C&ocirc;ng nghệ AI sẽ gi&uacute;p x&aacute;c định chủ xe từ cơ sở dữ liệu v&agrave; đưa ra mức phạt nguội ph&ugrave; hợp, x&aacute;c định được người vi phạm l&agrave; xe &ocirc;m, người giao h&agrave;ng hay người d&acirc;n kh&aacute;c.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240429/images/image.png" style="height:352px; width:550px" />

Người d&acirc;n đi xe tr&ecirc;n đường ở Bangkok, Th&aacute;i Lan. Ảnh chụp ng&agrave;y 21-4-2013 - Ảnh: Reuters

Nhiều xe m&aacute;y ngang nhi&ecirc;n vi phạm luật nhưng &iacute;t bị chế t&agrave;i. Tại sao c&aacute;c nước xử l&yacute; rốt r&aacute;o chuyện phạt nguội với xe m&aacute;y đi sai luật, c&ograve;n ch&uacute;ng ta cứ m&atilde;i loay hoay?

Từ c&acirc;u hỏi của nhiều bạn đọc, t&igrave;m hiểu về chuyện phạt nguội xe m&aacute;y ở một số nước quanh ta, thiết nghĩ tại sao kh&ocirc;ng d&ugrave;ng AI để tăng cường phạt nguội xe m&aacute;y?

Th&aacute;i Lan: D&ugrave;ng AI để phạt nguội xe m&aacute;y

Th&aacute;ng 6-2023, The Nation đưa tin Cơ quan quản l&yacute; đ&ocirc; thị Bangkok th&iacute; điểm sử dụng camera gi&aacute;m s&aacute;t (CCTV) được điều khiển bởi tr&iacute; tuệ nh&acirc;n tạo (AI) để ngăn xe m&aacute;y chạy tr&ecirc;n đường d&agrave;nh cho người đi bộ, nhằm đảm bảo tu&acirc;n thủ luật giao th&ocirc;ng v&agrave; th&uacute;c đẩy an to&agrave;n đường bộ.

&ldquo;Chỉ gi&aacute;m s&aacute;t v&agrave; thực thi luật ph&aacute;p bằng con người đ&atilde; dẫn đến những xung đột với người l&aacute;i xe v&agrave; thiếu minh bạch. V&igrave; l&yacute; do đ&oacute;, ch&uacute;ng t&ocirc;i đang sử dụng camera gi&aacute;m s&aacute;t để ghi lại bằng chứng. C&ocirc;ng nghệ AI sẽ gi&uacute;p x&aacute;c định chủ sở hữu xe cộ từ cơ sở dữ liệu v&agrave; đưa ra mức phạt ph&ugrave; hợp&rdquo;, thống đốc Bangkok Chadchart Sittipunt n&oacute;i.

Theo đ&oacute;, hệ thống CCTV sẽ sử dụng AI để đọc biển số xe từ video ghi lại v&agrave; đối chiếu với cơ sở dữ liệu của Sở Giao th&ocirc;ng đường bộ, trước khi chuyển th&ocirc;ng tin chủ xe đến cơ quan chuy&ecirc;n tr&aacute;ch của Cơ quan quản l&yacute; đ&ocirc; thị Bangkok.

Sau đ&oacute; cơ quan n&agrave;y sẽ ra th&ocirc;ng b&aacute;o đến địa chỉ của chủ sở hữu xe, hướng dẫn người n&agrave;y nộp phạt tại văn ph&ograve;ng quận.

Nếu sau 15 ng&agrave;y khoản tiền phạt chưa được thanh to&aacute;n, cơ quan thi h&agrave;nh ph&aacute;p luật sẽ gửi tiếp giấy th&ocirc;ng b&aacute;o thứ hai.

Theo luật địa phương, việc chạy xe tr&ecirc;n lối đi bộ c&oacute; thể bị phạt tối đa 2.000 baht (hơn 1,3 triệu đồng).

