Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam vừa tr&igrave;nh Dự thảo Đề &aacute;n &#39;N&acirc;ng cao năng lực c&aacute;c doanh nghiệp đ&oacute;ng t&agrave;u Việt Nam đến năm 2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050&#39; với nhiều mục ti&ecirc;u v&agrave; giải ph&aacute;p đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;.

Mục ti&ecirc;u n&acirc;ng thị phần, hướng đến xuất khẩu

Theo đề xuất, đến năm 2030, ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u Việt Nam phải đ&aacute;p ứng nhu cầu đ&oacute;ng mới, bổ sung, thay thế đội t&agrave;u vận tải biển trong nước với tổng tải trọng từ 4 - 5 triệu tấn, tương đương 0,7 - 0,8 triệu tấn/năm. Đồng thời, 30% sản lượng đ&oacute;ng mới hướng tới xuất khẩu, tương đương 1 triệu tấn.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250520/images/image(20).png" style="height:390px; width:600px" />

Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy VN đề xuất ch&iacute;nh s&aacute;ch quy hoạch vị tr&iacute;, cơ chế miễn, giảm thuế đất, tạo thuận lợi cho c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y đ&oacute;ng t&agrave;u (Ảnh: Tạ Hải).

Tầm nh&igrave;n đến năm 2050, Việt Nam đặt mục ti&ecirc;u đ&oacute;ng g&oacute;p 2% tổng sản lượng đ&oacute;ng t&agrave;u to&agrave;n cầu - con số đầy tham vọng trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ c&aacute;c quốc gia c&oacute; ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp t&agrave;u thủy ph&aacute;t triển như H&agrave;n Quốc, Nhật Bản hay Trung Quốc.

Để hiện thực h&oacute;a mục ti&ecirc;u, Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam đề xuất quy hoạch hệ thống khu c&ocirc;ng nghiệp chuy&ecirc;n biệt cho ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u tại c&aacute;c địa phương c&oacute; lợi thế về vị tr&iacute; cảng biển như: Hải Ph&ograve;ng, Quảng Ninh, B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u, TP.HCM, Nam Định&hellip;

Theo đ&aacute;nh gi&aacute;, đ&oacute;ng t&agrave;u l&agrave; ng&agrave;nh đ&ograve;i hỏi diện t&iacute;ch đất lớn, gần biển, thuận lợi về tuyến luồng h&agrave;ng hải, tuy nhi&ecirc;n hiện nay Việt Nam chưa c&oacute; khu c&ocirc;ng nghiệp chuy&ecirc;n ng&agrave;nh n&agrave;o d&agrave;nh ri&ecirc;ng cho lĩnh vực n&agrave;y. Việc thiếu cơ sở hạ tầng đồng bộ đang l&agrave; một r&agrave;o cản lớn khiến chi ph&iacute; sản xuất cao, kh&oacute; thu h&uacute;t đầu tư v&agrave; mở rộng quy m&ocirc;.

Cục đề xuất c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp chuy&ecirc;n ng&agrave;nh n&agrave;y cần t&iacute;ch hợp th&ecirc;m c&aacute;c cụm c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ, hạ tầng logistics, kho b&atilde;i, nhằm tiết kiệm chi ph&iacute; vận chuyển, tăng hiệu quả khai th&aacute;c.

Th&aacute;o gỡ vướng mắc về ch&iacute;nh s&aacute;ch đất đai, ưu đ&atilde;i đầu tư

D&ugrave; ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u đ&atilde; nằm trong danh mục ưu đ&atilde;i đầu tư theo quy định hiện h&agrave;nh, nhưng chưa c&oacute; cơ chế cụ thể về miễn, giảm tiền thu&ecirc; đất tại c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp hoặc v&ugrave;ng ven biển chiến lược.

Hiện, Nghị định 103/2024 quy định về tiền thu&ecirc; đất chưa hướng dẫn cụ thể về mức miễn giảm d&agrave;nh cho nh&agrave; m&aacute;y đ&oacute;ng t&agrave;u. Thủ tục miễn giảm kh&aacute;c theo Luật Đất đai cũng c&ograve;n phức tạp, thiếu r&otilde; r&agrave;ng, khiến nhiều doanh nghiệp gặp kh&oacute; khăn khi tiếp cận ch&iacute;nh s&aacute;ch.

Từ đ&oacute;, Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy VN kiến nghị sửa đổi Nghị định 103/2024, bổ sung hướng dẫn cụ thể về miễn giảm tiền thu&ecirc; đất cho ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u v&agrave; c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ.

C&ugrave;ng đ&oacute;, cần bổ sung ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u v&agrave;o danh mục miễn giảm đặc biệt tại c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp chuy&ecirc;n ng&agrave;nh hoặc ven biển trọng điểm; Giao c&aacute;c địa phương c&oacute; ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u mạnh nghi&ecirc;n cứu ch&iacute;nh s&aacute;ch miễn giảm ph&ugrave; hợp tại c&aacute;c cụm c&ocirc;ng nghiệp: Hải Ph&ograve;ng, Quảng Ninh, TP.HCM, Nam Định&hellip;

Để n&acirc;ng cao chất lượng dịch vụ, cơ quan n&agrave;y cũng đề xuất x&acirc;y dựng bộ ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật cho hạ tầng ng&agrave;nh đ&oacute;ng t&agrave;u, bao gồm: Y&ecirc;u cầu về luồng lạch, độ s&acirc;u, cầu cảng; Thiết bị n&acirc;ng hạ, hệ thống ph&ograve;ng ch&aacute;y chữa ch&aacute;y; Điều kiện về m&ocirc;i trường, quy hoạch v&agrave; khoảng c&aacute;ch với khu d&acirc;n cư.

Đồng thời, cần r&agrave; so&aacute;t v&agrave; di dời c&aacute;c cơ sở đ&oacute;ng t&agrave;u nhỏ lẻ trong nội đ&ocirc; kh&ocirc;ng đ&aacute;p ứng ti&ecirc;u chuẩn, tr&aacute;nh g&acirc;y &ocirc; nhiễm v&agrave; mất an to&agrave;n, đồng thời tạo m&ocirc;i trường cạnh tranh l&agrave;nh mạnh cho doanh nghiệp trong ng&agrave;nh.

Kỳ Nam

<a href="https://baoxaydung.vn/de-xuat-lap-khu-cong-nghiep-chuyen-biet-cho-nganh-dong-tau-192250519181535232.htm">Link gốc</a>

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa trình Dự thảo Đề án 'Nâng cao năng lực các doanh nghiệp đóng tàu Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050' với nhiều mục tiêu và giải pháp đáng chú ý.


Kinh tế

Báo Xây Dựng

Đề xuất lập khu công nghiệp chuyên biệt cho ngành đóng tàu

Trần Trung Hiếu

b&#225;c đ&#225; xo&#225;y cơ lệch t&#226;m rồi
Vinashin chỉ l&#224; c&#244;ng ty th&#244;i c&#242;n kcn n&#243; kh&#225;c c&#243; c&#225;c c&#244;ng ty phụ trợ k&#232;m theo nữa cơ
T&#244;i đi đ&#243;ng t&#224;u b&#234;n h&#224;n ngta đồng bộ lắm vn c&#242;n theo d&#224;i

bác đá xoáy cơ lệch tâm rồi
Vinashin chỉ là công ty thôi còn kcn nó khác có các công ty phụ trợ kèm theo nữa cơ
Tôi đi đóng tàu bên hàn ngta đồng bộ lắm vn còn theo dài