Việc Bộ X&acirc;y dựng vừa c&ocirc;ng bố 17 cảng cạn tr&ecirc;n cả nước tới đ&acirc;y kỳ vọng sẽ g&oacute;p phần tăng hiệu quả kết nối cảng biển với nguồn h&agrave;ng nằm s&acirc;u trong nội địa, r&uacute;t ngắn thời gian l&agrave;m thủ tục v&agrave; tăng hiệu suất xử l&yacute; h&agrave;ng h&oacute;a tại cảng biển.

Mặc d&ugrave; tận dụng được thế mạnh của đường thủy nội địa, đường sắt l&agrave; vận tải h&agrave;ng h&oacute;a khối lượng lớn, chi ph&iacute; thấp, &iacute;t &ocirc; nhiễm nhưng sau nhiều năm quy hoạch, cho đến nay, hệ thống cảng cạn mới chỉ đảm nhận được lượng h&agrave;ng rất khi&ecirc;m tốn, chưa thực sự tương xứng với tiềm năng ph&aacute;t triển.

Việc Bộ X&acirc;y dựng mới c&ocirc;ng bố danh mục 17 cảng cạn thuộc địa phận 12 tỉnh, th&agrave;nh phố ph&iacute;a Bắc - được v&iacute; như &ldquo;c&aacute;nh tay nối d&agrave;i&rdquo; của cảng biển, cần tăng cường kết nối đồng bộ với c&aacute;c phương thức vận tải kh&aacute;c kết nối đến cảng, giảm chi ph&iacute; cho c&aacute;c doanh nghiệp thương mại v&agrave; xuất nhập khẩu.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250601/images/image(114).png" style="height:447px; width:600px" />

Đẩy mạnh đầu tư khai th&aacute;c hạ tầng cảng biển, giảm chi ph&iacute; logistics cho doanh nghiệp

&Ocirc;ng Nguyễn Xu&acirc;n Sang, Thứ trưởng Bộ X&acirc;y dựng ph&acirc;n t&iacute;ch: &quot;C&ugrave;ng với quy hoạch ch&iacute;nh l&agrave; vai tr&ograve; của c&aacute;c địa phương trong thời gian tới. C&oacute; quy hoạch cảng cạn rồi th&igrave; việc k&ecirc;u gọi, thu h&uacute;t đầu tư v&agrave; c&aacute;c giải ph&aacute;p của địa phương để tạo điều kiện cho c&aacute;c nh&agrave; đầu tư cũng như hoạt động n&acirc;ng c&ocirc;ng suất của c&aacute;c cảng cạn rất quan trọng. Hiện ch&uacute;ng ta đang đầu tư một loạt hệ thống kết nối đường bộ- đường thủy-đường sắt ch&iacute;nh l&agrave; để tăng cường kết nối hệ thống vận tải nội địa với cảng cạn ra cảng biển.&quot;

Trong thực tế, việc đầu tư v&agrave; khai th&aacute;c hệ thống cảng biển nước ta trong giai đoạn gần đ&acirc;y đ&atilde; ph&aacute;t huy được nguồn lực của nh&agrave; nước v&agrave; tư nh&acirc;n, đẩy mạnh đầu tư kết cấu hạ tầng h&agrave;ng hải c&ocirc;ng cộng v&agrave; đ&atilde; thu h&uacute;t được c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u lớn cập bến. Từ đ&oacute; tăng lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cảng v&agrave; giảm chi ph&iacute; logistics cho c&aacute;c doanh nghiệp dịch vụ logistics v&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp chủ h&agrave;ng.

