Đứng sau C&ocirc;ng ty cổ phần Vận tải tốc độ cao VinSpeed l&agrave; tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng với hệ sinh th&aacute;i đa ng&agrave;nh lớn, v&igrave; thế c&oacute; thể n&oacute;i VinSpeed cũng được bảo chứng bởi Vingroup.

&ldquo;Con đẻ&rdquo; của tập đo&agrave;n tư nh&acirc;n h&ugrave;ng mạnh

VinSpeed l&agrave; một doanh nghiệp thuộc hệ sinh th&aacute;i của Tập đo&agrave;n Vingroup - một trong những tập đo&agrave;n tư nh&acirc;n lớn nhất Việt Nam, sở hữu hệ sinh th&aacute;i đa ng&agrave;nh trải d&agrave;i tr&ecirc;n nhiều lĩnh vực như bất động sản, xe điện, du lịch - nghỉ dưỡng, y tế... Gần đ&acirc;y, tập đo&agrave;n tiếp tục mở rộng sang c&aacute;c lĩnh vực mới như năng lượng t&aacute;i tạo, robot v&agrave; đường sắt cao tốc.

Năm 2024, Vingroup ghi nhận doanh thu thuần đạt 189.068 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế 5.276 tỷ đồng. Tại ng&agrave;y 31/3/2025, tổng t&agrave;i sản Vingroup đạt 823.270 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250531/images/742f4d659f46e9657258b79fe164f7d2-1726-20013058.jpg" style="height:338px; width:600px">

Theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, VinSpeed c&oacute; đủ năng lực để thực hiện đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Tr&ecirc;n thị trường chứng kho&aacute;n, hệ sinh th&aacute;i Vingroup c&oacute; 6 c&ocirc;ng ty ni&ecirc;m yết gồm: Vingroup (HoSE: <a class='symbol'>VIC</a>), Vinhomes (HoSE: <a class='symbol'>VHM</a>), Vinpearl (HoSE: <a class='symbol'>VPL</a>), Vincom Retail (HoSE: <a class='symbol'>VRE</a>), CTCP Trung t&acirc;m Hội chợ Triển l&atilde;m Việt Nam (UPCoM: <a class='symbol'>VEF</a>) v&agrave; CTCP S&aacute;ch Việt Nam (UPCoM: VNB).

Ngo&agrave;i ra, VinFast - một c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n của Vingroup hiện đang ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n s&agrave;n Nasdaq (Mỹ) cũng c&oacute; vốn h&oacute;a khoảng hơn 8,4 tỷ USD (tương đương 217.741 tỷ đồng).

Đối với VinSpeed, đơn vị đăng k&yacute; đầu tư dự &aacute;n đường sắt cao tốc Bắc &ndash; Nam, c&oacute; vốn điều lệ 6.000 tỷ đồng. &Ocirc;ng Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch Tập đo&agrave;n Vingroup, người gi&agrave;u nhất Việt Nam theo xếp hạng của Forbes - l&agrave; cổ đ&ocirc;ng lớn nhất của VinSpeed.

Điều đặc biệt trong cơ cấu g&oacute;p vốn tại VinSpeed c&oacute; sự xuất hiện của cả ba tầng: c&aacute; nh&acirc;n tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng, gia đ&igrave;nh &ocirc;ng v&agrave; c&aacute;c ph&aacute;p nh&acirc;n trong hệ sinh th&aacute;i Vingroup. Cụ thể, &ocirc;ng Vượng g&oacute;p tới 3.060 tỷ đồng, chiếm 51% cổ phần. Hai người con trai của &ocirc;ng, mỗi người g&oacute;p 30 tỷ đồng, chiếm 0,5% cổ phần. Em vợ &ocirc;ng Vượng l&agrave; b&agrave; Phạm Th&uacute;y Hằng g&oacute;p 3%.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250531/images/image(15).png" style="height:358px; width:600px">

Trong khi đ&oacute;, Tập đo&agrave;n Vingroup g&oacute;p 600 tỷ đồng (10%), c&ograve;n CTCP Tập đo&agrave;n Đầu tư Việt Nam, một ph&aacute;p nh&acirc;n c&oacute; li&ecirc;n hệ mật thiết với Vingroup, nắm 35% cổ phần c&ograve;n lại.

Việc th&agrave;nh lập VinSpeed đ&atilde; thể hiện cam kết của &ocirc;ng Vượng trong việc đầu tư v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng trọng điểm quốc gia. Với 51% cổ phần, &ocirc;ng Vượng giữ vai tr&ograve; tuyệt đối trong mọi quyết định chiến lược.

