Xe điện từ Trung Quốc được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; số 1 thế giới nhưng ch&uacute;ng đ&atilde; gặp phải kỳ ph&ugrave;ng địch thủ Vinfast khi định lấn s&acirc;n nh&agrave; của thương hiệu Việt Nam.

Xe điện Trung Quốc đổ x&ocirc; v&agrave;o Việt Nam

Tờ Nikkei (Nhật Bản) trong b&agrave;i đăng ng&agrave;y 17/5 cho biết, c&aacute;c h&atilde;ng xe điện gi&aacute; rẻ Trung Quốc đang đổ x&ocirc; v&agrave;o Việt Nam với mục ti&ecirc;u t&aacute;i tạo tốc độ th&acirc;m nhập nhanh ch&oacute;ng đ&atilde; đạt được tại c&aacute;c thị trường như Th&aacute;i Lan v&agrave; Brazil.

Sự mở rộng của c&aacute;c &ocirc;ng lớn xe điện như BYD v&agrave; Haima tại Việt Nam diễn ra trong bối cảnh ch&iacute;nh quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden quyết định &aacute;p mức thuế 100% với xe điện từ Trung Quốc.

V&agrave; đặc biệt, d&ugrave; thống trị tại nhiều thị trường nhưng c&aacute;c nh&agrave; sản xuất xe điện Trung Quốc đang phải đối mặt với những th&aacute;ch thức r&otilde; rệt ở Việt Nam.

Thứ nhất, Vinfast - nh&agrave; sản xuất xe điện nội địa của Việt Nam đang chiếm phần lớn thị phần xe điện trong nước.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240518/images/vinfast-vf3-17159205498971690496119.png" style="height:309px; width:550px">

VF3 - mẫu xe đang thu h&uacute;t sự ch&uacute; &yacute; của Vinfast. Ảnh: Vinfast

Thứ hai, bộ phận người d&acirc;n địa phương chưa thực sự mặn m&agrave; với c&aacute;c mặt h&agrave;ng c&oacute; xuất xứ từ Trung Quốc.

Tuy vậy, đại diện nh&agrave; nhập khẩu v&agrave; ph&acirc;n phối CarVivu của Haima, &ocirc;ng Đinh Quốc Đạt cho biết nếu đến c&aacute;c ph&ograve;ng trưng b&agrave;y, kh&aacute;ch h&agrave;ng Việt Nam sẽ đều ngạc nhi&ecirc;n về chất lượng, c&ocirc;ng nghệ v&agrave; gi&aacute; cả của c&aacute;c mẫu xe điện Trung Quốc.

&quot;Nhận thức của người d&acirc;n về chất lượng &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc đang được cải thiện... Xe điện từ Trung Quốc hiện l&agrave; số 1 thế giới. V&igrave; vậy ch&uacute;ng t&ocirc;i c&oacute; bằng chứng để đưa ra cho kh&aacute;ch h&agrave;ng, để thuyết phục họ bằng chất lượng xe&quot;, &ocirc;ng Đạt n&oacute;i.

Hiệp hội c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Việt Nam (VAMA) cho biết, thị phần xe điện Việt Nam đ&atilde; tăng 10% trong giai đoạn từ năm 2022 đến năm 2023. Hầu hết c&aacute;c d&ograve;ng xe đến tay kh&aacute;ch h&agrave;ng đều từ thương hiệu VinFast. Theo b&aacute;o c&aacute;o kinh doanh của VinFast, năm 2023, h&atilde;ng đ&atilde; b&agrave;n giao tổng cộng 34.855 xe điện.

Trong khi đ&oacute;, theo cơ quan hải quan Việt Nam, Trung Quốc vẫn l&agrave; một thị trường nguồn nhỏ, cung cấp 1.987 trong số 6.955 &ocirc; t&ocirc; lắp r&aacute;p ho&agrave;n chỉnh nhập khẩu v&agrave;o Việt Nam trong th&aacute;ng 1/2024. Tuy nhi&ecirc;n cơ quan n&agrave;y kh&ocirc;ng n&ecirc;u r&otilde; c&oacute; bao nhi&ecirc;u trong số đ&oacute; l&agrave; xe điện.

Nhưng kế hoạch th&acirc;m nhập của c&aacute;c h&atilde;ng xe Trung Quốc đang tăng tốc. Th&aacute;ng trước, Chery th&ocirc;ng b&aacute;o sẽ trở th&agrave;nh nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; điện Trung Quốc đầu ti&ecirc;n x&acirc;y dựng nh&agrave; m&aacute;y tại Việt Nam, tiếp sau đ&oacute; sẽ l&agrave; BYD.

H&atilde;ng xe Wuling cũng đang bước v&agrave;o thị trường Việt Nam với một mẫu xe điện gi&aacute; rẻ, trong khi h&atilde;ng xe Trung Quốc kh&aacute;c l&agrave; GAC AION cũng c&ocirc;ng bố hai mẫu xe sẽ ra mắt v&agrave;o th&aacute;ng 6.

