn biến đàm phán Mỹ–Trung. Trong khi đó, giá vận chuyển từ Việt Nam và các nước ASEAN – vốn được hưởng 90 ngày “tạm hoãn thuế” – đang tăng mạnh (+15%), trong khi giá từ Trung Quốc sang Mỹ giảm 27% (Freightos).
