Đ&acirc;y l&agrave; tuyến cao tốc g&oacute;p phần n&acirc;ng cao năng lực giao th&ocirc;ng tr&ecirc;n tuyến cửa ng&otilde; ph&iacute;a Bắc Thủ đ&ocirc;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/aqni9kytvjg63f_-zcjfalqqwqxfmmx0zzwdeaaxdhelccqjgrozdmo1u1bcypgtznw4gr5naj2-zq0soiqhrtsogu8jgpyi9q_3g9mr5yyylvaf43xzt9ljjwxqjoimw2c-jfk9dbdpatdxakdbdbfdez6gca(2).jpg" style="height:600px; width:600px" />

H&igrave;nh minh họa bởi AI.

Mới đ&acirc;y, C&ocirc;ng ty Cổ phần Đầu tư BOT H&agrave; Nội &ndash; Bắc Giang đ&atilde; c&oacute; văn bản gửi Bộ X&acirc;y dựng v&agrave; Cục Đường bộ Việt Nam, đề xuất phương &aacute;n mở rộng tuyến cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Bắc Giang l&ecirc;n quy m&ocirc; 10 l&agrave;n xe.&nbsp;

Đề xuất n&agrave;y được đưa ra theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng &ndash; tư (PPP), nhằm đ&aacute;p ứng nhu cầu giao th&ocirc;ng ng&agrave;y c&agrave;ng gia tăng v&agrave; ph&ugrave; hợp với quy hoạch ph&aacute;t triển hạ tầng giao th&ocirc;ng đ&atilde; được ph&ecirc; duyệt.

L&yacute; giải đề xuất n&agrave;y, doanh nghiệp cho biết lưu lượng xe qua trạm thu ph&iacute; hiện đạt khoảng 53.500 lượt/ng&agrave;y đ&ecirc;m. Trong khi đ&oacute;, theo phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh trong hợp đồng BOT, lưu lượng m&atilde;n tải của tuyến v&agrave;o năm 2022 chỉ ở mức hơn 46.000 lượt/ng&agrave;y đ&ecirc;m. Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, lưu lượng phương tiện tiếp tục tăng đều với tốc độ khoảng 11% mỗi năm trong ba năm gần đ&acirc;y.

&quot;T&igrave;nh trạng gia tăng phương tiện đ&atilde; khiến tuyến đường rơi v&agrave;o qu&aacute; tải, kh&ocirc;ng c&ograve;n đảm bảo tốc độ khai th&aacute;c, thường xuy&ecirc;n xảy ra &ugrave;n tắc, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn v&agrave; l&agrave;m tăng chi ph&iacute; vận tải, ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của khu vực,&quot; CTCP Đầu tư BOT H&agrave; Nội - Bắc Giang n&ecirc;u trong văn bản.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/image(109).png" style="height:324px; width:600px" />

Tuyến cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Bắc Giang d&agrave;i hơn 46 km, được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c từ th&aacute;ng 4/2016 v&agrave; bắt đầu thu ph&iacute; từ th&aacute;ng 5/2016, với thời gian thu ph&iacute; dự kiến k&eacute;o d&agrave;i 21 năm. Tuyến đường bắt đầu tại Km113+985 tr&ecirc;n Quốc lộ 1, thuộc địa phận phường Dĩnh Tr&igrave;, TP Bắc Giang v&agrave; kết th&uacute;c tại Km159+100, gần vị tr&iacute; trạm thu ph&iacute; Ph&ugrave; Đổng cũ, thuộc phường Ph&uacute;c Lợi, quận Long Bi&ecirc;n, H&agrave; Nội.

Được thiết kế theo ti&ecirc;u chuẩn đường cao tốc với vận tốc khai th&aacute;c 100 km/h, tuyến n&agrave;y c&oacute; quy m&ocirc; 4 l&agrave;n xe. Đoạn từ Bắc Giang đến cầu Như Nguyệt c&oacute; nền đường rộng 33 m, trong khi đoạn từ cầu Như Nguyệt đến Km159+258 c&oacute; nền đường rộng 34 m.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050 do Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ph&ecirc; duyệt, tuyến cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Bắc Giang &ndash; Lạng Sơn sẽ c&oacute; tổng chiều d&agrave;i 137 km v&agrave; được mở rộng l&ecirc;n quy m&ocirc; 6 l&agrave;n xe. Ri&ecirc;ng đoạn H&agrave; Nội &ndash; Bắc Giang d&agrave;i 46 km được quy hoạch n&acirc;ng cấp l&ecirc;n 8 l&agrave;n xe cao tốc nhằm đ&aacute;p ứng nhu cầu giao th&ocirc;ng ng&agrave;y c&agrave;ng tăng.

