Theo LS Nguyễn Đức H&ugrave;ng, Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty Luật TNHH Thiện Duy&ecirc;n (Đo&agrave;n Luật sư TP H&agrave; Nội), Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ kh&ocirc;ng cấm người d&acirc;n sở hữu xe m&aacute;y chạy bằng nguy&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch m&agrave; chỉ cấm lưu th&ocirc;ng, tức l&agrave; hạn chế quyền sử dụng loại phương tiện n&agrave;y trong một phạm vi nhất định.

Thực hiện Chỉ thị số20/CT-TTg của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ, từ ng&agrave;y 01/7/2026, H&agrave; Nội sẽ cấm xe m&aacute;y sử dụngnhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch (xe xăng) lưu th&ocirc;ng trong khu vực V&agrave;nh đai 1. Chủtrương n&agrave;y nhằm th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp, cải thiện chất lượngkh&ocirc;ng kh&iacute; đ&ocirc; thị, bảo vệ sức khỏe cộng đồng, hướng tới mục ti&ecirc;u ph&aacute;t triển bềnvững.Tuy nhi&ecirc;n, để triển khai hiệu quả, một số luật sư cho rằng, chủ trương n&agrave;y cần lộ tr&igrave;nh khả thi, ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ to&agrave;ndiện v&agrave; đặc biệt l&agrave; sự đồng thuận của người d&acirc;n.

B&agrave;i to&aacute;n kh&oacute; trong thời gian ngắn

Theo LS Nguyễn Đức H&ugrave;ng, Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty LuậtTNHH Thiện Duy&ecirc;n (Đo&agrave;n Luật sư TP H&agrave; Nội), thực hiện lộ tr&igrave;nh cấm xe m&aacute;y chạyxăng từ 1/7/2026 l&agrave; nhiệm vụ kh&ocirc;ng dễ d&agrave;ng, khi thời gian chỉ c&ograve;n chưa đầy mộtnăm v&agrave; khối lượng c&ocirc;ng việc phải triển khai l&agrave; rất lớn.

Trước hết l&agrave; vấn đề chuyển đổi h&agrave;ng triệu phươngtiện đang lưu h&agrave;nh sang xe kh&ocirc;ng ph&aacute;t thải, l&agrave;m sao để kh&ocirc;ng g&acirc;y thiệt hại t&agrave;isản cho người d&acirc;n, đặc biệt l&agrave; nh&oacute;m thu nhập thấp. Tiếp đ&oacute; l&agrave; việc x&acirc;y dựng hạtầng hỗ trợ như trạm sạc điện, hệ thống đổi &ndash; t&aacute;i chế pin, bảo đảm an to&agrave;n vậnh&agrave;nh. Đồng thời, ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng cộng hiệu quả để thay thế phần nhucầu đi lại bị ảnh hưởng l&agrave; y&ecirc;u cầu cấp thiết. Nếu kh&ocirc;ng c&oacute; giải ph&aacute;p đồng bộ,chủ trương n&agrave;y c&oacute; thể g&acirc;y x&aacute;o trộn đ&aacute;ng kể đến đời sống người d&acirc;n.

Do đ&oacute;, cần c&aacute;c giải ph&aacute;p tổng thể, c&oacute; trọng t&acirc;m, đặcbiệt phải đảm bảo h&agrave;i h&ograve;a lợi &iacute;ch Nh&agrave; nước &ndash; doanh nghiệp &ndash; người d&acirc;n để tạo sựđồng thuận x&atilde; hội.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250731/images/e43a3995-e920-4dec-8822-41749a7407e9.jpg" style="height:338px; width:600px" />

LS Nguyễn Đức H&ugrave;ng, Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty Luật TNHH Thiện Duy&ecirc;n (Đo&agrave;n Luật sư TP H&agrave; Nội)

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướngCh&iacute;nh phủ kh&ocirc;ng cấm người d&acirc;n sở hữu xe m&aacute;y chạy bằng nguy&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch m&agrave;chỉ cấm lưu th&ocirc;ng, tức l&agrave; hạn chế quyền sử dụng loại phương tiện n&agrave;y trong mộtphạm vi nhất định. Chỉ thị n&agrave;y cũng kh&ocirc;ng hạn chế quyền tự do đi lại của ngươ&igrave;d&acirc;n.

