<div>
	<strong>Việc xe Mỹ được giảm thuế nhập khẩu sẽ c&oacute; lợi cho một số &iacute;t người ti&ecirc;u d&ugrave;ng. Tuy nhi&ecirc;n, giới chuy&ecirc;n gia nhận định t&aacute;c động trước mắt sẽ kh&ocirc;ng qu&aacute; r&otilde; rệt bởi số lượng xe nhập Mỹ v&agrave;o Việt Nam vẫn c&ograve;n hạn chế, chủ yếu l&agrave; xe cao cấp vốn kh&ocirc;ng phải l&agrave; ph&acirc;n kh&uacute;c phổ biến.</strong></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Tổng thống Mỹ Donald Trump mới đ&acirc;y đ&atilde; tuy&ecirc;n bố đạt thỏa thuận thương mại với Việt Nam. Theo đ&oacute;, h&agrave;ng Việt Nam xuất khẩu sang Mỹ sẽ c&oacute; mức thuế 20% v&agrave; 40% với h&agrave;ng trung chuyển qua nước kh&aacute;c trước khi v&agrave;o Mỹ.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Ở chiều ngược lại, h&agrave;ng h&oacute;a Mỹ v&agrave;o Việt Nam sẽ được hưởng thuế 0%, bao gồm &ocirc; t&ocirc;. Điều n&agrave;y dẫn tới nhiều &yacute; kiến cho rằng gi&aacute; xe nhập Mỹ v&agrave;o Việt Nam sắp giảm mạnh, c&oacute; thể gi&uacute;p d&ograve;ng xe n&agrave;y trở n&ecirc;n phổ biến hơn tr&ecirc;n thị trường trong tương lai. Tuy nhi&ecirc;n, dưới g&oacute;c nh&igrave;n của chuy&ecirc;n gia, viễn cảnh tr&ecirc;n rất kh&oacute; xảy ra.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Theo chị Trần Thị Th&uacute;y Hằng &ndash; chuy&ecirc;n gia trong lĩnh vực xe Mỹ, c&aacute;c d&ograve;ng &ocirc; t&ocirc; nhập Mỹ về Việt Nam vốn kh&ocirc;ng thuộc ph&acirc;n kh&uacute;c phổ th&ocirc;ng, hướng tới thị trường ng&aacute;ch. V&igrave; vậy, b&ecirc;n cạnh yếu tố gi&aacute; b&aacute;n, doanh số của c&aacute;c d&ograve;ng xe Mỹ phụ thuộc phần lớn v&agrave;o việc kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; thực sự th&iacute;ch sản phẩm đ&oacute; hay kh&ocirc;ng.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Trao đổi với PV Tiền Phong, chị Hằng cho biết: &ldquo;V&iacute; dụ như một mẫu xe Mỹ nhưng được nhập Th&aacute;i l&agrave; Ford Ranger Raptor vẫn hướng tới thị trường ng&aacute;ch. Bởi số lượng kh&aacute;ch h&agrave;ng thực sự th&iacute;ch d&ograve;ng xe dạng đ&oacute; kh&ocirc;ng nhiều. Những d&ograve;ng xe ng&aacute;ch phụ thuộc nhiều v&agrave;o việc kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; th&iacute;ch hay kh&ocirc;ng, chứ kh&ocirc;ng qu&aacute; phụ thuộc v&agrave;o việc gi&aacute; b&aacute;n như thế n&agrave;o&rdquo;.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250705/images/image(66).png" style="height: 411px; width: 550px;" /></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Lấy v&iacute; dụ kh&aacute;c về một số d&ograve;ng xe Mỹ thương hiệu Jeep v&agrave; Ram c&oacute; gi&aacute; b&aacute;n 5-6 tỷ đồng tại Việt Nam, chị Hằng cho biết trong trường hợp thuế nhập khẩu về 0%, gi&aacute; xe c&oacute; thể giảm xuống c&ograve;n khoảng 3,6-4 tỷ đồng nhưng vẫn chưa phải lợi thế khi cạnh tranh với c&aacute;c mẫu xe ch&acirc;u &Acirc;u.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	&ldquo;Số lượng người c&oacute; thể chọn mua một chiếc xe Mỹ như Jeep Grand Cherokee gi&aacute; c&ograve;n khoảng 4 tỷ so với nh&oacute;m kh&aacute;ch h&agrave;ng chọn BMW X5, X7 hay Mercedes-Benz GLE, GLS vẫn &iacute;t hơn rất nhiều. Do đ&oacute;, số lượng người chọn mua xe Mỹ sau giảm thuế cũng kh&ocirc;ng tăng l&ecirc;n qu&aacute; nhiều.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	T&oacute;m lại, việc xe Mỹ c&oacute; ti&ecirc;u thụ được tr&ecirc;n thị trường hay kh&ocirc;ng c&ograve;n đến từ việc h&atilde;ng c&oacute; chiến lược mở rộng thị phần hay kh&ocirc;ng, chứ kh&ocirc;ng phụ thuộc qu&aacute; nhiều v&agrave;o gi&aacute; nhập xe giảm nhiều hay &iacute;t. Trừ trường hợp giảm xuống một nửa, khi đ&oacute; thị phần sẽ kh&aacute;c đi rất nhiều. Nhưng cũng rất kh&oacute; c&oacute; thể kỳ vọng rằng xe Mỹ sẽ chạy đầy đường như c&aacute;c d&ograve;ng xe phổ th&ocirc;ng&rdquo;, nữ chuy&ecirc;n gia nhận định.