&ldquo;&Ocirc; t&ocirc; rất phức tạp, ch&uacute;ng t&ocirc;i sẽ kh&ocirc;ng bao giờ c&oacute; thể l&agrave;m được. Đ&oacute; l&agrave; đ&aacute;nh gi&aacute; của những người ho&agrave;i nghi khi ch&uacute;ng t&ocirc;i sản xuất xe hơi. Nhưng cuối c&ugrave;ng, ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; l&agrave;m được&rdquo;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20230905/images/ceo-vfs-4518.png" style="height:333px; width:544px">

Đ&oacute; l&agrave; chia sẻ của b&agrave; L&ecirc; Thị Thu Thủy - Tổng gi&aacute;m đốc VinFast tại Hội nghị Thượng đỉnh Kinh doanh v&agrave; Đầu tư ASEAN (ASEAN BIS) 2023 ở Jakarta, Indonesia ng&agrave;y 4/9, theo Nikkei Asia. Đ&acirc;y l&agrave; diễn đ&agrave;n li&ecirc;n quan đến doanh nghiệp thường ni&ecirc;n lớn nhất của khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;, được tổ chức trong khu&ocirc;n khổ Hội nghị cấp cao ASEAN.

B&agrave; Thuỷ cho biết, VinFast đ&atilde; b&agrave;n giao 11.300 xe điện trong nửa đầu năm, phần lớn ở Việt Nam. Theo b&agrave;, hệ sinh th&aacute;i xe điện ng&agrave;y c&agrave;ng ph&aacute;t triển ở Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; sẽ hỗ trợ cho sự tăng trưởng của VinFast. B&agrave; đề cập đến Indonesia, đất nước gi&agrave;u niken (kim loại quan trọng trong sản xuất pin xe điện) v&agrave; sở hữu ng&agrave;nh sản xuất pin lớn ở Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;, như một l&yacute; do để lạc quan về ng&agrave;nh xe điện ở ASEAN.

Từ g&oacute;c nh&igrave;n chuỗi cung ứng, b&agrave; Thuỷ cho rằng VinFast c&oacute; thể nhập tất cả linh kiện từ khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;. &ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể sản xuất xe điện trong ASEAN v&agrave; xuất khẩu từ đ&acirc;y sang phần c&ograve;n lại của thế giới&rdquo;, CEO VinFast khẳng định, đồng thời nhắc lại việc VinFast đ&atilde; chứng minh điều m&agrave; nhiều người từng cho l&agrave; kh&ocirc;ng thể kể từ khi c&ocirc;ng ty bắt đầu c&ocirc;ng cuộc sản xuất xe c&aacute;ch đ&acirc;y 6 năm.

&ldquo;&Ocirc; t&ocirc; rất phức tạp, ch&uacute;ng t&ocirc;i sẽ kh&ocirc;ng bao giờ c&oacute; thể l&agrave;m được. Đ&oacute; l&agrave; đ&aacute;nh gi&aacute; của những người ho&agrave;i nghi khi ch&uacute;ng t&ocirc;i sản xuất xe hơi. Nhưng cuối c&ugrave;ng, ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; l&agrave;m được&rdquo;, b&agrave; n&oacute;i.

Li&ecirc;n quan đến việc gi&aacute; cổ phiếu biến động mạnh sau khi ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n s&agrave;n Nasdaq, CEO L&ecirc; Thị Thu Thủy b&agrave; kh&ocirc;ng cảm thấy lo ngại v&igrave; tin v&agrave;o tiềm năng của c&ocirc;ng ty.

V&agrave;o ng&agrave;y 15/8, VinFast đ&atilde; tạo dấu mốc khi ni&ecirc;m yết 2,3 tỷ cổ phiếu tr&ecirc;n s&agrave;n Nasdaq, với m&atilde; VFS. Cổ phiếu n&agrave;y mở phi&ecirc;n đầu ti&ecirc;n ở mức 22 USD/cp v&agrave; nhanh ch&oacute;ng vượt 90 USD/cp, trước khi hạ nhiệt trở lại.

Tuy vậy, mức định gi&aacute; qu&aacute; cao cũng l&agrave;m dấy l&ecirc;n sự ho&agrave;i nghi từ giới quan s&aacute;t. Ở đỉnh điểm, định gi&aacute; của VinFast c&oacute; l&uacute;c vượt 200 tỷ USD v&agrave; xếp hạng thứ 3 trong top nh&agrave; sản xuất xe hơi lớn nhất tr&ecirc;n thế giới. Nhưng kh&ocirc;ng l&acirc;u sau đ&oacute;, cổ phiếu quay đầu giảm 44% trong một phi&ecirc;n v&agrave; định gi&aacute; giảm về 80 tỷ USD.

Kết phi&ecirc;n thứ Hai (4/9), cổ phiếu của VinFast tiếp tục giảm hơn 15% về mức gi&aacute; 29,5 USD/cp, tương ứng vốn ho&aacute; giảm về c&ograve;n khoảng 67 tỷ USD.

<a href="https://mekongasean.vn/ceo-le-thi-thu-thuy-vinfast-da-lam-duoc-dieu-ma-nhieu-nguoi-nghi-la-khong-the-post26446.html">Phạm Ngọc</a>

“Ô tô rất phức tạp, chúng tôi sẽ không bao giờ có thể làm được. Đó là đánh giá của những người hoài nghi khi chúng tôi sản xuất xe hơi. Nhưng cuối cùng, chúng tôi đã làm được”.


