H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM mặc d&ugrave; vẫn l&agrave; &ldquo;tr&aacute;i tim&rdquo; của mạng lưới logistics thương mại điện tử (TMĐT) nhưng c&aacute;c địa phương vệ tinh như B&igrave;nh Dương, Đ&agrave; Nẵng, Nam Định cũng đang dần bứt tốc với doanh số vượt trội. Xu hướng n&agrave;y b&aacute;o hiệu sự chuyển dịch cần thiết trong ph&acirc;n phối v&agrave; vận h&agrave;nh của ng&agrave;nh Logistics Việt Nam.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/logistics20250506090637.jpg" style="height:334px; width:600px" />

Mở rộng logistics kh&ocirc;ng chỉ phục vụ TMĐT nội địa m&agrave; c&ograve;n l&agrave; nền tảng để đẩy mạnh xuất khẩu qua k&ecirc;nh số. Nguồn: Internet.

Nhiều địa phương bứt tốc, ph&acirc;n t&aacute;n mạng lưới kho vận

Shopee ghi nhận, so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024, qu&yacute; I/2025, c&aacute;c tỉnh như B&igrave;nh Dương, Đ&agrave; Nẵng v&agrave; Nam Định c&oacute; tốc độ tăng trưởng doanh số kho h&agrave;ng tăng từ 20% đến gần 40%. T&iacute;n hiệu n&agrave;y cho thấy xu hướng mở rộng mạng lưới kho vận ra ngo&agrave;i hai đầu cầu kinh tế lớn đang diễn ra mạnh mẽ.

Ph&acirc;n t&iacute;ch của Metric cho thấy, d&ugrave; chỉ chiếm phần nhỏ trong tổng quy m&ocirc; doanh số logistics nhưng c&aacute;c địa phương như B&igrave;nh Dương, Đ&agrave; Nẵng v&agrave; Nam Định lại c&oacute; tốc độ tăng trưởng doanh số kho h&agrave;ng vượt trội.

B&igrave;nh Dương với lợi thế gần TP.HCM v&agrave; hạ tầng c&ocirc;ng nghiệp ph&aacute;t triển ng&agrave;y c&agrave;ng thu h&uacute;t nhiều doanh nghiệp TMĐT đặt kho b&atilde;i, trung t&acirc;m ph&acirc;n phối. Trong khi đ&oacute;, Đ&agrave; Nẵng trở th&agrave;nh điểm trung chuyển quan trọng tại miền Trung, c&ograve;n Nam Định bất ngờ vươn l&ecirc;n với tỷ lệ tăng trưởng doanh số kho h&agrave;ng cao so với mặt bằng chung.

Theo b&aacute;o c&aacute;o của Ng&acirc;n h&agrave;ng thế giới, hiện nay, chi ph&iacute; logistics của Việt Nam vẫn ở mức cao, chiếm khoảng 16,8% GDP, trong khi con số n&agrave;y ở Th&aacute;i Lan chỉ khoảng 12%. Điều n&agrave;y ảnh hưởng lớn đến gi&aacute; th&agrave;nh sản phẩm v&agrave; sức cạnh tranh của doanh nghiệp TMĐT. Việc ph&acirc;n t&aacute;n hệ thống kho b&atilde;i c&oacute; thể gi&uacute;p doanh nghiệp cắt giảm chi ph&iacute; vận chuyển, đồng thời cải thiện chất lượng dịch vụ.

Tuy nhi&ecirc;n, theo số liệu thống k&ecirc; của Shopee, trong qu&yacute; I/2025, c&aacute;c kho h&agrave;ng đặt tại H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM chiếm đến 81% tổng doanh số từ tất cả c&aacute;c kho nội địa, điều n&agrave;y cho thấy hai đầu cầu kinh tế vẫn giữ vai tr&ograve; trung t&acirc;m đầu n&atilde;o trong vận h&agrave;nh TMĐT.