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	N&oacute;i về ph&acirc;n kh&uacute;c phổ th&ocirc;ng, chị Hằng đ&aacute;nh gi&aacute; kh&aacute;ch h&agrave;ng của ph&acirc;n kh&uacute;c n&agrave;y thường c&oacute; xu hướng &ldquo;c&acirc;n đo, đong đếm&rdquo; gi&aacute; trị sử dụng của xe sao cho tối ưu với tiền bỏ ra. Do đ&oacute;, nh&oacute;m kh&aacute;ch h&agrave;ng n&agrave;y sẽ kh&ocirc;ng ưu ti&ecirc;n c&aacute;c d&ograve;ng &ocirc; t&ocirc; Mỹ kiểu xe chơi, xe trải nghiệm, vốn hướng tới c&aacute;c đối tượng kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; thu nhập cao.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Ngo&agrave;i ra, chi ph&iacute; bảo tr&igrave; bảo dưỡng cũng l&agrave; yếu tố được c&acirc;n nhắc kỹ. V&iacute; dụ, xe Mỹ c&oacute; thể giảm gi&aacute; nhờ thuế giảm nhưng chi ph&iacute; bảo tr&igrave; bảo dưỡng vẫn giữ nguy&ecirc;n.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Theo chị Hằng, thị hiếu của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng trong nước cũng rất quan trọng. Tại Việt Nam, c&aacute;c d&ograve;ng xe chiếm thị phần lớn chủ yếu l&agrave; SUV hay CUV hạng B hoặc C, hạng D vẫn kh&aacute; &iacute;t. Trong khi đ&oacute;, thị phần ở Mỹ chủ yếu thuộc về c&aacute;c mẫu xe lớn, rộng r&atilde;i, thi&ecirc;n về đi đường trường thay v&igrave; xe đ&ocirc; thị.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, thiết kế v&agrave; trang bị của xe Mỹ cũng kh&ocirc;ng được đa dạng, mới mẻ như xe ch&acirc;u &Acirc;u hay Trung Quốc. Đ&oacute; cũng l&agrave; một trong những yếu tố khiến c&aacute;c d&ograve;ng xe Mỹ kh&oacute; c&oacute; thị phần lớn tại Việt Nam.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	&ldquo;Việc giảm thuế gi&uacute;p xe Mỹ c&oacute; gi&aacute; dễ tiếp cận hơn nhưng để c&oacute; thể chạy đầy đường trong v&agrave;i năm tới l&agrave; kh&ocirc;ng khả thi. Điều n&agrave;y sẽ chỉ c&oacute; ảnh hưởng tới những kh&aacute;ch h&agrave;ng đang c&acirc;n nhắc mua xe Mỹ, nhưng chưa chốt mua v&igrave; muốn hưởng lợi nhiều hơn nhờ thuế nhập khẩu giảm.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	C&ograve;n với những kh&aacute;ch chưa c&oacute; &yacute; định mua xe Mỹ, cho d&ugrave; gi&aacute; c&oacute; giảm c&ograve;n tầm 4 tỷ th&igrave; con số n&agrave;y vẫn l&agrave; kh&aacute; cao so với mặt bằng chung ở Việt Nam hiện tại. Ở ph&acirc;n kh&uacute;c gi&aacute; 1,5 tỷ trở l&ecirc;n, nhiều người sẽ c&acirc;n nhắc chọn xe Đức, xe Ph&aacute;p, xe ch&acirc;u &Acirc;u n&oacute;i chung chứ thường &iacute;t c&acirc;n nhắc chọn xe Mỹ&rdquo;, chị Hằng nhấn mạnh.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Cuối c&ugrave;ng, chuy&ecirc;n gia Trần Thị Th&uacute;y Hằng lưu &yacute; rằng việc giảm thuế nhập khẩu sẽ ảnh hưởng nhiều nhất tới c&aacute;c d&ograve;ng xe Mỹ c&oacute; động cơ tr&ecirc;n 3.0L. Bởi lẽ những d&ograve;ng xe n&agrave;y được &aacute;p mức thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt (60-150% t&ugrave;y dung t&iacute;ch) t&iacute;nh theo gi&aacute; sau thuế nhập khẩu.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Tuy vậy, thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt lại l&agrave; khoản chiếm tỷ lệ lớn nhất trong cơ cấu gi&aacute; của một chiếc xe nhập Mỹ vốn thường c&oacute; động cơ lớn, khiến cho gi&aacute; xe kh&oacute; c&oacute; thể giảm s&acirc;u d&ugrave; được miễn thuế nhập khẩu.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Việc thuế nhập khẩu về 0% gi&uacute;p chi ph&iacute; đưa xe về nước giảm, nhưng con số n&agrave;y chưa bao gồm c&aacute;c chi ph&iacute; vận h&agrave;nh, chi ph&iacute; đại l&yacute;, marketing c&ugrave;ng nhiều chi ph&iacute; kh&aacute;c của doanh nghiệp nhập khẩu trước khi đi đến gi&aacute; b&aacute;n cuối.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<a href="https://tienphong.vn/chuyen-gia-noi-gi-ve-o-to-nhap-my-mien-thue-post1757463.tpo"><em><strong>Link gốc</strong></em></a></div>