Tuy nhi&ecirc;n, để c&oacute; thể đi lại, di chuyển trong khu vực cấm xe m&aacute;y sử dụng nhi&ecirc;nliệu h&oacute;a thạch th&igrave; người d&acirc;n buộc phải lựa chọn c&aacute;c phương tiện giao th&ocirc;ngkh&aacute;c. Điều n&agrave;y cũng ảnh hưởng kh&ocirc;ng nhỏ đến việc di lại, di chuyển của ngươ&igrave;d&acirc;n, đặc biệt l&agrave; đối với những người sống trong khu vực cấm, hoặc những ngươ&igrave;phải thường xuy&ecirc;n di chuyển giữa khu vực cấm v&agrave; c&aacute;c khu vực kh&aacute;c.

Theo LS H&ugrave;ng, phương &aacute;n cấm ho&agrave;n to&agrave;n xe m&aacute;y chạyxăng sẽ mang lại hiệu quả m&ocirc;i trường nhanh ch&oacute;ng v&agrave; r&otilde; rệt. Tuy nhi&ecirc;n, trong thơ&igrave;gian ngắn, c&aacute;ch l&agrave;m n&agrave;y c&oacute; thể g&acirc;y kh&oacute; khăn lớn cho người d&acirc;n v&agrave; &aacute;p lực nặng nềcho bộ m&aacute;y quản l&yacute;.

Trong khi đ&oacute;, c&aacute;c phương &aacute;n linh hoạt như cấm theokhung giờ, theo loại xe, theo ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải hoặc theo khu vực c&oacute; thể gi&uacute;pph&acirc;n bổ lại &aacute;p lực, giảm thiểu ảnh hưởng đến người d&acirc;n v&agrave; dễ tổ chức thực hiện.Tuy nhi&ecirc;n, để hiệu quả, cần c&oacute; c&aacute;c ti&ecirc;u ch&iacute; r&otilde; r&agrave;ng, hạ tầng đồng bộ v&agrave; ch&iacute;nhs&aacute;ch chuyển đổi c&ocirc;ng bằng. Điều quan trọng l&agrave; lộ tr&igrave;nh cần dựa tr&ecirc;n đ&aacute;nh gi&aacute; thựctiễn, năng lực thực thi v&agrave; khả năng th&iacute;ch ứng của người d&acirc;n. Kh&ocirc;ng n&ecirc;n &aacute;p dụngmột c&aacute;ch h&agrave;nh ch&iacute;nh, cứng nhắc, thiếu chuẩn bị.

Cần c&oacute; lộ tr&igrave;nh ph&ugrave; hợp v&agrave; sự đồng thuận của người d&acirc;n

Chủ chương cấm xe m&aacute;y sử dụng nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạchsẽ ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lợi của người d&acirc;n, nhất l&agrave; trong bối cảnh đ&acirc;yvẫn l&agrave; phương tiện đi lại chủ yếu, v&agrave; l&agrave; t&agrave;i sản c&oacute; gi&aacute; trị kh&ocirc;ng nhỏ của ngươ&igrave;d&acirc;n, đặc biệt l&agrave; những người yếu thế, thu nhập thấp.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250731/images/0d9dfb21-59cb-45a7-90ae-5cdb631e5514.jpg" style="height:400px; width:600px" />

C&aacute;c luật sư cho rằng, trước khi cấm xe m&aacute;y chạy xăng, Th&agrave;nh phố H&agrave; Nội cần đ&aacute;nh gi&aacute; to&agrave;n diện t&aacute;c động của ch&iacute;nh s&aacute;ch, đồng thời x&acirc;y dựng c&aacute;c giải ph&aacute;p đồng bộ, lấy sự đồng thuận của người d&acirc;n l&agrave;m trọng t&acirc;m.

Do đ&oacute;, theo LS H&ugrave;ng, để thực hiện chủ chương n&agrave;y,kh&ocirc;ng thể thiếu c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ thỏa đ&aacute;ng, ph&ugrave; hợp của Nh&agrave; nước, từ c&aacute;ckhoản hỗ trợ về t&agrave;i ch&iacute;nh, đến c&aacute;c quy định miễn giảm c&aacute;c loại thuế v&agrave; ph&iacute;, hoặcl&atilde;i suất cho vay đối với việc chuyển đổi phương tiện. Đồng thời, c&aacute;c cơ quan chứcnăng cũng phải x&acirc;y dựng được c&aacute;c quy định chặt chẽ v&agrave; minh bạch về việc thực hiệnc&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch chuyển đổi, c&aacute;c khoản hỗ trợ phải ph&ugrave; hợp với từng nh&oacute;m đối tượng,tương xứng với gi&aacute; trị của từng loại xe cụ thể, tr&aacute;nh việc &ldquo;c&agrave;o bằng&rdquo;, kh&ocirc;ng đảmbảo được c&aacute;c lợi &iacute;ch ch&iacute;nh đ&aacute;ng cho người d&acirc;n.