&Ocirc;ng Chadchart n&oacute;i th&ecirc;m AI cũng c&oacute; thể x&aacute;c định được người vi phạm l&agrave; xe &ocirc;m, người giao h&agrave;ng hay người d&acirc;n kh&aacute;c. Điều n&agrave;y cho ph&eacute;p th&agrave;nh phố đưa ra cảnh b&aacute;o cho c&aacute;c c&ocirc;ng ty giao h&agrave;ng hoặc taxi rằng nh&acirc;n vi&ecirc;n của họ đ&atilde; vi phạm ph&aacute;p luật.

&ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i đang cố gắng cải thiện dựa tr&ecirc;n cơ sở hạ tầng hiện c&oacute; để giảm thiểu đầu tư ph&aacute;t sinh. Th&agrave;nh phố đ&atilde; c&oacute; hệ thống CCTV ở một số khu vực, v&igrave; vậy chỉ cần th&ecirc;m phần mềm AI v&agrave; t&iacute;ch hợp n&oacute; với mạng trung t&acirc;m&rdquo;, &ocirc;ng Chadchart n&oacute;i.

Hiện Cơ quan quản l&yacute; đ&ocirc; thị Bangkok cũng c&oacute; kế hoạch sử dụng camera quan s&aacute;t để điều khiển đ&egrave;n giao th&ocirc;ng ở 500 địa điểm vẫn đang sử dụng hệ thống điều khiển theo lịch tr&igrave;nh thiếu linh hoạt hiện c&oacute;.

Singapore: T&iacute;ch hợp gi&aacute;m s&aacute;t tốc độ v&agrave;o camera đ&egrave;n đỏ

Đầu th&aacute;ng 4-2024, cảnh s&aacute;t giao th&ocirc;ng Singapore đ&atilde; triển khai t&iacute;ch hợp t&iacute;nh năng gi&aacute;m s&aacute;t tốc độ v&agrave;o c&aacute;c camera gắn ở khu vực đ&egrave;n đỏ tr&ecirc;n cả nước. Đặc biệt tại c&aacute;c khu vực hay xảy ra tai nạn v&agrave; vi phạm giao th&ocirc;ng, nhằm chấn chỉnh c&aacute;c trường hợp vi phạm tốc độ, The Strait Times đưa tin.

Trước đ&acirc;y, camera đ&egrave;n đỏ tại c&aacute;c n&uacute;t giao th&ocirc;ng được thiết kế chỉ để x&aacute;c định c&aacute;c xe vi phạm lỗi vượt đ&egrave;n đỏ.

Mặc d&ugrave; số ca vi phạm tốc độ được ph&aacute;t hiện bởi camera gi&aacute;m s&aacute;t đ&atilde; giảm 28,6% từ 73.152 trường hợp v&agrave;o năm 2022 xuống c&ograve;n 52.237 trường hợp v&agrave;o năm 2023, tuy nhi&ecirc;n số ca vi phạm tốc độ bị cảnh s&aacute;t xử l&yacute; lại tăng 22% từ 52.016 trường hợp v&agrave;o năm 2022 l&ecirc;n 63.468 trường hợp v&agrave;o năm 2023.

Điều n&agrave;y cho thấy mặc d&ugrave; camera gi&aacute;m s&aacute;t c&oacute; hiệu quả trong việc hạn chế tốc độ, nhưng người l&aacute;i xe vẫn chạy qu&aacute; tốc độ ở những địa điểm m&agrave; họ cho rằng kh&ocirc;ng c&oacute; ai quan s&aacute;t.

C&ocirc;ng khai những tuyến đường c&oacute; gắn camera phạt nguội

G&oacute;p th&ecirc;m giải ph&aacute;p, bạn đọc Thanh Thu đề xuất: &quot;Phải tăng số lượng camera phạt nguội tr&ecirc;n tất cả c&aacute;c tuyến đường, c&oacute; như vậy người tham gia giao th&ocirc;ng mới kh&ocirc;ng giữ t&acirc;m l&yacute; đi đường n&agrave;o để &quot;n&eacute;&quot; camera, rồi cứ vi phạm luật&quot;.

Theo t&agrave;i khoản tdnh****@yahoo.com.sg: &quot;Nh&agrave; nước n&ecirc;n ra quy chuẩn kỹ thuật mới l&agrave; xe m&aacute;y n&ecirc;n lắp biển kiểm so&aacute;t trước v&agrave; sau như b&ecirc;n Th&aacute;i Lan, Indonesia..., khi đ&oacute; phạt nguội sẽ hiệu quả hơn.

