Theo nghi&ecirc;n cứu của Ng&acirc;n h&agrave;ng Thế giới, mỗi năm Việt Nam cần loại bỏ gần 700 xe bu&yacute;t chạy dầu diesel v&agrave; dần thay thế bằng xe bu&yacute;t thuần điện tại c&aacute;c th&agrave;nh phố trực thuộc trung ương, để ho&agrave;n th&agrave;nh mục ti&ecirc;u Net Zero, ph&aacute;t thải r&ograve;ng bằng 0 trước năm 2050.

Theo nghi&ecirc;n cứu của Cơ quan bảo vệ m&ocirc;i trường Mỹ ( EPA ), trong ng&agrave;nh giao th&ocirc;ng vận tải, qu&aacute; tr&igrave;nh đốt ch&aacute;y xăng v&agrave; dầu diesel của c&aacute;c phương tiện giao th&ocirc;ng đường bộ l&agrave; t&aacute;c nh&acirc;n lớn nhất g&acirc;y ra ph&aacute;t thải kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh, chiếm khoảng 85%. V&igrave; thế mục ti&ecirc;u giảm ph&aacute;t thải carbon của ng&agrave;nh giao th&ocirc;ng vận tải phụ thuộc rất nhiều v&agrave;o t&igrave;nh h&igrave;nh giảm ph&aacute;t thải của c&aacute;c phương tiện đường bộ.

Tại Việt Nam, điện kh&iacute; h&oacute;a đội xe vận tải đường bộ l&agrave; chiến lược then chốt trong mục ti&ecirc;u Net Zero trước năm 2050, nhằm ứng ph&oacute; với biến đổi kh&iacute; hậu to&agrave;n cầu.

Theo t&iacute;nh to&aacute;n của Ng&acirc;n h&agrave;ng Thế giới (WB), để thực hiện được mục ti&ecirc;u Net Zero th&igrave; đến năm 2030, &iacute;t nhất 50% phương tiện giao th&ocirc;ng đ&ocirc; thị tại Việt Nam phải sử dụng điện v&agrave; năng lượng xanh ; đến năm 2050, tất cả c&aacute;c phương tiện cơ giới đường bộ tr&ecirc;n to&agrave;n quốc sẽ sử dụng điện v&agrave; năng lượng xanh. Song song đ&oacute;, cần ph&aacute;t triển mạng lưới hạ tầng sạc cũng như sản xuất v&agrave; lắp r&aacute;p xe điện cho năm 2030 v&agrave; 2050.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250522/images/moi-nam-can-loai-bo-gan-770-xe-buyt-dau-2-4867-9998.jpg" style="height:363px; width:645px" />

Hầu hết c&aacute;c xe bu&yacute;t nội đ&ocirc; đang hoạt động ở Việt Nam đều l&agrave; xe chạy dầu diesel, ngoại trừ một số xe bu&yacute;t xanh th&iacute; điểm ở H&agrave; Nội v&agrave; TPHCM. Ảnh: Chụp m&agrave;n h&igrave;nh.

Hiện tại, Việt Nam c&oacute; khoảng 9.600 xe bu&yacute;t c&ocirc;ng cộng nội đ&ocirc; đang hoạt động, trong đ&oacute; H&agrave; Nội v&agrave; TPHCM c&oacute; khoảng 2.000 xe tại mỗi th&agrave;nh phố. Hầu hết c&aacute;c xe bu&yacute;t nội đ&ocirc; đang hoạt động đều l&agrave; xe chạy dầu diesel, ngoại trừ một số xe bu&yacute;t xanh th&iacute; điểm ở H&agrave; Nội v&agrave; TPHCM đang sử dụng kh&iacute; n&eacute;n thi&ecirc;n nhi&ecirc;n (CNG) v&agrave; xe bu&yacute;t thuần điện.

WB cho rằng, từ nay đến năm 2030, 9.600 xe bu&yacute;t chạy dầu diesel ở c&aacute;c đ&ocirc; thị của Việt Nam cần phải bị loại bỏ dần v&agrave; thay thế bằng xe bu&yacute;t thuần điện.

Tại c&aacute;c th&agrave;nh phố trực thuộc trung ương , mỗi năm cần loại bỏ gần 700 xe bu&yacute;t chạy dầu diesel v&agrave; dần thay thế bằng xe bu&yacute;t thuần điện, ri&ecirc;ng H&agrave; Nội l&agrave; 290 xe v&agrave; TPHCM l&agrave; 300 xe. C&aacute;c khu vực c&ograve;n lại của Việt Nam cần phải thay thế tổng cộng 716 xe bu&yacute;t chạy dầu diesel đang được khai th&aacute;c mỗi năm trong giai đoạn từ nay đến năm 2030.

Ngo&agrave;i việc chuyển đổi c&aacute;c xe bu&yacute;t chạy dầu diesel, cần bổ sung th&ecirc;m xe bu&yacute;t thuần điện để đưa v&agrave;o khai th&aacute;c tại c&aacute;c th&agrave;nh phố trực thuộc trung ương. Theo đ&oacute;, đến năm 2030, H&agrave; Nội v&agrave; TPHCM sẽ cần lần lượt khoảng 6.000 v&agrave; 4.500 xe bu&yacute;t điện hoạt động, để đạt được mục ti&ecirc;u về tỷ lệ sử dụng phương tiện dựa tr&ecirc;n quy m&ocirc; d&acirc;n số dự kiến. Số lượng xe bu&yacute;t cần thiết đến năm 2030 tại Đ&agrave; Nẵng, Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Cần Thơ lần lượt l&agrave; khoảng 850, 760 v&agrave; 620 xe.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250522/images/moi-nam-can-loai-bo-gan-770-xe-buyt-dau-1-5325-2441.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Đến năm 2030, H&agrave; Nội v&agrave; TPHCM sẽ cần lần lượt khoảng 6.000 v&agrave; 4.500 xe bu&yacute;t điện hoạt động. Ảnh: Dương Lan.