Tuy nhi&ecirc;n, c&aacute;c khoản hỗ trợ n&agrave;y cũng sẽ l&agrave;m tăngg&aacute;nh nặng cho ng&acirc;n s&aacute;ch n&ecirc;n rất cần sự chia sẻ, chung tay của c&aacute;c doanh nghiệp,nhất l&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp sản xuất v&agrave; kinh doanh phương tiện sử dụng năng lượngsạch trong việc hỗ trợ người d&acirc;n trong việc chuyển đổi phương tiện. Khi &aacute;p dụngch&iacute;nh s&aacute;ch đổi xe (chạy bằng xăng, dầu lấy xe sử dụng năng lượng sạch) cũng cầnc&oacute; những nguy&ecirc;n tắc, quy chuẩn chung v&agrave; khoa học trong việc thẩm định gi&aacute;, quyđổi gi&aacute; trị, tr&aacute;nh những c&aacute;ch l&agrave;m t&ugrave;y tiện, kh&ocirc;ng thống nhất, dẫn đến sự thi&ecirc;&uacute;c&ocirc;ng bằng hoặc g&acirc;y thiệt th&ograve;i cho người d&acirc;n.

Đồng quan điểm, LSVũ Ngọc Chi, Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty luật T&acirc;m Anh (Đo&agrave;n Luật sư TP H&agrave; Nội) cho rằng việcban h&agrave;nh Chỉ thị 20/CT-TTg l&agrave; một chủ trương đ&uacute;ng đắn, nhằm cải thiện chất lượngkh&ocirc;ng kh&iacute;, nhất l&agrave; tại c&aacute;c đ&ocirc; thị lớn &ndash; nơi &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường đang l&agrave; vấn đề cấpb&aacute;ch. Tuy nhi&ecirc;n, để chủ trương n&agrave;y c&oacute; t&iacute;nh thuyết phục v&agrave; sớm đi v&agrave;o thực tiễn,cần được triển khai theo lộ tr&igrave;nh ph&ugrave; hợp, c&oacute; t&iacute;nh khả thi, đồng thời t&iacute;nh đếnđiều kiện kinh tế v&agrave; đời sống người d&acirc;n.

LS Vũ Ngọc Chi, Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty luật T&acirc;m Anh (Đo&agrave;n Luật sư TP H&agrave; Nội)

LS Chi đề xuất c&aacute;ccấp c&oacute; thẩm quyền cần đ&aacute;nh gi&aacute; to&agrave;n diện t&aacute;c động của ch&iacute;nh s&aacute;ch, đồng thời x&acirc;ydựng c&aacute;c giải ph&aacute;p đồng bộ, lấy sự đồng thuận của người d&acirc;n l&agrave;m trọng t&acirc;m. Việcsử dụng xe m&aacute;y chạy xăng vốn l&agrave; phương tiện gắn b&oacute; l&acirc;u d&agrave;i với nhiều thế hệ, đượcđăng k&yacute; hợp ph&aacute;p, l&agrave; t&agrave;i sản c&oacute; gi&aacute; trị v&agrave; c&ocirc;ng cụ mưu sinh của đại bộ phận ngươ&igrave;d&acirc;n, nhất l&agrave; lao động thu nhập thấp. V&igrave; vậy, nếu triển khai đột ngột m&agrave; thi&ecirc;&uacute;cơ chế hỗ trợ thỏa đ&aacute;ng sẽ l&agrave;m ph&aacute;t sinh t&acirc;m l&yacute; phản ứng v&agrave; g&acirc;y x&aacute;o trộn đời sốngx&atilde; hội.

Chuyển đổi xanh l&agrave; cần thiết, nhưng kh&ocirc;ngđược bỏ lại ai ph&iacute;a sau

Theo LS Chi, việc chuyển đổi giao th&ocirc;ng xanh l&agrave; xuhướng tất yếu, tuy nhi&ecirc;n, cần đặt lợi &iacute;ch v&agrave; đời sống nh&acirc;n d&acirc;n v&agrave;o trung t&acirc;m.