Đ&aacute;nh gi&aacute; về VinSpeed, TS. L&ecirc; Xu&acirc;n Nghĩa cho rằng, tuy l&agrave; một c&aacute;i t&ecirc;n mới nhưng đứng sau VinSpeed l&agrave; tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng với hệ sinh th&aacute;i đa ng&agrave;nh lớn, v&igrave; thế c&oacute; thể n&oacute;i VinSpeed cũng được bảo chứng bởi Vingroup.

Vị chuy&ecirc;n gia cũng đặc biệt nhấn mạnh năng lực triển khai của c&aacute;c doanh nghiệp do &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng điều h&agrave;nh đ&atilde; được chứng minh qua h&agrave;ng loạt dự &aacute;n hạ tầng lớn - từ nh&agrave; m&aacute;y &ocirc; t&ocirc; VinFast x&acirc;y trong 21 th&aacute;ng đến tuyến v&agrave;nh đai 2 vượt tiến độ, hay trung t&acirc;m hội chợ triển l&atilde;m quy m&ocirc; quốc gia thi c&ocirc;ng chỉ 10 th&aacute;ng&hellip;

&ldquo;Trước khi c&oacute; VinFast, &iacute;t người tin rằng người Việt c&oacute; thể l&agrave;m &ocirc; t&ocirc;, nhưng giờ họ đ&atilde; l&agrave; h&atilde;ng xe b&aacute;n chạy nhất thị trường với tỷ lệ nội địa h&oacute;a hiện tại gần 70%. T&ocirc;i tin VinSpeed cũng mang &ldquo;m&atilde; gen kỳ t&iacute;ch&rdquo; đ&oacute; &rdquo;, TS. L&ecirc; Xu&acirc;n Nghĩa dẫn chứng.

C&ograve;n theo &ocirc;ng Nguyễn Quang Huy - CEO Khoa T&agrave;i ch&iacute;nh - ng&acirc;n h&agrave;ng (Đại học Nguyễn Tr&atilde;i), việc một doanh nghiệp tư nh&acirc;n như VinSpeed muốn tham gia l&agrave;m đường sắt cao tốc Bắc - Nam l&agrave; theo đ&uacute;ng chủ trương khuyến kh&iacute;ch doanh nghiệp tư nh&acirc;n mạnh dạn tham gia c&aacute;c lĩnh vực mang t&iacute;nh dẫn dắt.

Ngo&agrave;i ra, việc kết hợp h&agrave;i h&ograve;a c&aacute;c tập đo&agrave;n kinh tế tư nh&acirc;n c&oacute; uy t&iacute;n v&agrave; tiềm lực, thiết kế hệ sinh th&aacute;i đầu tư hợp t&aacute;c vươn tầm quốc tế cũng cần phối hợp nhiều th&agrave;nh phần để n&acirc;ng cao năng lực triển khai v&agrave; bổ trợ cho nhau v&igrave; lợi &iacute;ch quốc gia v&agrave; d&acirc;n tộc.

&quot;Đề xuất của VinSpeed thể hiện tinh thần chủ động tham gia những c&ocirc;ng tr&igrave;nh mang t&iacute;nh biểu tượng quốc gia của doanh nghiệp trong nước - một t&iacute;n hiệu t&iacute;ch cực về tiềm lực v&agrave; kh&aacute;t vọng ph&aacute;t triển&quot;, &ocirc;ng Huy nhấn mạnh.

Phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh l&agrave;m &ldquo;si&ecirc;u dự &aacute;n&rdquo;

Dự &aacute;n đường sắt cao tốc Bắc Nam c&oacute; vốn đầu tư khoảng 1.562 ngh&igrave;n tỷ đồng (tương đương khoảng 61,35 tỷ USD), kh&ocirc;ng bao gồm chi ph&iacute; bồi thường, hỗ trợ di dời, t&aacute;i định cư để giải ph&oacute;ng mặt bằng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250531/images/image(16).png" style="height:339px; width:600px">

Vingroup l&agrave; một trong những tập đo&agrave;n tư nh&acirc;n lớn nhất Việt Nam.

Trong đ&oacute;, VinSpeed đề xuất chịu tr&aacute;ch nhiệm thu xếp 20% tổng vốn đầu tư của dự &aacute;n, tương đương 312,33 ngh&igrave;n tỷ đồng (khoảng 12,27 tỷ USD).

80% số c&ograve;n lại (kh&ocirc;ng bao gồm chi ph&iacute; bồi thường, hỗ trợ di dời, t&aacute;i định cư để giải ph&oacute;ng mặt bằng), VinSpeed đề xuất vay vốn Nh&agrave; nước kh&ocirc;ng t&iacute;nh l&atilde;i suất trong v&ograve;ng 35 năm kể từ ng&agrave;y giải ng&acirc;n.