Theo số liệu thống k&ecirc; mới nhất từ Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam, Bộ X&acirc;y dựng, khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua hệ thống cảng biển cả nước trong 4 th&aacute;ng đầu năm 2025 đạt hơn 342 triệu tấn, tăng 6% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024. Ri&ecirc;ng sản lượng h&agrave;ng container cũng tăng khả quan, đạt hơn 10 triệu TEU, tăng 6% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

&Ocirc;ng Phạm Anh Tuấn, Tổng gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty cổ phần thiết kế cảng kỹ thuật biển, ph&acirc;n t&iacute;ch: &quot;Hầu hết c&aacute;c bến cảng hiện nay l&agrave; do tư nh&acirc;n đầu tư v&agrave; đang được khai th&aacute;c tốt. Ch&uacute;ng ta ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể huy động c&aacute;c doanh nghiệp tư nh&acirc;n tham gia đầu tư cảng bến, thiết bị xếp dỡ tại cảng. Trong hơn chục năm qua, sự phối hợp giữa nguồn vốn nh&agrave; nước v&agrave; tư nh&acirc;n đầu tư kh&aacute; tốt. Đ&acirc;y cũng l&agrave; cơ sở để khai th&aacute;c c&aacute;c lợi thế về hạ tầng cảng biển để doanh nghiệp c&ugrave;ng ph&aacute;t triển.&quot;

Với hệ thống hạ tầng đ&atilde; được đầu tư x&acirc;y dựng, cần c&oacute; phương &aacute;n khai th&aacute;c hiệu quả. Thường c&aacute;c cảng cạn nằm s&acirc;u trong nội địa cần c&oacute; sự kết nối li&ecirc;n th&ocirc;ng với cảng biển dựa tr&ecirc;n điều kiện từng khu vực. Điều n&agrave;y cũng sẽ đặt ra b&agrave;i to&aacute;n về đầu tư c&ocirc;ng nghệ ti&ecirc;n tiến để kết nối hệ thống c&aacute;c doanh nghiệp trong chuỗi dịch vụ từ nh&agrave; sản xuất &ndash; xuất khẩu &ndash; vận tải trong chuỗi dịch vụ logistics một c&aacute;ch đồng bộ, tạo thuận lợi cho việc lu&acirc;n chuyển h&agrave;ng h&oacute;a xuống cảng biển v&agrave; xuất khẩu ra nước ngo&agrave;i.

B&agrave; Phạm Thị B&iacute;ch Huệ, Chủ tịch HĐQT C&ocirc;ng ty CP Western Pacific ph&acirc;n t&iacute;ch: &quot;Với địa thế của Việt Nam trải d&agrave;i th&igrave; việc kết nối c&aacute;c địa phương trong v&ugrave;ng miền rất quan trọng. Cảng biển l&agrave; yếu tố then chốt. Khi đủ nguồn h&agrave;ng, th&igrave; c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u lớn sẽ đến với Việt Nam thuận lợi, kh&ocirc;ng chỉ phục vụ cho h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu, m&agrave; c&ograve;n tạo sức h&uacute;t rất lớn cho việc hợp t&aacute;c ph&aacute;t triển giữa c&aacute;c doanh nghiệp ph&aacute;t triển.&quot;

Y&ecirc;u cầu quan trọng nhất hiện nay l&agrave; vấn đề về quản l&yacute; đầu tư x&acirc;y dựng v&agrave; tổ chức khai th&aacute;c hệ thống cảng cạn kết nối với cảng biển cần tu&acirc;n thủ nguy&ecirc;n tắc đồng bộ v&agrave; khoa học. C&oacute; như vậy mới ph&aacute;t huy c&aacute;c lợi thế về vị tr&iacute; của hệ thống cảng biển nước ta. Từ đ&oacute; tăng kết nối để giảm chi ph&iacute; logistics, tạo điều kiện cho cộng đồng doanh nghiệp trong chuỗi dịch vụ logistics n&oacute;i chung c&oacute; điều kiện gia tăng c&aacute;c ưu thế v&agrave; đ&oacute;ng g&oacute;p t&iacute;ch cực v&agrave;o c&aacute;c mục ti&ecirc;u tăng trưởng kinh tế của cả nước.