Trướcmắt, n&ecirc;n kiểm so&aacute;t hạn chế tối đa lượng kh&iacute; thải theo c&aacute;ch &aacute;p dụng ti&ecirc;u chuẩnkh&iacute; thải với xe xăng, đồng thời hạn chế sản xuất, đăng k&yacute; lưu h&agrave;nh xe xăng,c&ugrave;ng với việc hỗ trợ sản xuất, đăng k&yacute; v&agrave; lưu h&agrave;nh xe điện, c&ugrave;ng với đ&oacute; x&acirc;y dựngcơ sở hạ tầng c&aacute;c trạm sạc sao cho an to&agrave;n thay thế dần dần c&aacute;c trạm trạm xăngđể việc sử dụng xe điện hiệu quả , hợp l&yacute; v&agrave; an to&agrave;n đồng thời hỗ trợ chuyển đ&ocirc;ỉxe xăng sang xe điện miễn ph&iacute; (trong trường hợp xe xăng vẫn đủ điều kiện về mặtkh&iacute; thải đang lưu h&agrave;nh). Trường hợp kh&ocirc;ng đủ điều kiện th&igrave; chỉ hỗ trợ một phầnkinh ph&iacute; tạo điều kiện cho người d&acirc;n tự nguyện chuyển đổi.

Việc chuyển đổi chỉth&agrave;nh c&ocirc;ng khi người d&acirc;n tự nguyện, hiểu r&otilde; lợi &iacute;ch v&agrave; được bảo vệ quyền lợi hợpph&aacute;p trong qu&aacute; tr&igrave;nh thay đổi. Nếu cơ chế hỗ trợ t&agrave;i ch&iacute;nh đi k&egrave;m đủ mạnh, việcđồng thuận của người d&acirc;n l&agrave; khả thi. Khi đ&oacute;, ph&aacute;p l&yacute; chỉ c&ograve;n l&agrave; điều kiện cần,c&ograve;n điều kiện đủ ch&iacute;nh l&agrave; sự đồng l&ograve;ng của x&atilde; hội.

&ldquo;Cơchế ph&aacute;p l&yacute; chỉ l&agrave; điều kiện cần. Điều kiện đủ để ch&iacute;nh s&aacute;ch th&agrave;nh c&ocirc;ng l&agrave; c&oacute;chế độ hỗ trợ kinh tế hợp l&yacute;, kịp thời v&agrave; s&aacute;t thực tiễn. Nếu l&agrave;m tốt điều n&agrave;y,người d&acirc;n sẽ ủng hộ, v&agrave; chủ trương sẽ sớm đi v&agrave;o cuộc sống&rdquo;, LS Chi nhấn mạnh.

HươngGiang

<a href="https://baophapluat.vn/cam-xe-may-chay-xang-tai-ha-noi-can-lo-trinh-kha-thi-dong-thuan-xa-hoi-va-chinh-sach-ho-tro-dong-bo.html">Link gốc</a>

Theo LS Nguyễn Đức Hùng, Giám đốc Công ty Luật TNHH Thiện Duyên (Đoàn Luật sư TP Hà Nội), Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ không cấm người dân sở hữu xe máy chạy bằng nguyên liệu hóa thạch mà chỉ cấm lưu thông, tức là hạn chế quyền sử dụng loại phương tiện này trong một phạm vi nhất định.


Hàng hóa

Báo Pháp Luật

Cấm xe máy chạy xăng tại Hà Nội: Cần lộ trình khả thi, đồng thuận xã hội và chính sách hỗ trợ đồng bộ

Nguyễn Chí Việt

Khả năng cao tồ l&#225;i b&#225;n nh&#224; chung cư trong v&#224;nh đai 1  cho d&#226;n hết rồi, n&#234;n giờ rũ để d&#226;n chuyển sang vung kh&#225;c sống

Khả năng cao tồ lái bán nhà chung cư trong vành đai 1  cho dân hết rồi, nên giờ rũ để dân chuyển sang vung khác sống

Tac ke hoa

Khi người d&#226;n v&#224; doanh nghiệp vận tải họ thấy lợi &#237;ch v&#224; gi&#225; trị giữa xe điện với xe xăng dầu c&#225;i n&#224;o hơn họ sẽ tự chuyển đổi nếu c&#243; th&#234;m ch&#237;nh s&#225;ch th&#236; c&#224;ng nhanh hơn ?

Khi người dân và doanh nghiệp vận tải họ thấy lợi ích và giá trị giữa xe điện với xe xăng dầu cái nào hơn họ sẽ tự chuyển đổi nếu có thêm chính sách thì càng nhanh hơn ?

Ms.HNT

N&#234;n cấm tất xe cộ đi . Ở xứ thi&#234;n đường chỉ đc ph&#233;p cưỡi m&#226;y c&#226;n đẩu v&#226;n m&#224; đi lại

Nên cấm tất xe cộ đi . Ở xứ thiên đường chỉ đc phép cưỡi mây cân đẩu vân mà đi lại