<div>
	<strong>Hạ tầng được đầu tư, n&acirc;ng cấp để c&oacute; thể đ&oacute;n t&agrave;u trọng tải lớn gi&uacute;p cho cảng biển n&acirc;ng cao hiệu suất khai th&aacute;c trong năm 2023.</strong></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<strong><img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20230311/images/images1794443_7M1.jpg" style="width: 550px; height: 309px;"></strong></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<em>T&agrave;u container trọng tải lớn cập cảng CMIT.</em></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<strong>H&agrave;ng h&oacute;a đi đến ch&acirc;u &Acirc;u, ch&acirc;u Mỹ nhanh hơn</strong></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Thời gian gần đ&acirc;y, c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u lớn của nhiều quốc gia đ&atilde; v&agrave; tham gia đầu tư x&acirc;y dựng, khai th&aacute;c cảng biển tại Việt Nam. Trong đ&oacute;, 3 tập đo&agrave;n lớn nhất thế giới về khai th&aacute;c cảng gồm Tập đo&agrave;n Hutchison Port Holding - Hồng K&ocirc;ng (đầu tư bến cảng SITV); APMT &ndash; Đan (đầu tư khai th&aacute;c cảng CMIT v&agrave; PSA); Singapore (đầu tư, khai th&aacute;c bến cảng SP-PSA)&hellip;đều tập trung tại B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Ri&ecirc;ng tại cụm cảng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải (CM-TV) hiện c&oacute; thể đ&oacute;n được t&agrave;u c&oacute; trọng tải lớn nhất thế giới v&agrave;o xếp dỡ h&agrave;ng h&oacute;a. Năm 2022, khu vực cảng n&agrave;y đ&atilde; thiết lập được 22 tuyến đi ch&acirc;u Mỹ, 2 tuyến đi ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; 10 tuyến đi nội &Aacute;, tăng 3 lần so với năm 2013. Nhờ đ&oacute;, h&agrave;ng từ Việt Nam đi ch&acirc;u Mỹ, ch&acirc;u &Acirc;u nhanh hơn.&nbsp;&nbsp;</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	C&aacute;c tuyến dịch vụ trực tiếp đi c&aacute;c thị trường lớn tr&ecirc;n thế giới mở ra cơ hội cho h&agrave;ng h&oacute;a xuất khẩu của Việt Nam. Nhờ r&uacute;t ngắn thời gian vận chuyển, h&agrave;ng h&oacute;a đến với c&aacute;c thị trường nhanh hơn. Thời gian quay v&ograve;ng của phần lớn c&aacute;c tuyến dịch vụ từ Việt Nam đi bờ T&acirc;y nước Mỹ trước đ&acirc;y mất từ 35 &ndash; 49 ng&agrave;y th&igrave; nay với tuyến dịch vụ AA3 do h&atilde;ng t&agrave;u Wan Hai khai th&aacute;c, thời gian vận chuyển chỉ c&ograve;n 21 ng&agrave;y. Hay tuyến dịch vụ USCW của h&atilde;ng t&agrave;u ZIM c&oacute; lộ tr&igrave;nh kết nối C&aacute;i M&eacute;p với bờ T&acirc;y nước Mỹ nhanh nhất với thời gian vận chuyển xuống c&ograve;n 15 ng&agrave;y.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Với c&aacute;c yếu tố tr&ecirc;n, CM-TV đ&atilde; trở th&agrave;nh điểm đến hấp dẫn, thu h&uacute;t c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u lớn tr&ecirc;n thế giới, h&igrave;nh th&agrave;nh thị trường cung cấp dịch vụ vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a container trực tiếp đi c&aacute;c ch&acirc;u lục.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	&Ocirc;ng Phan Ho&agrave;ng Vũ, Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc SSIT cho biết, c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u MSC, Hapag &ndash; Lloyd dự kiến sẽ c&oacute; những con t&agrave;u từ 18.000 &ndash; 20.000 TEU v&agrave;o CM-TV trong năm 2023 để đưa h&agrave;ng xuất khẩu trực tiếp từ Việt Nam đi Mỹ, ch&acirc;u &Acirc;u. Để đ&aacute;p ứng kịp thời nhu cầu mới từ c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u lớn nhất thế giới, SSIT đang l&agrave;m việc với C&ocirc;ng ty tư vấn Portcoast, đề xuất Bộ GT-VT, Cục H&agrave;ng hải Việt Nam v&agrave; Cảng vụ Vũng T&agrave;u chấp nhận cho cảng tiếp nhận t&agrave;u đến 200.000 DWT.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20230311/images/image(15).png" style="height: 311px; width: 550px;"></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<em>Cảng biển gặp kh&ocirc;ng &iacute;t kh&oacute; khăn nhưng cũng nhiều cơ hội mới trong năm 2023. Trong ảnh: To&agrave;n cảnh cảng Gemalink.</em></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<strong>Sẵn s&agrave;ng t&acirc;m thế đ&oacute;n t&agrave;u lớn</strong></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Th&aacute;ng 2/2023, Bộ GT-VT đ&atilde; khởi c&ocirc;ng c&ocirc;ng tr&igrave;nh n&acirc;ng cấp tuyến luồng CM-TV từ phao số 0 đến khu bến cảng container C&aacute;i M&eacute;p đạt độ s&acirc;u -15,5m. Luồng v&agrave;o CM-TV khi được n&acirc;ng cấp, bảo đảm độ s&acirc;u -15,5m gi&uacute;p c&aacute;c bến cảng container tại đ&acirc;y n&acirc;ng cao hiệu suất khai th&aacute;c đ&oacute;n được t&agrave;u k&iacute;ch cỡ lớn 24/7 thay v&igrave; phải phụ thuộc v&agrave;o thủy triều như hiện nay. Theo t&iacute;nh to&aacute;n, với 1m mớn nước tăng th&ecirc;m, sẽ gi&uacute;p cho t&agrave;u tăng th&ecirc;m 1.400 TEU, cho cỡ t&agrave;u 14.000 TEU.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20230311/images/image(14).png" style="height: 365px; width: 550px;"></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	<em>Xếp dỡ h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu tại Cảng TCIT</em></div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Tuy nhi&ecirc;n, theo t&iacute;nh to&aacute;n hiện c&oacute; khoảng hơn 130 t&agrave;u cỡ tr&ecirc;n 18.000 TEU đang hoạt động v&agrave; dự kiến năm 2023 sẽ c&oacute; th&ecirc;m khoảng 30 t&agrave;u nữa đưa v&agrave;o khai th&aacute;c. V&agrave; mớn nước tối thiểu cần đạt l&agrave; -16m. Như vậy, để c&oacute; thể thu h&uacute;t c&aacute;c t&agrave;u mẹ, CM-TV cần phải ph&aacute;t triển hơn nữa để n&acirc;ng hiệu suất khai th&aacute;c, đ&aacute;p ứng được xu thế đội t&agrave;u lớn của thế giới với sức chở ng&agrave;y c&agrave;ng cao.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	Do đ&oacute;, c&aacute;c DN cảng mong muốn c&ocirc;ng t&aacute;c nạo v&eacute;t sẽ được tiến h&agrave;nh đ&uacute;ng tiến độ v&agrave; tuyến luồng CM-TV sẽ tiếp tục được duy tr&igrave;, bảo đảm độ s&acirc;u trong tương lai, hướng đến mục ti&ecirc;u đưa CM-TV trở th&agrave;nh một trung t&acirc;m trung chuyển h&agrave;ng h&oacute;a quan trọng của khu vực.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div>
	&Ocirc;ng Nguyễn Xu&acirc;n Sang, Thứ trưởng Bộ GT-VT cho biết, Bộ GT-VT, Cục H&agrave;ng hải Việt Nam sẽ thực hiện nhiều giải ph&aacute;p nhằm tăng cường hệ thống kết nối với cụm cảng CM-TV để ph&aacute;t triển CM-TV kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; nơi phục vụ h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu m&agrave; sẽ trở th&agrave;nh một trung t&acirc;m trung chuyển của khu vực.</div>
<div>
	&nbsp;</div>
<div style="text-align: right;">
	<a href="https://baobariavungtau.com.vn/kinh-te/202303/cang-bien-can-lam-gi-de-don-co-hoi-moi-973252/"><em><strong>B&agrave;i, ảnh: TR&Agrave; NG&Acirc;N</strong></em></a></div>