Trong khi &aacute;p lực về chi ph&iacute; vẫn đang gia tăng, việc n&acirc;ng cao năng lực v&agrave; chuyển đổi xanh ch&iacute;nh l&agrave; ch&igrave;a kh&oacute;a gi&uacute;p ng&agrave;nh logistics kh&ocirc;ng chỉ giảm chi ph&iacute; m&agrave; c&ograve;n đảm bảo sự ph&aacute;t triển bền vững của c&aacute;c doanh nghiệp.

Từ g&oacute;c độ nghi&ecirc;n cứu chiến lược về vấn đề n&agrave;y, GS.TS L&ecirc; H&ugrave;ng L&acirc;n, Chủ tịch Chi hội tự động h&oacute;a GTVT v&agrave; logistics Việt Nam ph&acirc;n t&iacute;ch: &quot;C&oacute; nhiều giải ph&aacute;p về logistics ph&aacute;t triển theo hướng xanh h&oacute;a v&agrave; bền vững. Cần sử dụng c&ocirc;ng nghệ để l&agrave;m sao đưa h&agrave;ng h&oacute;a tới tay người ti&ecirc;u d&ugrave;ng nhanh v&agrave; hiệu quả nhất. Từ đ&oacute; c&aacute;c DN thấy được lợi &iacute;ch từ dịch vụ logistics xanh, nghĩa l&agrave; họ tối ưu gi&aacute; trị của dịch vụ. C&aacute;c DN nhận thấy sự tiện &iacute;ch trong việc điều phối phương tiện, điều phối năng lượng&hellip; sẽ tăng sử dụng dịch vụ logistics qua cảng biển. Đ&oacute; ch&iacute;nh l&agrave; những hiệu quả kinh tế mang lại cho ch&iacute;nh c&aacute;c doanh nghiệp.&quot;

Trong thời gian tới, hoạt động xuất nhập khẩu gắn với chuyển đổi số v&agrave; sự ph&aacute;t triển mạnh mẽ của thương mại điện tử sẽ l&agrave; động lực cho sự ph&aacute;t triển ng&agrave;nh dịch vụ logistics nước ta. Vấn đề đặt ra hiện nay l&agrave; việc đầu tư v&agrave; khai th&aacute;c hệ thống cảng biển gắn liền với chuỗi dịch vụ logistics được t&iacute;nh to&aacute;n theo hướng chuyển đổi ph&aacute;t triển chuỗi dịch vụ logistics xanh, từng bước ph&aacute;t triển bền vững.

V&igrave; điều n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ tạo điều kiện ph&aacute;t triển hệ thống c&aacute;c doanh nghiệp tham gia chuỗi dịch vụ, m&agrave; c&ograve;n tạo nền tảng cho hoạt động hợp t&aacute;c trong nước v&agrave; quốc tế được th&uacute;c đẩy, tạo đ&agrave; cho khối kinh tế tư nh&acirc;n ph&aacute;t triển mạnh mẽ hơn cả về lượng v&agrave; chất trong bối cảnh mới.

H&agrave; Nho/VOV1

<a href="https://vov.vn/kinh-te/day-manh-dau-tu-khai-thac-ha-tang-cang-bien-giam-chi-phi-logistics-post1203876.vov">Link gốc</a>

Việc Bộ Xây dựng vừa công bố 17 cảng cạn trên cả nước tới đây kỳ vọng sẽ góp phần tăng hiệu quả kết nối cảng biển với nguồn hàng nằm sâu trong nội địa, rút ngắn thời gian làm thủ tục và tăng hiệu suất xử lý hàng hóa tại cảng biển.


Hàng hóa

Đài tiếng nói VN

Đẩy mạnh đầu tư khai thác hạ tầng cảng biển, giảm chi phí logistics

Trường Nguyễn

GMD mai trần ngay Ato. Ch&#250;c mừng