N&oacute;i r&otilde; hơn về phương &aacute;n n&agrave;y, b&agrave; Đ&agrave;o Thụy V&acirc;n - Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty Cổ phần Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển Đường sắt cao tốc VinSpeed cho biết, theo đề xuất của VinSpeed, Nh&agrave; nước chỉ cho vay chứ kh&ocirc;ng phải bỏ vốn đầu tư.

Phương &aacute;n đ&atilde; được duyệt th&aacute;ng 11/2024 cho thấy Nh&agrave; nước đầu tư 61,35 tỷ USD, kh&ocirc;ng bao gồm chi ph&iacute; bồi thường, hỗ trợ di dời, t&aacute;i định cư để giải ph&oacute;ng mặt bằng, với thời gian ho&agrave;n vốn theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia h&agrave;ng đầu trong lĩnh vực n&agrave;y t&iacute;nh to&aacute;n, c&oacute; thể l&ecirc;n đến 70 năm.

C&ograve;n phương &aacute;n của VinSpeed l&agrave; Nh&agrave; nước cho VinSpeed vay 80%, tương đương 1.249,6 ngh&igrave;n tỷ đồng (khoảng 49,08 tỷ USD) trong 35 năm kh&ocirc;ng t&iacute;nh l&atilde;i, 20% c&ograve;n lại tương đương khoảng 312.330 tỷ đồng, khoảng 12,27 tỷ USD, VinSpeed sẽ chủ động đi vay v&agrave; chịu l&atilde;i.

Như vậy, VinSpeed chủ động &ldquo;g&aacute;nh&rdquo; cho Nh&agrave; nước 20% tổng vốn phải đầu tư v&agrave; chịu l&atilde;i ho&agrave;n to&agrave;n cho số đ&oacute;, đồng thời sẽ ho&agrave;n trả Nh&agrave; nước to&agrave;n bộ vốn vay sau 35 năm. Về cơ bản, Nh&agrave; nước kh&ocirc;ng phải bỏ vốn cho dự &aacute;n n&agrave;y.

Về thời gian ho&agrave;n vốn, theo t&igrave;m hiểu của VinSpeed, 98% tuyến đường sắt cao tốc tr&ecirc;n thế giới lỗ, chỉ 2% l&agrave; c&oacute; l&atilde;i. Đặc biệt, theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, cứ sau khoảng 30 năm vận h&agrave;nh sẽ phải t&aacute;i đầu tư h&agrave;ng chục tỷ USD để bảo tr&igrave;, n&acirc;ng cấp. Nếu giao cho VinSpeed, ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước sẽ kh&ocirc;ng phải chịu những &aacute;p lực t&agrave;i ch&iacute;nh n&agrave;y.

Đ&aacute;nh gi&aacute; về phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh n&agrave;y, PGS.TS Ho&agrave;ng Văn Cường, nguy&ecirc;n Ph&oacute; Hiệu trưởng trường Đại học Kinh tế Quốc d&acirc;n nhận x&eacute;t: Lẽ ra Nh&agrave; nước phải bỏ to&agrave;n bộ ng&acirc;n s&aacute;ch đầu tư v&agrave; chưa nghĩ đến khi n&agrave;o thu hồi vốn th&igrave; b&acirc;y giờ nh&agrave; đầu tư tư nh&acirc;n vay tạm thời số tiền đ&oacute;, sau đ&oacute; trả lại.

&ldquo;X&eacute;t về mặt t&agrave;i ch&iacute;nh ng&acirc;n s&aacute;ch, phương &aacute;n n&agrave;y c&oacute; lợi hơn cho ng&acirc;n s&aacute;ch. Đ&acirc;y l&agrave; sự hỗ trợ của nh&agrave; nước cho doanh nghiệp tư nh&acirc;n để họ l&agrave;m thay phần việc của nh&agrave; nước phải l&agrave;m&rdquo;, &ocirc;ng Cường n&oacute;i.

Cũng theo &ocirc;ng Cường, ch&uacute;ng ta cần khuyến kh&iacute;ch, th&uacute;c đẩy kinh tế tư nh&acirc;n để chung tay c&ugrave;ng Nh&agrave; nước đảm nhận chương tr&igrave;nh, mục ti&ecirc;u ph&aacute;t triển, chứ kh&ocirc;ng thể cứ d&ugrave;ng đầu tư c&ocirc;ng m&atilde;i được.

