Nhiều bạn đọc cho rằng thay v&igrave; cấm xe giường nằm, điều quan trọng l&agrave; phải siết chặt quản l&yacute;, n&acirc;ng cao &yacute; thức t&agrave;i xế v&agrave; tr&aacute;ch nhiệm của doanh nghiệp vận tải.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250803/images/image(45).png" style="height:453px; width:600px" />

Cảnh s&aacute;t giao th&ocirc;ng kiểm tra tr&ecirc;n xe kh&aacute;ch - Ảnh: MINH H&Ograve;A

B&agrave;i viết &quot;C&oacute; n&ecirc;n cấm xe giường nằm?&quot; đăng tr&ecirc;n Tuổi Trẻ Online ng&agrave;y 2-8 nhận được sự quan t&acirc;m rất lớn từ bạn đọc.

Đề nghị cấm xe giường nằm xuất ph&aacute;t từ c&aacute;c thảo luận tại hội nghị trao đổi với c&aacute;c doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ về c&ocirc;ng t&aacute;c bảo đảm trật tự, an to&agrave;n giao th&ocirc;ng do Cục Cảnh s&aacute;t giao th&ocirc;ng chủ tr&igrave; v&agrave;o ng&agrave;y 1-8.

Tại hội nghị một số đơn vị đề nghị quản l&yacute; chặt chẽ hơn nữa đối với xe giường nằm được đặt ra. Trong đ&oacute; đại diện doanh nghiệp xe Ho&agrave;ng Long, &ocirc;ng Vũ Đức Ho&agrave;ng, cho rằng: Nếu muốn hạn chế tai nạn, n&ecirc;n cấm xe kh&aacute;ch giường nằm.&nbsp;

Theo &ocirc;ng nh&igrave;n nhận, loại xe n&agrave;y hiện nay kh&ocirc;ng c&ograve;n an to&agrave;n bởi bản chất l&agrave; xe được ho&aacute;n cải.

Xe giường nằm c&oacute; lỗi kh&ocirc;ng?

Sau khi th&ocirc;ng tin tr&ecirc;n được đăng tải, phần lớn &yacute; kiến bạn đọc cho rằng vấn đề kh&ocirc;ng nằm ở chiếc xe, m&agrave; nằm ở yếu tố con người, đặc biệt l&agrave; người l&aacute;i v&agrave; đơn vị vận h&agrave;nh.

Một bạn đọc thẳng thắn chỉ ra: &quot;T&ocirc;i nghĩ xe g&igrave; đều l&agrave; con người l&aacute;i hết. Ưu ti&ecirc;n đầu tư v&agrave; quản l&yacute; con người ở chủ doanh nghiệp vận tải. C&aacute;i xe l&agrave;m g&igrave; c&oacute; lỗi&quot;.&nbsp;

Bạn đọc RiO cũng đặt vấn đề: &quot;Chiếc xe c&oacute; li&ecirc;n quan g&igrave; m&agrave; cấm? Quản l&yacute; người l&aacute;i xe, l&agrave;m sao chạy trong phạm vi luật ph&aacute;p cho ph&eacute;p. Nếu vi phạm, phải phạt t&agrave;i xế, phạt nh&agrave; xe thật nghi&ecirc;m đủ sức răn đe&quot;.

Nhiều bạn đọc đồng t&igrave;nh rằng d&ugrave; ở đ&acirc;u hay m&ocirc; h&igrave;nh n&agrave;o cũng vậy, yếu tố con người vẫn l&agrave; then chốt. An to&agrave;n giao th&ocirc;ng chủ yếu phụ thuộc v&agrave;o &yacute; thức người tham gia.