Cục TMĐT v&agrave; Kinh tế số (Bộ C&ocirc;ng Thương) ghi nhận, mạng lưới logistics tại H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM l&agrave; hạt nh&acirc;n quan trọng cho sự ph&aacute;t triển của TMĐT nhưng đồng thời cũng g&acirc;y &aacute;p lực lớn về hạ tầng v&agrave; tốc độ xử l&yacute; đơn h&agrave;ng.

B&aacute;o c&aacute;o của Bộ C&ocirc;ng Thương năm 2024 cho thấy, hơn 72% đơn h&agrave;ng TMĐT trong cả nước được xử l&yacute; từ kho ở H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM, dẫn đến t&igrave;nh trạng &ugrave;n ứ h&agrave;ng h&oacute;a trong cao điểm, k&eacute;o d&agrave;i thời gian giao nhận.

Sự phụ thuộc qu&aacute; lớn v&agrave;o hai th&agrave;nh phố n&agrave;y đ&atilde; bộc lộ nhiều hạn chế.

V&agrave;o c&aacute;c đợt cao điểm như lễ, tết hay m&ugrave;a khuyến mại lớn, hệ thống logistics thường bị qu&aacute; tải, ảnh hưởng đến tốc độ giao h&agrave;ng v&agrave; trải nghiệm người ti&ecirc;u d&ugrave;ng TMĐT.

Như vậy, ph&acirc;n bổ lại mạng lưới kho vận l&agrave; y&ecirc;u cầu tất yếu để giảm &aacute;p lực cho c&aacute;c đ&ocirc; thị lớn, đồng thời r&uacute;t ngắn thời gian giao nhận ở c&aacute;c tỉnh th&agrave;nh.

Hỗ trợ cấp ph&eacute;p kho vận tại c&aacute;c tỉnh c&oacute; tiềm năng

Khi TMĐT ph&aacute;t triển theo chiều rộng, b&agrave;i to&aacute;n đặt ra kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; tốc độ giao h&agrave;ng m&agrave; c&ograve;n l&agrave; khả năng th&iacute;ch ứng ph&acirc;n bổ h&agrave;ng h&oacute;a theo v&ugrave;ng.

&ldquo;Sự ph&acirc;n t&aacute;n mạng lưới kho vận sẽ l&agrave; yếu tố quyết định t&iacute;nh cạnh tranh của TMĐT trong giai đoạn tới. Muốn giảm chi ph&iacute; logistics - vốn đang ở mức 16 - 20% GDP th&igrave; kh&ocirc;ng thể cứ dồn hết về hai đ&ocirc; thị lớn. Hạ tầng v&ugrave;ng, thủ tục th&ocirc;ng quan nội địa v&agrave; li&ecirc;n kết doanh nghiệp địa phương cần được th&aacute;o gỡ&rdquo;, &ocirc;ng Nguyễn Ngọc Dũng, Chủ tịch Hiệp hội TMĐT Việt Nam (VECOM) nhấn mạnh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250507/images/z6568352584806-23efc6eef42495cd613c6a45116677af20250506091344.jpg" style="height:254px; width:600px" />

Doanh số v&agrave; sản lượng của c&aacute;c kho h&agrave;ng Top tỉnh/th&agrave;nh phố c&oacute; doanh số c&aacute;o nhất trong qu&yacute; I/2025 v&agrave; tăng trưởng so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024. Nguồn: Metric.vn.

Theo đại diện của VECOM, sự chuyển dịch n&agrave;y l&agrave; bước đi đ&uacute;ng hướng, gi&uacute;p TMĐT tiếp cận s&acirc;u hơn đến người ti&ecirc;u d&ugrave;ng khu vực ngo&agrave;i đ&ocirc; thị, đồng thời giảm tải cho c&aacute;c trung t&acirc;m lớn. Việc ph&aacute;t triển kho h&agrave;ng tại c&aacute;c địa phương l&agrave; chiến lược quan trọng nhằm đ&aacute;p ứng nhu cầu ng&agrave;y c&agrave;ng cao của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng ở mọi khu vực.