Hạ tầng được đầu tư, nâng cấp để có thể đón tàu trọng tải lớn giúp cho cảng biển nâng cao hiệu suất khai thác trong năm 2023.



Kinh tế

Cảng biển cần làm gì để đón cơ hội mới?

Nguyễn Nhựt Minh

vos lợi k&#233;p, hết cảnh b&#225;o, bdi tăng mạnh, sắp c&#226;p margin lại. 

vos lợi kép, hết cảnh báo, bdi tăng mạnh, sắp câp margin lại. 

phan quoc khanh

Kẹp cổ BĐS

Tin tốt, tuần sau lại S&#224;n v&#224; Đỏ. N&#233; th&#244;i. Nhường ae v&#224;o.

Tin tốt, tuần sau lại Sàn và Đỏ. Né thôi. Nhường ae vào.

Anh Ho

vos được UBCK cấp lại margin . chi tiết b&#225;c ib e gửi văn bản

vos được UBCK cấp lại margin . chi tiết bác ib e gửi văn bản

Donald Trump

BDI l&#234;n + th&#244;ng tin hỗ trợ ri&#234;ng. ae tham khảo VOSCO xem ?

BDI lên + thông tin hỗ trợ riêng. ae tham khảo VOSCO xem ?

V&#225;c bố tư duy ngu lắm, muốn đ&#243;n được cơ hội mới nội tại doanh nghiệp phải c&#243; sự kh&#225;c biệt độc đ&#225;o , nổi trội ch&#237;nh b&#234;n trong của doanh nghiệp đ&#227; khi đ&#243; cơ hội tự động đến c&#225;c bố cần l&#224;m g&#236; để đ&#243;n cơ hội, c&#225;c bố xem lại nội tại doanh nghiệp chuẩn chưa đ&#227; rồi mới n&#243;i đến l&#224;m g&#236; đề đ&#243;n cơ hội 

Vác bố tư duy ngu lắm, muốn đón được cơ hội mới nội tại doanh nghiệp phải có sự khác biệt độc đáo , nổi trội chính bên trong của doanh nghiệp đã khi đó cơ hội tự động đến các bố cần làm gì để đón cơ hội, các bố xem lại nội tại doanh nghiệp chuẩn chưa đã rồi mới nói đến làm gì đề đón cơ hội 