Tuy nhi&ecirc;n, &ocirc;ng Cường lưu &yacute;, đường sắt cao tốc Bắc - Nam l&agrave; hạ tầng quan trọng n&ecirc;n d&ugrave; l&agrave; đầu tư tư nh&acirc;n th&igrave; vẫn phải tu&acirc;n thủ y&ecirc;u cầu của Nh&agrave; nước. Nh&agrave; đầu tư tư nh&acirc;n phải dựa tr&ecirc;n nguy&ecirc;n tắc nội địa h&oacute;a, ph&aacute;t triển c&ocirc;ng nghiệp đường sắt. Khi đầu tư xong, việc khai th&aacute;c vận h&agrave;nh cũng cần tu&acirc;n thủ định hướng, nguy&ecirc;n tắc của Nh&agrave; nước, như tuyến đường sắt giải quyết n&uacute;t thắt về logistics th&igrave; phải tu&acirc;n thủ, kh&ocirc;ng thể đầu tư xong m&agrave; hiệu quả kh&ocirc;ng cao n&ecirc;n kh&ocirc;ng vận h&agrave;nh nữa.

Theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh m&agrave; VinSpeed đề xuất l&agrave; giải ph&aacute;p dung h&ograve;a giữa lợi &iacute;ch Nh&agrave; nước v&agrave; động lực doanh nghiệp. PGS.TS Trần Đ&igrave;nh Thi&ecirc;n cho rằng: &ldquo;Kh&ocirc;ng thể đ&ograve;i hỏi doanh nghiệp tư nh&acirc;n l&agrave;m tất cả, nhưng lại kh&ocirc;ng c&oacute; cơ chế san sẻ rủi ro hợp l&yacute;&rdquo;, &ocirc;ng n&oacute;i th&ecirc;m.

&quot;Giao cho tư nh&acirc;n c&ugrave;ng c&aacute;c cơ chế đặc th&ugrave;, bao gồm cả khoản vay ưu đ&atilde;i, nếu đi k&egrave;m cơ chế kiểm so&aacute;t minh bạch v&agrave; r&agrave;ng buộc tiến độ&hellip;l&agrave; điều cần thiết để th&uacute;c đẩy một bước ph&aacute;t triển chiến lược cho cả hạ tầng v&agrave; c&ocirc;ng nghiệp Việt Nam&quot;, &ocirc;ng Thi&ecirc;n nhấn mạnh.

Đồng quan điểm, Luật sư Trương Thanh Đức, Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty Luật ANVI, n&ecirc;u quan điểm khoản vay l&atilde;i suất 0% kh&ocirc;ng phải l&agrave; ưu đ&atilde;i, hay để &quot;cứu&quot; doanh nghiệp, m&agrave; l&agrave; để triển khai một c&ocirc;ng tr&igrave;nh hạ tầng m&agrave; lẽ ra Nh&agrave; nước phải đầu tư to&agrave;n phần.

&quot;Việc huy động khu vực tư nh&acirc;n v&agrave;o cuộc, kể cả khi cần ưu đ&atilde;i, l&agrave; để chia sẻ g&aacute;nh nặng đầu tư, đẩy nhanh tiến độ v&agrave; tăng hiệu quả quản trị&quot;, &ocirc;ng Đức n&oacute;i.

Cũng theo &ocirc;ng, đ&acirc;y kh&ocirc;ng đơn thuần l&agrave; một c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng, m&agrave; l&agrave; động lực ph&aacute;t triển to&agrave;n diện kinh tế - x&atilde; hội. Những lợi &iacute;ch lan tỏa đ&oacute;, Nh&agrave; nước ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể t&iacute;nh đến như một phần đ&oacute;ng g&oacute;p gi&aacute;n tiếp v&agrave;o tổng đầu tư.

Tập đo&agrave;n Vingroup - C&ocirc;ng ty Cổ phần (<a class='symbol'>VIC</a>) vừa c&ocirc;ng bố đăng k&yacute; giao dịch người nội bộ. Cụ thể, Chủ tịch HĐQT Phạm Nhật Vượng đăng k&yacute; chuyển quyền sở hữu hơn 48 triệu cổ phiếu <a class='symbol'>VIC</a>, tương ứng 1,24% vốn Vingroup để g&oacute;p vốn v&agrave;o VinSpeed.

Giao dịch sẽ được thực hiện bằng phương thức chuyển quyền sở hữu qua Tổng c&ocirc;ng ty lưu k&yacute; v&agrave; b&ugrave; trừ chứng kho&aacute;n Việt Nam (VSDC) trong thời gian từ 5/6 đến 4/7.