&ldquo;&Ocirc; t&ocirc; rất phức tạp, ch&uacute;ng t&ocirc;i sẽ kh&ocirc;ng bao giờ c&oacute; thể l&agrave;m được. Đ&oacute; l&agrave; đ&aacute;nh gi&aacute; của những người ho&agrave;i nghi khi ch&uacute;ng t&ocirc;i sản xuất xe hơi. Nhưng cuối c&ugrave;ng, ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; l&agrave;m được&rdquo;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20230905/images/ceo-vfs-4518.png" style="height:333px; width:544px" />

Đ&oacute; l&agrave; chia sẻ của b&agrave; L&ecirc; Thị Thu Thủy - Tổng gi&aacute;m đốc VinFast tại Hội nghị Thượng đỉnh Kinh doanh v&agrave; Đầu tư ASEAN (ASEAN BIS) 2023 ở Jakarta, Indonesia ng&agrave;y 4/9, theo Nikkei Asia. Đ&acirc;y l&agrave; diễn đ&agrave;n li&ecirc;n quan đến doanh nghiệp thường ni&ecirc;n lớn nhất của khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;, được tổ chức trong khu&ocirc;n khổ Hội nghị cấp cao ASEAN.

B&agrave; Thuỷ cho biết, VinFast đ&atilde; b&agrave;n giao 11.300 xe điện trong nửa đầu năm, phần lớn ở Việt Nam. Theo b&agrave;, hệ sinh th&aacute;i xe điện ng&agrave;y c&agrave;ng ph&aacute;t triển ở Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; sẽ hỗ trợ cho sự tăng trưởng của VinFast. B&agrave; đề cập đến Indonesia, đất nước gi&agrave;u niken (kim loại quan trọng trong sản xuất pin xe điện) v&agrave; sở hữu ng&agrave;nh sản xuất pin lớn ở Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;, như một l&yacute; do để lạc quan về ng&agrave;nh xe điện ở ASEAN.

Từ g&oacute;c nh&igrave;n chuỗi cung ứng, b&agrave; Thuỷ cho rằng VinFast c&oacute; thể nhập tất cả linh kiện từ khu vực Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;. &ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể sản xuất xe điện trong ASEAN v&agrave; xuất khẩu từ đ&acirc;y sang phần c&ograve;n lại của thế giới&rdquo;, CEO VinFast khẳng định, đồng thời nhắc lại việc VinFast đ&atilde; chứng minh điều m&agrave; nhiều người từng cho l&agrave; kh&ocirc;ng thể kể từ khi c&ocirc;ng ty bắt đầu c&ocirc;ng cuộc sản xuất xe c&aacute;ch đ&acirc;y 6 năm.

&ldquo;&Ocirc; t&ocirc; rất phức tạp, ch&uacute;ng t&ocirc;i sẽ kh&ocirc;ng bao giờ c&oacute; thể l&agrave;m được. Đ&oacute; l&agrave; đ&aacute;nh gi&aacute; của những người ho&agrave;i nghi khi ch&uacute;ng t&ocirc;i sản xuất xe hơi. Nhưng cuối c&ugrave;ng, ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; l&agrave;m được&rdquo;, b&agrave; n&oacute;i.

Li&ecirc;n quan đến việc gi&aacute; cổ phiếu biến động mạnh sau khi ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n s&agrave;n Nasdaq, CEO L&ecirc; Thị Thu Thủy b&agrave; kh&ocirc;ng cảm thấy lo ngại v&igrave; tin v&agrave;o tiềm năng của c&ocirc;ng ty.

V&agrave;o ng&agrave;y 15/8, VinFast đ&atilde; tạo dấu mốc khi ni&ecirc;m yết 2,3 tỷ cổ phiếu tr&ecirc;n s&agrave;n Nasdaq, với m&atilde; VFS. Cổ phiếu n&agrave;y mở phi&ecirc;n đầu ti&ecirc;n ở mức 22 USD/cp v&agrave; nhanh ch&oacute;ng vượt 90 USD/cp, trước khi hạ nhiệt trở lại.

Tuy vậy, mức định gi&aacute; qu&aacute; cao cũng l&agrave;m dấy l&ecirc;n sự ho&agrave;i nghi từ giới quan s&aacute;t. Ở đỉnh điểm, định gi&aacute; của VinFast c&oacute; l&uacute;c vượt 200 tỷ USD v&agrave; xếp hạng thứ 3 trong top nh&agrave; sản xuất xe hơi lớn nhất tr&ecirc;n thế giới. Nhưng kh&ocirc;ng l&acirc;u sau đ&oacute;, cổ phiếu quay đầu giảm 44% trong một phi&ecirc;n v&agrave; định gi&aacute; giảm về 80 tỷ USD.

Kết phi&ecirc;n thứ Hai (4/9), cổ phiếu của VinFast tiếp tục giảm hơn 15% về mức gi&aacute; 29,5 USD/cp, tương ứng vốn ho&aacute; giảm về c&ograve;n khoảng 67 tỷ USD.

<a href="https://mekongasean.vn/ceo-le-thi-thu-thuy-vinfast-da-lam-duoc-dieu-ma-nhieu-nguoi-nghi-la-khong-the-post26446.html">Phạm Ngọc</a>