Từ đầu năm đến nay, b&igrave;nh qu&acirc;n mỗi th&aacute;ng c&oacute; 150 chuyến cập Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải với cỡ t&agrave;u b&igrave;nh qu&acirc;n 120 ng&agrave;n tấn, trong đ&oacute; c&oacute; 55 t&agrave;u tr&ecirc;n 150 ng&agrave;n tấn.

Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải (thị x&atilde; Ph&uacute; Mỹ, tỉnh B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u) l&agrave; một trong những cảng biển quan trọng nhất của Việt Nam. Với vị tr&iacute; địa l&yacute; chiến lược, c&aacute;ch TP.HCM khoảng 80 km về ph&iacute;a đ&ocirc;ng nam, cảng n&agrave;y đ&oacute;ng vai tr&ograve; l&agrave; cửa ng&otilde; ch&iacute;nh cho h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu từ Việt Nam ra thế giới v&agrave; ngược lại.

Cảng kh&ocirc;ng chỉ phục vụ cho c&aacute;c hoạt động thương mại quốc tế m&agrave; c&ograve;n hỗ trợ mạnh mẽ cho khu vực kinh tế ph&iacute;a Nam, nơi tập trung nhiều khu c&ocirc;ng nghiệp v&agrave; khu chế xuất.

Trong những năm gần đ&acirc;y, Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải đ&atilde; chứng kiến sự tăng trưởng vượt bậc về năng lực v&agrave; cơ sở hạ tầng. Việc mở rộng c&aacute;c bến cảng, đầu tư v&agrave;o c&aacute;c trang thiết bị hiện đại v&agrave; n&acirc;ng cấp hệ thống logistics đ&atilde; gi&uacute;p cảng n&agrave;y n&acirc;ng cao năng lực xử l&yacute; h&agrave;ng h&oacute;a.

Tuy nhi&ecirc;n, để đạt được mục ti&ecirc;u trở th&agrave;nh một trong những trung t&acirc;m cảng biển h&agrave;ng đầu khu vực v&agrave; thế giới, Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải cần phải tiếp tục khai th&aacute;c những cơ hội bứt ph&aacute; mới.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240904/images/image(83).png" style="height:338px; width:600px" />

Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải. (Ảnh: Ho&agrave;ng Thọ)

Cơ hội bứt ph&aacute; của Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải

Vị tr&iacute; của Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải nằm gần c&aacute;c tuyến đường biển quốc tế, đặc biệt l&agrave; tuyến đường vận tải biển xuy&ecirc;n Th&aacute;i B&igrave;nh Dương, l&agrave; một lợi thế lớn cho sự ph&aacute;t triển của cảng. Điều n&agrave;y gi&uacute;p cảng dễ d&agrave;ng kết nối với c&aacute;c cảng biển lớn tr&ecirc;n thế giới như Singapore, Hồng K&ocirc;ng v&agrave; c&aacute;c nước Ch&acirc;u &Acirc;u.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, cảng c&ograve;n l&agrave; điểm đến l&yacute; tưởng cho c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u lớn muốn thiết lập c&aacute;c tuyến vận tải trực tiếp từ Việt Nam đến c&aacute;c thị trường lớn m&agrave; kh&ocirc;ng cần phải qua c&aacute;c trung chuyển trung gian.

Khu vực B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u đang chứng kiến sự b&ugrave;ng nổ về số lượng c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp, khu chế xuất v&agrave; khu kinh tế. Điều n&agrave;y tạo ra nhu cầu lớn về vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a qua cảng. C&aacute;c doanh nghiệp trong c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ cần một hệ thống logistics hiệu quả m&agrave; c&ograve;n đ&ograve;i hỏi cảng phải c&oacute; năng lực vận h&agrave;nh li&ecirc;n tục để đ&aacute;p ứng nhu cầu xuất nhập khẩu ng&agrave;y c&agrave;ng tăng.