Ngọc Vy - Ngọc B&igrave;nh

<a href="https://vtcnews.vn/de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tai-sao-nen-chon-vinspeed-ar946108.html">Link gốc</a>

Đứng sau Công ty cổ phần Vận tải tốc độ cao VinSpeed là tỷ phú Phạm Nhật Vượng với hệ sinh thái đa ngành lớn, vì thế có thể nói VinSpeed cũng được bảo chứng bởi Vingroup.


Đứng sau C&ocirc;ng ty cổ phần Vận tải tốc độ cao VinSpeed l&agrave; tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng với hệ sinh th&aacute;i đa ng&agrave;nh lớn, v&igrave; thế c&oacute; thể n&oacute;i VinSpeed cũng được bảo chứng bởi Vingroup.

&ldquo;Con đẻ&rdquo; của tập đo&agrave;n tư nh&acirc;n h&ugrave;ng mạnh

VinSpeed l&agrave; một doanh nghiệp thuộc hệ sinh th&aacute;i của Tập đo&agrave;n Vingroup - một trong những tập đo&agrave;n tư nh&acirc;n lớn nhất Việt Nam, sở hữu hệ sinh th&aacute;i đa ng&agrave;nh trải d&agrave;i tr&ecirc;n nhiều lĩnh vực như bất động sản, xe điện, du lịch - nghỉ dưỡng, y tế... Gần đ&acirc;y, tập đo&agrave;n tiếp tục mở rộng sang c&aacute;c lĩnh vực mới như năng lượng t&aacute;i tạo, robot v&agrave; đường sắt cao tốc.

Năm 2024, Vingroup ghi nhận doanh thu thuần đạt 189.068 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế 5.276 tỷ đồng. Tại ng&agrave;y 31/3/2025, tổng t&agrave;i sản Vingroup đạt 823.270 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250531/images/742f4d659f46e9657258b79fe164f7d2-1726-20013058.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, VinSpeed c&oacute; đủ năng lực để thực hiện đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Tr&ecirc;n thị trường chứng kho&aacute;n, hệ sinh th&aacute;i Vingroup c&oacute; 6 c&ocirc;ng ty ni&ecirc;m yết gồm: Vingroup (HoSE: VIC), Vinhomes (HoSE: VHM), Vinpearl (HoSE: VPL), Vincom Retail (HoSE: VRE), CTCP Trung t&acirc;m Hội chợ Triển l&atilde;m Việt Nam (UPCoM: VEF) v&agrave; CTCP S&aacute;ch Việt Nam (UPCoM: VNB).

Ngo&agrave;i ra, VinFast - một c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n của Vingroup hiện đang ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n s&agrave;n Nasdaq (Mỹ) cũng c&oacute; vốn h&oacute;a khoảng hơn 8,4 tỷ USD (tương đương 217.741 tỷ đồng).

Đối với VinSpeed, đơn vị đăng k&yacute; đầu tư dự &aacute;n đường sắt cao tốc Bắc &ndash; Nam, c&oacute; vốn điều lệ 6.000 tỷ đồng. &Ocirc;ng Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch Tập đo&agrave;n Vingroup, người gi&agrave;u nhất Việt Nam theo xếp hạng của Forbes - l&agrave; cổ đ&ocirc;ng lớn nhất của VinSpeed.

Điều đặc biệt trong cơ cấu g&oacute;p vốn tại VinSpeed c&oacute; sự xuất hiện của cả ba tầng: c&aacute; nh&acirc;n tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng, gia đ&igrave;nh &ocirc;ng v&agrave; c&aacute;c ph&aacute;p nh&acirc;n trong hệ sinh th&aacute;i Vingroup. Cụ thể, &ocirc;ng Vượng g&oacute;p tới 3.060 tỷ đồng, chiếm 51% cổ phần. Hai người con trai của &ocirc;ng, mỗi người g&oacute;p 30 tỷ đồng, chiếm 0,5% cổ phần. Em vợ &ocirc;ng Vượng l&agrave; b&agrave; Phạm Th&uacute;y Hằng g&oacute;p 3%.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250531/images/image(15).png" style="height:358px; width:600px" />

Trong khi đ&oacute;, Tập đo&agrave;n Vingroup g&oacute;p 600 tỷ đồng (10%), c&ograve;n CTCP Tập đo&agrave;n Đầu tư Việt Nam, một ph&aacute;p nh&acirc;n c&oacute; li&ecirc;n hệ mật thiết với Vingroup, nắm 35% cổ phần c&ograve;n lại.

Việc th&agrave;nh lập VinSpeed đ&atilde; thể hiện cam kết của &ocirc;ng Vượng trong việc đầu tư v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng trọng điểm quốc gia. Với 51% cổ phần, &ocirc;ng Vượng giữ vai tr&ograve; tuyệt đối trong mọi quyết định chiến lược.

