Đ&acirc;y l&agrave; tuyến cao tốc g&oacute;p phần n&acirc;ng cao năng lực giao th&ocirc;ng tr&ecirc;n tuyến cửa ng&otilde; ph&iacute;a Bắc Thủ đ&ocirc;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/aqni9kytvjg63f_-zcjfalqqwqxfmmx0zzwdeaaxdhelccqjgrozdmo1u1bcypgtznw4gr5naj2-zq0soiqhrtsogu8jgpyi9q_3g9mr5yyylvaf43xzt9ljjwxqjoimw2c-jfk9dbdpatdxakdbdbfdez6gca.jpg" style="height:600px; width:600px" />

H&igrave;nh minh họa bởi AI.

Mới đ&acirc;y, C&ocirc;ng ty Cổ phần Đầu tư BOT H&agrave; Nội &ndash; Bắc Giang đ&atilde; c&oacute; văn bản gửi Bộ X&acirc;y dựng v&agrave; Cục Đường bộ Việt Nam, đề xuất phương &aacute;n mở rộng tuyến cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Bắc Giang l&ecirc;n quy m&ocirc; 10 l&agrave;n xe.&nbsp;

Đề xuất n&agrave;y được đưa ra theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng &ndash; tư (PPP), nhằm đ&aacute;p ứng nhu cầu giao th&ocirc;ng ng&agrave;y c&agrave;ng gia tăng v&agrave; ph&ugrave; hợp với quy hoạch ph&aacute;t triển hạ tầng giao th&ocirc;ng đ&atilde; được ph&ecirc; duyệt.

L&yacute; giải đề xuất n&agrave;y, doanh nghiệp cho biết lưu lượng xe qua trạm thu ph&iacute; hiện đạt khoảng 53.500 lượt/ng&agrave;y đ&ecirc;m. Trong khi đ&oacute;, theo phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh trong hợp đồng BOT, lưu lượng m&atilde;n tải của tuyến v&agrave;o năm 2022 chỉ ở mức hơn 46.000 lượt/ng&agrave;y đ&ecirc;m. Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, lưu lượng phương tiện tiếp tục tăng đều với tốc độ khoảng 11% mỗi năm trong ba năm gần đ&acirc;y.

&quot;T&igrave;nh trạng gia tăng phương tiện đ&atilde; khiến tuyến đường rơi v&agrave;o qu&aacute; tải, kh&ocirc;ng c&ograve;n đảm bảo tốc độ khai th&aacute;c, thường xuy&ecirc;n xảy ra &ugrave;n tắc, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn v&agrave; l&agrave;m tăng chi ph&iacute; vận tải, ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của khu vực,&quot; CTCP Đầu tư BOT H&agrave; Nội - Bắc Giang n&ecirc;u trong văn bản.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/image(67).png" style="height:326px; width:602px" />

Tuyến cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Bắc Giang d&agrave;i hơn 46 km, được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c từ th&aacute;ng 4/2016 v&agrave; bắt đầu thu ph&iacute; từ th&aacute;ng 5/2016, với thời gian thu ph&iacute; dự kiến k&eacute;o d&agrave;i 21 năm. Tuyến đường bắt đầu tại Km113+985 tr&ecirc;n Quốc lộ 1, thuộc địa phận phường Dĩnh Tr&igrave;, TP Bắc Giang v&agrave; kết th&uacute;c tại Km159+100, gần vị tr&iacute; trạm thu ph&iacute; Ph&ugrave; Đổng cũ, thuộc phường Ph&uacute;c Lợi, quận Long Bi&ecirc;n, H&agrave; Nội.

Được thiết kế theo ti&ecirc;u chuẩn đường cao tốc với vận tốc khai th&aacute;c 100 km/h, tuyến n&agrave;y c&oacute; quy m&ocirc; 4 l&agrave;n xe. Đoạn từ Bắc Giang đến cầu Như Nguyệt c&oacute; nền đường rộng 33 m, trong khi đoạn từ cầu Như Nguyệt đến Km159+258 c&oacute; nền đường rộng 34 m.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050 do Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ph&ecirc; duyệt, tuyến cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Bắc Giang &ndash; Lạng Sơn sẽ c&oacute; tổng chiều d&agrave;i 137 km v&agrave; được mở rộng l&ecirc;n quy m&ocirc; 6 l&agrave;n xe. Ri&ecirc;ng đoạn H&agrave; Nội &ndash; Bắc Giang d&agrave;i 46 km được quy hoạch n&acirc;ng cấp l&ecirc;n 8 l&agrave;n xe cao tốc nhằm đ&aacute;p ứng nhu cầu giao th&ocirc;ng ng&agrave;y c&agrave;ng tăng.