&quot;Hầu hết c&aacute;c vụ tai nạn xe kh&aacute;ch kh&ocirc;ng do loại xe, m&agrave; do lỗi t&agrave;i xế chạy nhanh, vượt ẩu, thiếu kinh nghiệm đi đường đ&egrave;o, hoặc buồn ngủ n&ecirc;n g&acirc;y tai nạn. V&igrave; vậy điều cần l&agrave;m l&agrave; siết chặt quản l&yacute; v&agrave; n&acirc;ng cao chất lượng đội ngũ t&agrave;i xế xe kh&aacute;ch&quot;, bạn đọc Ho&agrave;ng Long nhận định.

Về mặt kỹ thuật, theo bạn đọc Nam, nh&agrave; sản xuất đ&atilde; thiết kế, t&iacute;nh to&aacute;n kỹ về trọng lực, về vận h&agrave;nh, về an to&agrave;n. Xe được xuất xưởng từ nh&agrave; m&aacute;y, chứ kh&ocirc;ng phải nh&agrave; sản xuất lấy xe 50 chỗ ngồi, th&aacute;o ghế ngồi thay bằng giường nằm. Vậy n&ecirc;n tai nạn giao th&ocirc;ng l&agrave; do con người?

Tuy nhi&ecirc;n bạn đọc n&agrave;y cũng lưu &yacute;, hiện nay c&oacute; t&igrave;nh trạng xe chưa trang bị đầy đủ d&acirc;y đai an to&agrave;n, hoặc nếu c&oacute;, h&agrave;nh kh&aacute;ch kh&ocirc;ng sử dụng. Tai nạn thương vong cao l&agrave; do kh&ocirc;ng thắt d&acirc;y an to&agrave;n. Do đ&oacute; cần siết quy định h&agrave;nh kh&aacute;ch phải thắt d&acirc;y khi đi xe giường nằm.

Thực tế thời gian qua xe giường nằm giữ vai tr&ograve; quan trọng đối với người d&acirc;n tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến đường li&ecirc;n tỉnh. Bởi đ&acirc;y l&agrave; loại h&igrave;nh đ&aacute;p ứng tốt nhu cầu nghỉ ngơi v&agrave; tiện nghi trong suốt chặng h&agrave;nh tr&igrave;nh d&agrave;i h&agrave;ng trăm đến cả ng&agrave;n km.

Bạn đọc t&ecirc;n Long cho rằng kh&ocirc;ng thể bắt h&agrave;nh kh&aacute;ch phải ngồi co ro tr&ecirc;n một chiếc ghế nhỏ hẹp suốt chặng đường d&agrave;i h&agrave;ng trăm km trong nhiều giờ li&ecirc;n tục. &quot;Ai cũng cần được quyền lựa chọn một phương tiện ph&ugrave; hợp hơn, mang lại sự thoải m&aacute;i v&agrave; an to&agrave;n cho bản th&acirc;n&quot;, bạn đọc n&agrave;y n&ecirc;u quan điểm.

Quản chặt, chứ kh&ocirc;ng n&ecirc;n cấm

Theo bạn đọc B&aacute; Quang, ng&agrave;y trước xe giường nằm mới xuất hiện, c&aacute;c vụ tai nạn xảy ra cũng đ&atilde; được ph&acirc;n t&iacute;ch mổ xẻ. Khi ấy Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải (cũ) đ&atilde; quy định độ tuổi, bằng l&aacute;i ph&ugrave; hợp th&igrave; mới được ph&eacute;p hoạt động.&nbsp;

Thời gian qua, xe giường nằm thực sự l&agrave; phương tiện thuận lợi, nhất l&agrave; những chuyến xe đ&ecirc;m - gi&uacute;p h&agrave;nh kh&aacute;ch c&oacute; thể nghỉ ngơi để h&ocirc;m sau l&agrave;m việc.