Đ&aacute;nh gi&aacute; về VinSpeed, TS. L&ecirc; Xu&acirc;n Nghĩa cho rằng, tuy l&agrave; một c&aacute;i t&ecirc;n mới nhưng đứng sau VinSpeed l&agrave; tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng với hệ sinh th&aacute;i đa ng&agrave;nh lớn, v&igrave; thế c&oacute; thể n&oacute;i VinSpeed cũng được bảo chứng bởi Vingroup.

Vị chuy&ecirc;n gia cũng đặc biệt nhấn mạnh năng lực triển khai của c&aacute;c doanh nghiệp do &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng điều h&agrave;nh đ&atilde; được chứng minh qua h&agrave;ng loạt dự &aacute;n hạ tầng lớn - từ nh&agrave; m&aacute;y &ocirc; t&ocirc; VinFast x&acirc;y trong 21 th&aacute;ng đến tuyến v&agrave;nh đai 2 vượt tiến độ, hay trung t&acirc;m hội chợ triển l&atilde;m quy m&ocirc; quốc gia thi c&ocirc;ng chỉ 10 th&aacute;ng&hellip;

&ldquo;Trước khi c&oacute; VinFast, &iacute;t người tin rằng người Việt c&oacute; thể l&agrave;m &ocirc; t&ocirc;, nhưng giờ họ đ&atilde; l&agrave; h&atilde;ng xe b&aacute;n chạy nhất thị trường với tỷ lệ nội địa h&oacute;a hiện tại gần 70%. T&ocirc;i tin VinSpeed cũng mang &ldquo;m&atilde; gen kỳ t&iacute;ch&rdquo; đ&oacute; &rdquo;, TS. L&ecirc; Xu&acirc;n Nghĩa dẫn chứng.

C&ograve;n theo &ocirc;ng Nguyễn Quang Huy - CEO Khoa T&agrave;i ch&iacute;nh - ng&acirc;n h&agrave;ng (Đại học Nguyễn Tr&atilde;i), việc một doanh nghiệp tư nh&acirc;n như VinSpeed muốn tham gia l&agrave;m đường sắt cao tốc Bắc - Nam l&agrave; theo đ&uacute;ng chủ trương khuyến kh&iacute;ch doanh nghiệp tư nh&acirc;n mạnh dạn tham gia c&aacute;c lĩnh vực mang t&iacute;nh dẫn dắt.

Ngo&agrave;i ra, việc kết hợp h&agrave;i h&ograve;a c&aacute;c tập đo&agrave;n kinh tế tư nh&acirc;n c&oacute; uy t&iacute;n v&agrave; tiềm lực, thiết kế hệ sinh th&aacute;i đầu tư hợp t&aacute;c vươn tầm quốc tế cũng cần phối hợp nhiều th&agrave;nh phần để n&acirc;ng cao năng lực triển khai v&agrave; bổ trợ cho nhau v&igrave; lợi &iacute;ch quốc gia v&agrave; d&acirc;n tộc.

&quot;Đề xuất của VinSpeed thể hiện tinh thần chủ động tham gia những c&ocirc;ng tr&igrave;nh mang t&iacute;nh biểu tượng quốc gia của doanh nghiệp trong nước - một t&iacute;n hiệu t&iacute;ch cực về tiềm lực v&agrave; kh&aacute;t vọng ph&aacute;t triển&quot;, &ocirc;ng Huy nhấn mạnh.

Phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh l&agrave;m &ldquo;si&ecirc;u dự &aacute;n&rdquo;

Dự &aacute;n đường sắt cao tốc Bắc Nam c&oacute; vốn đầu tư khoảng 1.562 ngh&igrave;n tỷ đồng (tương đương khoảng 61,35 tỷ USD), kh&ocirc;ng bao gồm chi ph&iacute; bồi thường, hỗ trợ di dời, t&aacute;i định cư để giải ph&oacute;ng mặt bằng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250531/images/image(16).png" style="height:339px; width:600px" />

Vingroup l&agrave; một trong những tập đo&agrave;n tư nh&acirc;n lớn nhất Việt Nam.

Trong đ&oacute;, VinSpeed đề xuất chịu tr&aacute;ch nhiệm thu xếp 20% tổng vốn đầu tư của dự &aacute;n, tương đương 312,33 ngh&igrave;n tỷ đồng (khoảng 12,27 tỷ USD).

80% số c&ograve;n lại (kh&ocirc;ng bao gồm chi ph&iacute; bồi thường, hỗ trợ di dời, t&aacute;i định cư để giải ph&oacute;ng mặt bằng), VinSpeed đề xuất vay vốn Nh&agrave; nước kh&ocirc;ng t&iacute;nh l&atilde;i suất trong v&ograve;ng 35 năm kể từ ng&agrave;y giải ng&acirc;n.