Dĩ nhi&ecirc;n cần đưa ra một mốc thời gian hợp l&yacute; để c&aacute;c h&atilde;ng sản xuất triển khai v&agrave; chỉ &aacute;p dụng cho c&aacute;c xe mới xuất xưởng từ thời điểm đ&oacute;, c&aacute;c xe cũ kh&ocirc;ng cần thay đổi&quot;.

C&ograve;n bạn đọc Bui Hung cho rằng &quot;trước mắt n&ecirc;n tăng cường phạt nguội ở những đoạn đường c&oacute; cơ sở hạ tầng tốt, đường s&aacute; đ&uacute;ng ti&ecirc;u chuẩn, biển b&aacute;o giao th&ocirc;ng r&otilde; r&agrave;ng để cho người d&acirc;n học lại c&aacute;ch đi đường đ&uacute;ng luật.

Những nơi c&oacute; camera phạt nguội n&ecirc;n ghi r&otilde; r&agrave;ng cho người d&acirc;n biết l&agrave; nơi n&agrave;y sẽ c&oacute; m&aacute;y chụp h&igrave;nh phạt nguội để d&acirc;n biết v&agrave; tập đi theo đ&uacute;ng luật giao th&ocirc;ng thay v&igrave; đi theo th&oacute;i quen.

Thực tế hiện nay c&oacute; một số tuyến đường kh&ocirc;ng đủ ti&ecirc;u chuẩn, biển b&aacute;o giao th&ocirc;ng kh&ocirc;ng r&otilde; r&agrave;ng, bị che khuất, người đi đường v&ocirc; t&igrave;nh phạm luật.

H&atilde;y phạt nguội l&agrave;m sao cho người d&acirc;n t&acirc;m phục khẩu phục&quot;.

<a href="https://tuoitre.vn/dung-ai-de-phat-nguoi-xe-may-tai-sao-khong-20240427181838371.htm">Link gốc</a>

Công nghệ AI sẽ giúp xác định chủ xe từ cơ sở dữ liệu và đưa ra mức phạt nguội phù hợp, xác định được người vi phạm là xe ôm, người giao hàng hay người dân khác.


Kinh tế

Báo Tuổi trẻ

Dùng AI để phạt nguội xe máy, tại sao không?

Nguyễn Anh Tuấn

Muốn phạt nguội xe m&#225;y vậy coi AI n&#243; đủ th&#244;ng minh chưa đ&#227;, đ&#244;i khi một chiếc 4 b&#225;nh n&#224;o đ&#243; lấn l&#224;n l&#224;m tắc đường buộc xe m&#225;y leo lề luồn l&#225;ch n&#243; lại phạt th&#236; ai m&#224; phục

Muốn phạt nguội xe máy vậy coi AI nó đủ thông minh chưa đã, đôi khi một chiếc 4 bánh nào đó lấn làn làm tắc đường buộc xe máy leo lề luồn lách nó lại phạt thì ai mà phục

Black

Trước khi phạt phải xem cơ sở hạ tầng đ&#227; đ&#225;p ứng chưa đ&#227;. C&#225;c tỉnh c&#242;n dễ c&#242;n HN c&#225;c b&#225;c đến v&#224;o giờ cao điểm m&#224; xem. Phải leo l&#234;n cả vỉa h&#232; m&#224; đi, nếu phạt th&#236; lấy người đ&#226;u m&#224; đi xử l&#253;. Đ&#224;nh rằng vẫn do &#253; thức người d&#226;n chưa cao, nhưng &#253; thức dần c&#243; thể thay đổi, chứ đường mở ra l&#224; hơi kh&#243;.

Trước khi phạt phải xem cơ sở hạ tầng đã đáp ứng chưa đã. Các tỉnh còn dễ còn HN các bác đến vào giờ cao điểm mà xem. Phải leo lên cả vỉa hè mà đi, nếu phạt thì lấy người đâu mà đi xử lý. Đành rằng vẫn do ý thức người dân chưa cao, nhưng ý thức dần có thể thay đổi, chứ đường mở ra là hơi khó.