Dự &aacute;n cải tạo, n&acirc;ng cấp Quốc lộ 1 đoạn H&agrave; Nội &ndash; Bắc Giang theo h&igrave;nh thức BOT c&oacute; tổng mức đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng. Dự &aacute;n do li&ecirc;n danh gồm C&ocirc;ng ty Cổ phần Đầu tư Văn Ph&uacute;, C&ocirc;ng ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đ&ocirc;ng Sơn, Tổng c&ocirc;ng ty Xuất nhập khẩu v&agrave; X&acirc;y dựng Việt Nam (Vinaconex), v&agrave; C&ocirc;ng ty Cổ phần Tập đo&agrave;n Đại Dương (Ocean Group) l&agrave;m nh&agrave; đầu tư.

Dự &aacute;n kh&ocirc;ng chỉ g&oacute;p phần n&acirc;ng cao năng lực giao th&ocirc;ng tr&ecirc;n tuyến cửa ng&otilde; ph&iacute;a Bắc Thủ đ&ocirc; m&agrave; c&ograve;n đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong việc kết nối khu vực trung du v&agrave; miền n&uacute;i ph&iacute;a Bắc với v&ugrave;ng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/image(66).png" style="height:610px; width:612px" />

Việt Nam đặt mục ti&ecirc;u ho&agrave;n th&agrave;nh 5.000km cao tốc v&agrave;o 2030. H&igrave;nh minh họa bởi AI.

Li&ecirc;n quan đến ph&aacute;t triển hệ thống cao tốc, Việt Nam đặt mục ti&ecirc;u ho&agrave;n th&agrave;nh 3.000 km cao tốc ngay trong năm 2025 n&agrave;y. Để ho&agrave;n th&agrave;nh được kế hoạch, năm 2025, 28 dự &aacute;n v&agrave; dự &aacute;n th&agrave;nh phần do Bộ GTVT l&agrave;m chủ đầu tư, c&aacute;c địa phương quản l&yacute; đ&atilde; v&agrave; đang được t&iacute;ch cực triển khai.

&quot;Với mục ti&ecirc;u 3.000km trong năm 2025, 5.000km cao tốc v&agrave;o 2030 th&igrave; đ&acirc;y cũng ch&iacute;nh l&agrave; động lực để đạt được mục ti&ecirc;u Việt Nam th&agrave;nh nước c&ocirc;ng nghiệp ph&aacute;t triển. Đ&acirc;y l&agrave; mũi nhọn, giải quyết triệt để với quyết t&acirc;m cao v&igrave; th&aacute;ch thức rất nhiều.

Vấn đề tăng tốc mạng lưới giao th&ocirc;ng th&ocirc;ng qua mạng lưới đường bộ rất quan trọng, l&agrave;m sao n&oacute; kh&ocirc;ng phải điểm nghẽn th&igrave; phải thực sự th&ocirc;ng suốt. Kỷ nguy&ecirc;n mới của d&acirc;n tộc th&igrave; mục ti&ecirc;u 5.000km cao tốc v&agrave;o năm 2030 bắt buộc phải l&agrave;m được, ch&uacute;ng ta mới c&oacute; thể bước v&agrave;o Kỷ nguy&ecirc;n vươn m&igrave;nh&quot;, TS. Đ&agrave;o Huy Ho&agrave;ng (Viện Khoa học v&agrave; C&ocirc;ng nghệ Giao th&ocirc;ng vận tải, Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải) chia sẻ.

<a href="https://markettimes.vn/de-xuat-vuot-quy-hoach-du-an-cao-toc-nghin-ty-nay-se-mo-toang-cua-ngo-vao-ha-noi-82295.html">Pha L&ecirc;-Link gốc</a>

Đây là tuyến cao tốc góp phần nâng cao năng lực giao thông trên tuyến cửa ngõ phía Bắc Thủ đô.