Việc xe Mỹ được giảm thuế nhập khẩu sẽ có lợi cho một số ít người tiêu dùng. Tuy nhiên, giới chuyên gia nhận định tác động trước mắt sẽ không quá rõ rệt bởi số lượng xe nhập Mỹ vào Việt Nam vẫn còn hạn chế, chủ yếu là xe cao cấp vốn không phải là phân khúc phổ biến.

Kinh tế

Báo Tiền Phong

Chuyên gia nói gì về ô tô nhập Mỹ miễn thuế?

Trương Công Tuấn

chỉ c&#243; lũ chủ thượng đẳng của tui l&#224; kg ph&#233;c l&#225;c, đồng loại tui qu&#225; xấu

chỉ có lũ chủ thượng đẳng của tui là kg phéc lác, đồng loại tui quá xấu

biliejean

Văn Viên

 lexus m&#224; bảo &#237;t th&#236; cũng chịu, sắp tới gi&#225; rẻ đi th&#236; đi nhiều nữa. chưa kể c&#243; th&#234;m tesla, lincoln.

 lexus mà bảo ít thì cũng chịu, sắp tới giá rẻ đi thì đi nhiều nữa. chưa kể có thêm tesla, lincoln.

Phúc Lộc Thọ toàn.

Nhà Đầu Tư Lướt Sóng

Được mấy chiếc chạy tr&#234;n phố. M thấy Mẹc C Mẹc S n&#243; đi đầy đường kh&#244;ng

Được mấy chiếc chạy trên phố. M thấy Mẹc C Mẹc S nó đi đầy đường không

T&#243;m lại giờ mua đồ Mẽo mới l&#224; y&#234;u lước nh&#233; c&#225;c ch&#225;u

Tóm lại giờ mua đồ Mẽo mới là yêu lước nhé các cháu

News

 lexus nhập Mỹ, subaru nhập Mỹ kh&#244;ng th&#237;ch &#224; ? 

 lexus nhập Mỹ, subaru nhập Mỹ không thích à ? 

Nếu để VNĐ mất gi&#225; th&#236; khi đ&#243; gi&#225; xe nhập Mỹ sẽ rất đắt , từ đ&#243; sẽ ưu ti&#234;n xe trong nước.

Nếu để VNĐ mất giá thì khi đó giá xe nhập Mỹ sẽ rất đắt , từ đó sẽ ưu tiên xe trong nước.

Để rồi xem, ph&#233;t l&#225;c &#237;t th&#244;i.

Đi&#234;n, giờ d&#226;n gi&#224;u mua Mẹc S Maybach, Ferrari, Lambo,...to&#224;n ph&#226;n kh&#250;c xe Ch&#226;u &#194;u chứ ai đi xe Mỹ. Chưa hết nữa l&#224; nếu xe Mỹ v&#224;o Việt Nam th&#236; chế độ bảo tr&#236;, bảo dưỡng thế n&#224;o.
Xe Mỹ muốn v&#224;o Việt Nam phải đa ph&#226;n kh&#250;c, mở nhiều Đại l&#253; bảo tr&#236; bảo dưỡng trải d&#224;i khắp cả nước, chứ &#233;o mẹ giờ hư lặt vặt chờ phụ t&#249;ng nhập Mỹ sang th&#236; khổ cho người mua.

Điên, giờ dân giàu mua Mẹc S Maybach, Ferrari, Lambo,...toàn phân khúc xe Châu Âu chứ ai đi xe Mỹ. Chưa hết nữa là nếu xe Mỹ vào Việt Nam thì chế độ bảo trì, bảo dưỡng thế nào.
Xe Mỹ muốn vào Việt Nam phải đa phân khúc, mở nhiều Đại lý bảo trì bảo dưỡng trải dài khắp cả nước, chứ éo mẹ giờ hư lặt vặt chờ phụ tùng nhập Mỹ sang thì khổ cho người mua.

Hội Chuyên Xúi Bán, Cutloss, Chốt Lãi.

Nếu giảm như ko giảm th&#236; với ng&#224;i T n&#224;y sẽ t&#236;m c&#225;ch tăng thuế VN.

Nếu giảm như ko giảm thì với ngài T này sẽ tìm cách tăng thuế VN.