Tuy nhi&ecirc;n WB lưu &yacute; rằng, trước mắt việc điện kh&iacute; h&oacute;a xe m&aacute;y v&agrave; &ocirc; t&ocirc; nội đ&ocirc; chưa thể giải quyết được c&aacute;c vấn đề cấp b&aacute;ch về &ugrave;n tắc giao th&ocirc;ng, &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute; cục bộ v&agrave; rủi ro về an to&agrave;n đường bộ, ngay cả khi qu&aacute; tr&igrave;nh n&agrave;y diễn ra nhanh ch&oacute;ng. V&igrave; thế, những chiếc xe bu&yacute;t thuần điện &iacute;t kh&aacute;ch sẽ kh&oacute; c&oacute; thể dẫn đến bất kỳ t&aacute;c động giảm ph&aacute;t thải kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh n&agrave;o, v&igrave; lượng kh&iacute; thải b&igrave;nh qu&acirc;n tr&ecirc;n đầu người từ c&aacute;c hoạt động vận tải tr&ecirc;n phương tiện c&aacute; nh&acirc;n vẫn kh&ocirc;ng đổi.

Mặt kh&aacute;c, việc chuyển đổi từ xe bu&yacute;t chạy dầu diesel cũ sang xe thuần điện mới đ&ograve;i hỏi khoản đầu tư đ&aacute;ng kể. T&iacute;nh khả thi về t&agrave;i ch&iacute;nh của việc chuyển đổi n&agrave;y phụ thuộc v&agrave;o c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch, dự &aacute;n đầu tư nhằm duy tr&igrave; lượng kh&aacute;ch đang giảm dần v&agrave; tăng doanh thu b&aacute;n v&eacute; từ việc khai th&aacute;c xe bu&yacute;t c&ocirc;ng cộng. Do đ&oacute;, việc chuyển đổi sang xe bu&yacute;t điện phải được thực hiện song song với việc chuyển dịch nhu cầu di chuyển của người d&acirc;n, từ xe m&aacute;y v&agrave; &ocirc; t&ocirc; c&aacute; nh&acirc;n sang c&aacute;c phương tiện c&ocirc;ng cộng .

Theo EPA, WB, Reuters

Kim Thảo

<a href="https://tienphong.vn/can-loai-bo-gan-700-xe-buyt-chay-dau-o-viet-nam-moi-nam-post1744143.tpo">Link gốc</a>

Theo nghiên cứu của Ngân hàng Thế giới, mỗi năm Việt Nam cần loại bỏ gần 700 xe buýt chạy dầu diesel và dần thay thế bằng xe buýt thuần điện tại các thành phố trực thuộc trung ương, để hoàn thành mục tiêu Net Zero, phát thải ròng bằng 0 trước năm 2050.


Hàng hóa

Báo Tiền Phong

Cần loại bỏ gần 700 xe buýt chạy dầu ở Việt Nam mỗi năm

Nguyễn Anh Tuấn

Đấu Sĩ Rank Đại Cao Thủ🤺

tốt xấu g&#236; cũng của d&#226;n VN ch&#250;ng tao, chưa đến phần c.h&#243; m&#232;o hoang như ch&#250;ng m&#224;y khen ch&#234;. Thứ loại như ch&#250;ng m.&#224;y chỉ đc ph&#233;p đứng b&#234;n ngửi v&#224; nh&#236;n th&#244;i, kkk&#128514;

tốt xấu gì cũng của dân VN chúng tao, chưa đến phần c.hó mèo hoang như chúng mày khen chê. Thứ loại như chúng m.ày chỉ đc phép đứng bên ngửi và nhìn thôi, kkk😂

Hung Tran

đầu &#243;c tỉ ph&#250; n&#243; phải đi trước thời đại chứ c&#225;i loại &#243;c ch&#243; như m&#224;y th&#236; l&#224;m đc c&#225;i con c.ặc j

đầu óc tỉ phú nó phải đi trước thời đại chứ cái loại óc chó như mày thì làm đc cái con c.ặc j

/// Xỏ Lá .

chuẩn b&#225;c, mỗi c&#225;i bus điện sạch sẽ mới thay đổi th&#243;i quen d&#249;ng phương tiện gt c&#244;ng cộng! chứ ba c&#225;i xe oto điện lởm bỏ bố

chuẩn bác, mỗi cái bus điện sạch sẽ mới thay đổi thói quen dùng phương tiện gt công cộng! chứ ba cái xe oto điện lởm bỏ bố

SmartBuck- CP Tốt Mỗi Tuần

r&#245; r&#224;ng… sự thật th&#236; m&#236;nh thấy n&#243; ngon thật m&#224;

rõ ràng… sự thật thì mình thấy nó ngon thật mà

Inb Làm Chó

Vinbus c&#243; lẽ l&#224; thứ duy nhất tốt đẹp họ nh&#224; vin mang lại cho d&#226;n VN &#128518;&#128518;&#128518; mấy thằng ng&#251; cu đen vin n&#244; chuẩn bị v&#224;o t&#225;p n&#232; &#128518;

Vinbus có lẽ là thứ duy nhất tốt đẹp họ nhà vin mang lại cho dân VN 😆😆😆 mấy thằng ngû cu đen vin nô chuẩn bị vào táp nè 😆