Thực tế cho thấy, thị trường TMĐT Việt Nam đang ph&aacute;t triển mạnh, với h&agrave;ng chục triệu đơn h&agrave;ng mỗi th&aacute;ng. Sự ph&acirc;n bố lại mạng lưới logistics kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; xu hướng m&agrave; c&ograve;n l&agrave; y&ecirc;u cầu cấp thiết để đảm bảo t&iacute;nh bền vững. Tốc độ tăng trưởng nhanh của c&aacute;c tỉnh th&agrave;nh vệ tinh kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p giảm tải cho H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM m&agrave; c&ograve;n g&oacute;p phần n&acirc;ng cao hiệu quả ph&acirc;n phối, r&uacute;t ngắn thời gian giao h&agrave;ng v&agrave; tối ưu chi ph&iacute; vận h&agrave;nh.

Nhiều chuy&ecirc;n gia lĩnh vực logistics cũng cho rằng, việc mở rộng logistics kh&ocirc;ng chỉ phục vụ TMĐT nội địa m&agrave; c&ograve;n l&agrave; nền tảng để đẩy mạnh xuất khẩu qua k&ecirc;nh số, nhất l&agrave; khi c&aacute;c Hiệp định thương mại tự do tiếp tục mở ra thị trường rộng lớn.

B&ecirc;n cạnh hai trung t&acirc;m lớn, c&aacute;c tỉnh, th&agrave;nh nếu được ch&uacute; trọng đầu tư hạ tầng v&agrave; c&ocirc;ng nghệ logistics sẽ tạo điều kiện để doanh nghiệp TMĐT mở rộng quy m&ocirc;, nhất l&agrave; ở khu vực n&ocirc;ng th&ocirc;n v&agrave; miền n&uacute;i.

Từ ph&iacute;a quản l&yacute; nh&agrave; nước, Cục TMĐT v&agrave; Kinh tế số cho biết, cơ quan n&agrave;y đang phối hợp c&ugrave;ng c&aacute;c s&agrave;n TMĐT v&agrave; địa phương để khuyến kh&iacute;ch doanh nghiệp mở rộng mạng lưới ph&acirc;n phối, đồng thời hỗ trợ cấp ph&eacute;p kho vận tại c&aacute;c tỉnh c&oacute; tiềm năng.

Bộ C&ocirc;ng Thương cũng đang x&acirc;y dựng đề &aacute;n &ldquo;Ph&aacute;t triển hệ thống logistics TMĐT v&ugrave;ng - miền đến năm 2030&rdquo; nhằm khuyến kh&iacute;ch đầu tư v&agrave;o c&aacute;c khu logistics vệ tinh, đồng thời phối hợp với địa phương để quy hoạch quỹ đất v&agrave; đơn giản h&oacute;a thủ tục h&agrave;nh ch&iacute;nh.

Ho&agrave;ng Bảo

<a href="https://haiquanonline.com.vn/chi-bao-moi-ve-su-dich-chuyen-cua-logistics-viet-nam-195974.html">Link gốc</a>

Hà Nội và TP.HCM mặc dù vẫn là “trái tim” của mạng lưới logistics thương mại điện tử (TMĐT) nhưng các địa phương vệ tinh như Bình Dương, Đà Nẵng, Nam Định cũng đang dần bứt tốc với doanh số vượt trội. Xu hướng này báo hiệu sự chuyển dịch cần thiết trong phân phối và vận hành của ngành Logistics Việt Nam.


Hàng hóa

Báo Hải Quan

Chỉ báo mới về sự dịch chuyển của logistics Việt Nam

Nguyễn Tiến Nam

*** thằng tjktok b&#225;n đồ của vn ko thu&#234; Viettel Post m&#224; lại thu&#234; thằng J&amp;T của indo

*** thằng tjktok bán đồ của vn ko thuê Viettel Post mà lại thuê thằng J&T của indo