Sự ph&aacute;t triển n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ giới hạn ở việc mở rộng cơ sở hạ tầng cảng m&agrave; c&ograve;n tạo cơ hội cho Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải trở th&agrave;nh một trung t&acirc;m logistics v&agrave; ph&acirc;n phối h&agrave;ng h&oacute;a trong khu vực. Khi c&aacute;c doanh nghiệp lớn đổ x&ocirc; đầu tư v&agrave;o khu vực n&agrave;y, cảng sẽ đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu, từ kh&acirc;u vận chuyển đến kh&acirc;u ph&acirc;n phối.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, &nbsp;Việt Nam đ&atilde; k&yacute; kết nhiều hiệp định thương mại tự do (FTA) với c&aacute;c quốc gia v&agrave; khối kinh tế lớn như Hiệp định Đối t&aacute;c to&agrave;n diện v&agrave; tiến bộ xuy&ecirc;n Th&aacute;i B&igrave;nh Dương (CPTPP), Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - Li&ecirc;n minh Ch&acirc;u &Acirc;u (EVFTA), v&agrave; Hiệp định Đối t&aacute;c kinh tế to&agrave;n diện khu vực (RCEP). C&aacute;c hiệp định n&agrave;y mở ra những cơ hội lớn cho h&agrave;ng h&oacute;a Việt Nam th&acirc;m nhập v&agrave;o c&aacute;c thị trường mới với thuế suất ưu đ&atilde;i.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240904/images/image(82).png" style="height:344px; width:600px" />

T&agrave;u v&agrave;o h&agrave;ng tại Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải. (Ảnh: Ho&agrave;ng Thọ)

Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải, với vai tr&ograve; l&agrave; cửa ng&otilde; xuất nhập khẩu h&agrave;ng đầu, sẽ được hưởng lợi trực tiếp từ c&aacute;c FTA n&agrave;y. Khi h&agrave;ng h&oacute;a Việt Nam c&oacute; cơ hội tiếp cận c&aacute;c thị trường lớn, nhu cầu vận chuyển qua cảng sẽ tăng cao. Điều n&agrave;y đ&ograve;i hỏi cảng phải n&acirc;ng cao năng lực xử l&yacute;, mở rộng cơ sở hạ tầng v&agrave; cải thiện c&aacute;c dịch vụ hậu cần để đ&aacute;p ứng nhu cầu của c&aacute;c doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Một trong những yếu tố quan trọng gi&uacute;p Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải nắm bắt cơ hội bứt ph&aacute; l&agrave; việc đầu tư v&agrave;o cơ sở hạ tầng v&agrave; c&ocirc;ng nghệ. C&aacute;c dự &aacute;n n&acirc;ng cấp v&agrave; mở rộng cảng đang được triển khai nhằm tăng cường khả năng tiếp nhận t&agrave;u lớn v&agrave; tăng hiệu suất bốc xếp h&agrave;ng h&oacute;a.

Việc &aacute;p dụng c&ocirc;ng nghệ th&ocirc;ng tin v&agrave; tự động h&oacute;a trong quản l&yacute; v&agrave; vận h&agrave;nh cảng sẽ gi&uacute;p tối ưu h&oacute;a quy tr&igrave;nh l&agrave;m việc, giảm thiểu thời gian chờ đợi v&agrave; n&acirc;ng cao chất lượng dịch vụ.

Ngo&agrave;i ra, việc đầu tư v&agrave;o hệ thống giao th&ocirc;ng kết nối giữa cảng v&agrave; c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp cũng l&agrave; một yếu tố then chốt. Hệ thống đường bộ, đường sắt v&agrave; đường thủy được kết nối chặt chẽ với cảng sẽ gi&uacute;p giảm chi ph&iacute; vận chuyển, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp v&agrave; thu h&uacute;t th&ecirc;m nhiều kh&aacute;ch h&agrave;ng mới.

Điểm s&aacute;ng về c&ocirc;ng suất, dịch vụ logistics

Cụm cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải hiện c&oacute; 35 bến cảng, đ&atilde; đưa v&agrave;o khai th&aacute;c 22 bến cảng với tổng c&ocirc;ng suất 117,8 triệu tấn/năm. Trong đ&oacute; bao gồm 7 cảng container với c&ocirc;ng suất 6,8 triệu TEUs/năm. Khu vực cụm Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải hiện chiếm hơn 16% tổng lượng h&agrave;ng h&oacute;a xếp dỡ qua cảng biển v&agrave; 35% lượng h&agrave;ng container cả nước, chiếm 50% lượng h&agrave;ng container của khu vực ph&iacute;a Nam.