N&oacute;i r&otilde; hơn về phương &aacute;n n&agrave;y, b&agrave; Đ&agrave;o Thụy V&acirc;n - Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty Cổ phần Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển Đường sắt cao tốc VinSpeed cho biết, theo đề xuất của VinSpeed, Nh&agrave; nước chỉ cho vay chứ kh&ocirc;ng phải bỏ vốn đầu tư.

Phương &aacute;n đ&atilde; được duyệt th&aacute;ng 11/2024 cho thấy Nh&agrave; nước đầu tư 61,35 tỷ USD, kh&ocirc;ng bao gồm chi ph&iacute; bồi thường, hỗ trợ di dời, t&aacute;i định cư để giải ph&oacute;ng mặt bằng, với thời gian ho&agrave;n vốn theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia h&agrave;ng đầu trong lĩnh vực n&agrave;y t&iacute;nh to&aacute;n, c&oacute; thể l&ecirc;n đến 70 năm.

C&ograve;n phương &aacute;n của VinSpeed l&agrave; Nh&agrave; nước cho VinSpeed vay 80%, tương đương 1.249,6 ngh&igrave;n tỷ đồng (khoảng 49,08 tỷ USD) trong 35 năm kh&ocirc;ng t&iacute;nh l&atilde;i, 20% c&ograve;n lại tương đương khoảng 312.330 tỷ đồng, khoảng 12,27 tỷ USD, VinSpeed sẽ chủ động đi vay v&agrave; chịu l&atilde;i.

Như vậy, VinSpeed chủ động &ldquo;g&aacute;nh&rdquo; cho Nh&agrave; nước 20% tổng vốn phải đầu tư v&agrave; chịu l&atilde;i ho&agrave;n to&agrave;n cho số đ&oacute;, đồng thời sẽ ho&agrave;n trả Nh&agrave; nước to&agrave;n bộ vốn vay sau 35 năm. Về cơ bản, Nh&agrave; nước kh&ocirc;ng phải bỏ vốn cho dự &aacute;n n&agrave;y.

Về thời gian ho&agrave;n vốn, theo t&igrave;m hiểu của VinSpeed, 98% tuyến đường sắt cao tốc tr&ecirc;n thế giới lỗ, chỉ 2% l&agrave; c&oacute; l&atilde;i. Đặc biệt, theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, cứ sau khoảng 30 năm vận h&agrave;nh sẽ phải t&aacute;i đầu tư h&agrave;ng chục tỷ USD để bảo tr&igrave;, n&acirc;ng cấp. Nếu giao cho VinSpeed, ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước sẽ kh&ocirc;ng phải chịu những &aacute;p lực t&agrave;i ch&iacute;nh n&agrave;y.

Đ&aacute;nh gi&aacute; về phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh n&agrave;y, PGS.TS Ho&agrave;ng Văn Cường, nguy&ecirc;n Ph&oacute; Hiệu trưởng trường Đại học Kinh tế Quốc d&acirc;n nhận x&eacute;t: Lẽ ra Nh&agrave; nước phải bỏ to&agrave;n bộ ng&acirc;n s&aacute;ch đầu tư v&agrave; chưa nghĩ đến khi n&agrave;o thu hồi vốn th&igrave; b&acirc;y giờ nh&agrave; đầu tư tư nh&acirc;n vay tạm thời số tiền đ&oacute;, sau đ&oacute; trả lại.

&ldquo;X&eacute;t về mặt t&agrave;i ch&iacute;nh ng&acirc;n s&aacute;ch, phương &aacute;n n&agrave;y c&oacute; lợi hơn cho ng&acirc;n s&aacute;ch. Đ&acirc;y l&agrave; sự hỗ trợ của nh&agrave; nước cho doanh nghiệp tư nh&acirc;n để họ l&agrave;m thay phần việc của nh&agrave; nước phải l&agrave;m&rdquo;, &ocirc;ng Cường n&oacute;i.

Cũng theo &ocirc;ng Cường, ch&uacute;ng ta cần khuyến kh&iacute;ch, th&uacute;c đẩy kinh tế tư nh&acirc;n để chung tay c&ugrave;ng Nh&agrave; nước đảm nhận chương tr&igrave;nh, mục ti&ecirc;u ph&aacute;t triển, chứ kh&ocirc;ng thể cứ d&ugrave;ng đầu tư c&ocirc;ng m&atilde;i được.