Dự &aacute;n cải tạo, n&acirc;ng cấp Quốc lộ 1 đoạn H&agrave; Nội &ndash; Bắc Giang theo h&igrave;nh thức BOT c&oacute; tổng mức đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng. Dự &aacute;n do li&ecirc;n danh gồm C&ocirc;ng ty Cổ phần Đầu tư Văn Ph&uacute;, C&ocirc;ng ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đ&ocirc;ng Sơn, Tổng c&ocirc;ng ty Xuất nhập khẩu v&agrave; X&acirc;y dựng Việt Nam (Vinaconex), v&agrave; C&ocirc;ng ty Cổ phần Tập đo&agrave;n Đại Dương (Ocean Group) l&agrave;m nh&agrave; đầu tư.

Dự &aacute;n kh&ocirc;ng chỉ g&oacute;p phần n&acirc;ng cao năng lực giao th&ocirc;ng tr&ecirc;n tuyến cửa ng&otilde; ph&iacute;a Bắc Thủ đ&ocirc; m&agrave; c&ograve;n đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong việc kết nối khu vực trung du v&agrave; miền n&uacute;i ph&iacute;a Bắc với v&ugrave;ng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/image(108).png" style="height:577px; width:607px" />

Việt Nam đặt mục ti&ecirc;u ho&agrave;n th&agrave;nh 5.000km cao tốc v&agrave;o 2030. H&igrave;nh minh họa bởi AI.

Li&ecirc;n quan đến ph&aacute;t triển hệ thống cao tốc, Việt Nam đặt mục ti&ecirc;u ho&agrave;n th&agrave;nh 3.000 km cao tốc ngay trong năm 2025 n&agrave;y. Để ho&agrave;n th&agrave;nh được kế hoạch, năm 2025, 28 dự &aacute;n v&agrave; dự &aacute;n th&agrave;nh phần do Bộ GTVT l&agrave;m chủ đầu tư, c&aacute;c địa phương quản l&yacute; đ&atilde; v&agrave; đang được t&iacute;ch cực triển khai.

&quot;Với mục ti&ecirc;u 3.000km trong năm 2025, 5.000km cao tốc v&agrave;o 2030 th&igrave; đ&acirc;y cũng ch&iacute;nh l&agrave; động lực để đạt được mục ti&ecirc;u Việt Nam th&agrave;nh nước c&ocirc;ng nghiệp ph&aacute;t triển. Đ&acirc;y l&agrave; mũi nhọn, giải quyết triệt để với quyết t&acirc;m cao v&igrave; th&aacute;ch thức rất nhiều.

Vấn đề tăng tốc mạng lưới giao th&ocirc;ng th&ocirc;ng qua mạng lưới đường bộ rất quan trọng, l&agrave;m sao n&oacute; kh&ocirc;ng phải điểm nghẽn th&igrave; phải thực sự th&ocirc;ng suốt. Kỷ nguy&ecirc;n mới của d&acirc;n tộc th&igrave; mục ti&ecirc;u 5.000km cao tốc v&agrave;o năm 2030 bắt buộc phải l&agrave;m được, ch&uacute;ng ta mới c&oacute; thể bước v&agrave;o Kỷ nguy&ecirc;n vươn m&igrave;nh&quot;, TS. Đ&agrave;o Huy Ho&agrave;ng (Viện Khoa học v&agrave; C&ocirc;ng nghệ Giao th&ocirc;ng vận tải, Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải) chia sẻ.

<a href="https://markettimes.vn/de-xuat-vuot-quy-hoach-du-an-cao-toc-nghin-ty-nay-se-mo-toang-cua-ngo-vao-ha-noi-82295.html">Pha L&ecirc;-Link gốc</a>

Đây là tuyến cao tốc góp phần nâng cao năng lực giao thông trên tuyến cửa ngõ phía Bắc Thủ đô.


Bất động sản

Tạp chí Nhịp sống thị trường

Đề xuất "vượt quy hoạch", dự án cao tốc nghìn tỷ này sẽ "mở toang" cửa ngõ vào Hà Nội

Nguyễn Văn Thuận

C&#243; c&#225;i đường gom 2 b&#234;n cao tốc c&#242;n m&#227;i ko l&#224;m được để t&#225;ch xe m&#225;y ra khỏi cao tốc giảm &#249;n tắc đoạn BN  c&#242;n m&#227;i ko l&#224;m được c&#242;n đ&#242;i th&#234;m l&#224;n. Bố khỉ

Có cái đường gom 2 bên cao tốc còn mãi ko làm được để tách xe máy ra khỏi cao tốc giảm ùn tắc đoạn BN  còn mãi ko làm được còn đòi thêm làn. Bố khỉ

CP Đẳng Cấp & Sinh Lời Cao

10 l&#224;n xe th&#236; &#237;t nhất x&#226;y 5 c&#225;i cầu mới

10 làn xe thì ít nhất xây 5 cái cầu mới