Cảng C&aacute;i M&eacute;p thuộc cụm Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải được xếp hạng cảng container thứ 11 trong số 370 cảng container tốt nhất to&agrave;n cầu. Hệ thống cảng v&agrave; dịch vụ hỗ trợ cảng v&agrave; c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp tr&ecirc;n địa b&agrave;n tiếp tục ph&aacute;t triển.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240904/images/image(81).png" style="height:337px; width:600px" />

Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải &aacute;p dụng c&ocirc;ng nghệ th&ocirc;ng tin v&agrave; tự động h&oacute;a trong quản l&yacute; v&agrave; vận h&agrave;nh. (Ảnh: Ho&agrave;ng Thọ)

Theo thống k&ecirc; mới nhất của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, từ năm 2023 đến nay, c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u đưa t&agrave;u container k&iacute;ch cỡ lớn khai th&aacute;c tại cụm Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải ng&agrave;y c&agrave;ng tăng. Từ đầu năm đến nay, b&igrave;nh qu&acirc;n mỗi th&aacute;ng c&oacute; 150 chuyến cập cảng với cỡ t&agrave;u b&igrave;nh qu&acirc;n 120 ng&agrave;n tấn (tăng 20% so với năm trước), trong đ&oacute; c&oacute; 55 t&agrave;u tr&ecirc;n 150 ng&agrave;n tấn.

Sự gia tăng n&agrave;y cho thấy vai tr&ograve; ng&agrave;y c&agrave;ng quan trọng của cụm Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải trong hệ thống logistics quốc gia v&agrave; khu vực. Đồng thời, việc c&aacute;c t&agrave;u container k&iacute;ch cỡ lớn hoạt động thường xuy&ecirc;n kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p n&acirc;ng cao hiệu quả khai th&aacute;c, m&agrave; c&ograve;n g&oacute;p phần quan trọng v&agrave;o việc ph&aacute;t triển kinh tế biển của Việt Nam n&oacute;i chung v&agrave; B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u n&oacute;i ri&ecirc;ng. &nbsp;&nbsp;

&Ocirc;ng Nguyễn Hồng Ph&uacute;c, Gi&aacute;m đốc kinh doanh Cảng quốc tế T&acirc;n Cảng - C&aacute;i M&eacute;p (TCIT) cho biết, doanh nghiệp đang đẩy mạnh c&aacute;c giải ph&aacute;p để duy tr&igrave;, n&acirc;ng cao chất lượng dịch vụ như: Định kỳ kiểm tra độ s&acirc;u trước bến, vũng quay t&agrave;u v&agrave; duy tu nạo v&eacute;t để đảm bảo độ s&acirc;u cho t&agrave;u ra v&agrave;o l&agrave;m h&agrave;ng an to&agrave;n.

Ngo&agrave;i ra c&ograve;n ch&uacute; trọng duy tu bảo dưỡng, từng bước đầu tư thay thế c&aacute;c trang bị đ&atilde; cũ, đầu tư trang thiết bị mới v&agrave; cơ sở vật chất, n&acirc;ng cao năng lực, tăng năng suất giải ph&oacute;ng t&agrave;u.

Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải đang đứng trước ngưỡng cửa của một cơ hội bứt ph&aacute; mạnh mẽ trong tương lai gần. Với vị tr&iacute; địa l&yacute; chiến lược, sự ph&aacute;t triển của c&aacute;c khu c&ocirc;ng nghiệp, c&aacute;c hiệp định thương mại tự do v&agrave; sự đầu tư v&agrave;o cơ sở hạ tầng, cảng c&oacute; đủ điều kiện để vươn l&ecirc;n trở th&agrave;nh một trong những cảng biển h&agrave;ng đầu của khu vực v&agrave; thế giới.

Với những tiềm năng v&agrave; sự đầu tư mạnh mẽ, Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải đang tr&ecirc;n đ&agrave; ph&aacute;t triển mạnh mẽ v&agrave; đ&oacute;ng g&oacute;p quan trọng v&agrave;o sự ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội của Việt Nam. Trong tương lai gần, Cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải hứa hẹn sẽ trở th&agrave;nh một trong những trung t&acirc;m trung chuyển h&agrave;ng hải lớn nhất ch&acirc;u &Aacute;, g&oacute;p phần đưa Việt Nam v&agrave;o bản đồ logistics to&agrave;n cầu.&nbsp;

<a href="https://vtcnews.vn/cang-cai-mep-thi-vai-diem-sang-ve-cong-suat-dich-vu-logistics-ar893191.html">Ho&agrave;ng Thọ-Link gốc</a>

Từ đầu năm đến nay, bình quân mỗi tháng có 150 chuyến cập Cảng Cái Mép - Thị Vải với cỡ tàu bình quân 120 ngàn tấn, trong đó có 55 tàu trên 150 ngàn tấn.

Kinh tế

VTC News