Tuy nhi&ecirc;n, &ocirc;ng Cường lưu &yacute;, đường sắt cao tốc Bắc - Nam l&agrave; hạ tầng quan trọng n&ecirc;n d&ugrave; l&agrave; đầu tư tư nh&acirc;n th&igrave; vẫn phải tu&acirc;n thủ y&ecirc;u cầu của Nh&agrave; nước. Nh&agrave; đầu tư tư nh&acirc;n phải dựa tr&ecirc;n nguy&ecirc;n tắc nội địa h&oacute;a, ph&aacute;t triển c&ocirc;ng nghiệp đường sắt. Khi đầu tư xong, việc khai th&aacute;c vận h&agrave;nh cũng cần tu&acirc;n thủ định hướng, nguy&ecirc;n tắc của Nh&agrave; nước, như tuyến đường sắt giải quyết n&uacute;t thắt về logistics th&igrave; phải tu&acirc;n thủ, kh&ocirc;ng thể đầu tư xong m&agrave; hiệu quả kh&ocirc;ng cao n&ecirc;n kh&ocirc;ng vận h&agrave;nh nữa.

Theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh m&agrave; VinSpeed đề xuất l&agrave; giải ph&aacute;p dung h&ograve;a giữa lợi &iacute;ch Nh&agrave; nước v&agrave; động lực doanh nghiệp. PGS.TS Trần Đ&igrave;nh Thi&ecirc;n cho rằng: &ldquo;Kh&ocirc;ng thể đ&ograve;i hỏi doanh nghiệp tư nh&acirc;n l&agrave;m tất cả, nhưng lại kh&ocirc;ng c&oacute; cơ chế san sẻ rủi ro hợp l&yacute;&rdquo;, &ocirc;ng n&oacute;i th&ecirc;m.

&quot;Giao cho tư nh&acirc;n c&ugrave;ng c&aacute;c cơ chế đặc th&ugrave;, bao gồm cả khoản vay ưu đ&atilde;i, nếu đi k&egrave;m cơ chế kiểm so&aacute;t minh bạch v&agrave; r&agrave;ng buộc tiến độ&hellip;l&agrave; điều cần thiết để th&uacute;c đẩy một bước ph&aacute;t triển chiến lược cho cả hạ tầng v&agrave; c&ocirc;ng nghiệp Việt Nam&quot;, &ocirc;ng Thi&ecirc;n nhấn mạnh.

Đồng quan điểm, Luật sư Trương Thanh Đức, Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty Luật ANVI, n&ecirc;u quan điểm khoản vay l&atilde;i suất 0% kh&ocirc;ng phải l&agrave; ưu đ&atilde;i, hay để &quot;cứu&quot; doanh nghiệp, m&agrave; l&agrave; để triển khai một c&ocirc;ng tr&igrave;nh hạ tầng m&agrave; lẽ ra Nh&agrave; nước phải đầu tư to&agrave;n phần.

&quot;Việc huy động khu vực tư nh&acirc;n v&agrave;o cuộc, kể cả khi cần ưu đ&atilde;i, l&agrave; để chia sẻ g&aacute;nh nặng đầu tư, đẩy nhanh tiến độ v&agrave; tăng hiệu quả quản trị&quot;, &ocirc;ng Đức n&oacute;i.

Cũng theo &ocirc;ng, đ&acirc;y kh&ocirc;ng đơn thuần l&agrave; một c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng, m&agrave; l&agrave; động lực ph&aacute;t triển to&agrave;n diện kinh tế - x&atilde; hội. Những lợi &iacute;ch lan tỏa đ&oacute;, Nh&agrave; nước ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể t&iacute;nh đến như một phần đ&oacute;ng g&oacute;p gi&aacute;n tiếp v&agrave;o tổng đầu tư.

Tập đo&agrave;n Vingroup - C&ocirc;ng ty Cổ phần (VIC) vừa c&ocirc;ng bố đăng k&yacute; giao dịch người nội bộ. Cụ thể, Chủ tịch HĐQT Phạm Nhật Vượng đăng k&yacute; chuyển quyền sở hữu hơn 48 triệu cổ phiếu VIC, tương ứng 1,24% vốn Vingroup để g&oacute;p vốn v&agrave;o VinSpeed.

Giao dịch sẽ được thực hiện bằng phương thức chuyển quyền sở hữu qua Tổng c&ocirc;ng ty lưu k&yacute; v&agrave; b&ugrave; trừ chứng kho&aacute;n Việt Nam (VSDC) trong thời gian từ 5/6 đến 4/7.

Ngọc Vy - Ngọc B&igrave;nh

<a href="https://vtcnews.vn/de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tai-sao-nen-chon-vinspeed-ar946108.html">Link gốc</a>