&quot;Thực tế tai nạn, lật xe xảy ra với cả xe con, xe tải, xe kh&aacute;ch ghế ngồi chứ kh&ocirc;ng chỉ xe giường nằm. Quan trọng nhất l&agrave; kiểm so&aacute;t chặt chẽ để doanh nghiệp vận tải, t&agrave;i xế kh&ocirc;ng vi phạm ph&aacute;p luật, quy tắc giao th&ocirc;ng kết hợp xử phạt nghi&ecirc;m minh, kh&ocirc;ng bỏ lọt vi phạm.&nbsp;

Đồng thời cần n&acirc;ng cao &yacute; thức, tr&aacute;ch nhiệm của chủ xe, t&agrave;i xế với sự an to&agrave;n của bản th&acirc;n v&agrave; cộng đồng&quot;, bạn đọc B&aacute; Quang nhấn mạnh.

Theo bạn đọc Trương Kiệt, xe giường nằm c&oacute; k&iacute;ch thước lớn, &iacute;t người th&igrave; đ&acirc;y mới l&agrave; loại phương tiện an to&agrave;n. Tai nạn xảy ra trong thời gian qua đều do nguy&ecirc;n nh&acirc;n lỗi vận h&agrave;nh của t&agrave;i xế chứ chưa thấy phương tiện l&agrave; nguy&ecirc;n nh&acirc;n.

Tuy nhi&ecirc;n do xe giường nằm c&oacute; chiều cao lớn, rủi ro tai nạn khi lưu th&ocirc;ng tr&ecirc;n đường đ&egrave;o dốc l&agrave; rất dễ xảy ra, cho n&ecirc;n cần xem x&eacute;t cấm xe giường nằm hoạt động tr&ecirc;n c&aacute;c cung đường đ&egrave;o dốc quanh co hiểm trở.

&quot;Việc cần l&agrave;m ngay l&agrave; tăng cường gi&aacute;m s&aacute;t hoạt động của nh&agrave; xe, đảm bảo tu&acirc;n thủ về thời gian l&agrave;m việc của t&agrave;i xế. C&oacute; thể phải giảm thời gian l&aacute;i xe ban đ&ecirc;m của t&agrave;i xế chứ kh&ocirc;ng c&agrave;o bằng thời gian l&aacute;i xe ban ng&agrave;y - ban đ&ecirc;m. Bởi ban đ&ecirc;m l&agrave; thời điểm m&agrave; khả năng quan s&aacute;t, phản ứng giảm rất nhiều&quot;, bạn đọc n&agrave;y ph&acirc;n t&iacute;ch.

Theo bạn đọc Ho&agrave;ng Nguyễn, việc cần thiết l&agrave; siết chặt việc cấp bằng l&aacute;i cho t&agrave;i xế xe kh&aacute;ch, &nbsp;bởi họ ch&iacute;nh l&agrave; những người trực tiếp chịu tr&aacute;ch nhiệm cho sự an to&agrave;n của rất nhiều người tr&ecirc;n mỗi chuyến đi.

Bạn đọc n&agrave;y cũng đề xuất mỗi lần xử phạt t&agrave;i xế, cần trừ điểm v&agrave;o hồ sơ của cả doanh nghiệp vận tải. Nếu doanh nghiệp vi phạm nhiều lần, cần &aacute;p dụng h&igrave;nh thức xử l&yacute; mạnh: lần đầu cấm xe hoạt động 1 tuần, t&aacute;i phạm ở mức độ cao hơn th&igrave; cấm 2 tuần, cứ thế tăng dần.&nbsp;

&quot;C&oacute; như vậy mới đủ sức răn đe v&agrave; kh&ocirc;ng c&ograve;n t&igrave;nh trạng l&aacute;i xe ẩu, coi thường mạng sống của h&agrave;nh kh&aacute;ch&quot;, bạn đọc n&agrave;y lưu &yacute;.

ĐỨC PH&Uacute;&nbsp;

<a href="https://tuoitre.vn/de-xuat-cam-xe-giuong-nam-xe-co-loi-hay-loi-o-con-nguoi-2025080215255175.htm">Link gốc</a>

Nhiều bạn đọc cho rằng thay vì cấm xe giường nằm, điều quan trọng là phải siết chặt quản lý, nâng cao ý thức tài xế và trách nhiệm của doanh nghiệp vận tải.