Tại một đại l&yacute; ở Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh, một nh&acirc;n vi&ecirc;n b&aacute;n h&agrave;ng chia sẻ với Nikkei Asia rằng MG cũng sẽ mở rộng sang xe điện tại Việt Nam, b&ecirc;n cạnh d&ograve;ng xe chạy bằng xăng đ&atilde; được h&atilde;ng n&agrave;y triển khai.

&quot;Lời th&aacute;ch đố gai g&oacute;c&quot; từ Vinfast

Trong khi đ&oacute;, theo Gi&aacute;m đốc Chương tr&igrave;nh đ&agrave;o tạo kỹ thuật &ocirc; t&ocirc; tại Đại học B&aacute;ch khoa H&agrave; Nội Đ&agrave;m Ho&agrave;ng Ph&uacute;c, VinFast đ&atilde; tạo ra một r&agrave;o cản m&agrave; c&aacute;c đối thủ Trung Quốc phải vượt qua: Mạng lưới sạc duy nhất tại Việt Nam.

&quot;Nếu xe điện Trung Quốc muốn đến Việt Nam, đ&acirc;y l&agrave; vấn đề ch&iacute;nh m&agrave; họ phải giải quyết. Họ phải x&acirc;y dựng c&aacute;c trạm sạc hoặc chia sẻ với c&aacute;c h&atilde;ng kh&aacute;c&quot;, &ocirc;ng Ph&uacute;c n&oacute;i.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240518/images/untitled-17159208026371812282163.jpg" style="height:309px; width:550px">

Hệ thống trạm sạc của Vinfast phủ s&oacute;ng to&agrave;n quốc. Ảnh: Vinfast

Chuy&ecirc;n gia Việt Nam cũng n&oacute;i th&ecirc;m rằng, c&aacute;c h&atilde;ng xe Trung Quốc cũng cần một mạng lưới c&aacute;c ph&ograve;ng trưng b&agrave;y v&agrave; cơ kh&iacute; lớn hơn.

Theo VTC News ng&agrave;y 20/3/2024, với mục ti&ecirc;u việc n&acirc;ng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ... Vinfast đ&atilde; bố tr&iacute; 150.000 cổng sạc phủ khắp 63 tỉnh th&agrave;nh cả nước.

Đ&acirc;y l&agrave; con số đ&aacute;ng ngưỡng mộ nếu so s&aacute;nh với 8.700 cổng sạc của Th&aacute;i Lan, 3.600 cổng sạc của Singapore hay thậm ch&iacute; 120.000 cổng sạc của H&agrave; Lan hoặc 84.000 cổng sạc của Ph&aacute;p.

Ấn tượng hơn nếu t&iacute;nh theo tỷ lệ d&acirc;n số: Số lượng trạm sạc tại Việt Nam đang đạt mức trung b&igrave;nh với15 cổng sạc/10.000 người. Con số n&agrave;y gấp 5 lần tỷ lệ ở Mỹ với 3 cổng sạc/10.000.

Ch&iacute;nh điều n&agrave;y đ&atilde; gi&uacute;p Việt Nam trở th&agrave;nh quốc gia c&oacute; hệ thống trạm sạc xe điện thuộc h&agrave;ng đầu thế giới.

Chia sẻ với Vnexpress, đại diện VinFast cho biết, với hệ thống trạm sạc d&agrave;y đặc, khoảng c&aacute;ch tối đa giữa c&aacute;c trạm sạc trong nội th&agrave;nh l&agrave; khoảng 3,5 km v&agrave; 65 km tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến quốc lộ, tỉnh lộ v&agrave; cao tốc th&igrave; người d&ugrave;ng sẽ rất thuận tiện khi sử dụng xe điện của h&atilde;ng.

Ngo&agrave;i ra, v&agrave;o ng&agrave;y 18/3 vừa qua, Chủ tịch Tập đo&agrave;n Vingroup, đồng thời l&agrave; nh&agrave; s&aacute;ng lập VinFast, &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng cũng c&ocirc;ng bố th&agrave;nh lập C&ocirc;ng ty Ph&aacute;t triển Trạm sạc To&agrave;n cầu V-GREEN.

Theo Người Lao động, tại Việt Nam, V-GREEN sẽ chịu tr&aacute;ch nhiệm vận h&agrave;nh, quản l&yacute; hệ thống trạm sạc sẵn c&oacute; của VinFast, đồng thời đầu tư th&ecirc;m 10.000 tỉ đồng trong v&ograve;ng 2 năm tới để x&acirc;y mới v&agrave; n&acirc;ng cấp, ho&agrave;n thiện hệ thống.

An An

<a href="https://doisongphapluat.nguoiduatin.vn/cac-ong-lon-trung-quoc-o-xo-vao-viet-nam-vinfast-ra-ngay-loi-thach-o-gai-goc-au-my-cung-chao-thua-a424312.html">Link gốc</a>

Xe điện từ Trung Quốc được đánh giá là số 1 thế giới nhưng chúng đã gặp phải kỳ phùng địch thủ Vinfast khi định lấn sân nhà của thương hiệu Việt Nam.


Xe điện từ Trung Quốc được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; số 1 thế giới nhưng ch&uacute;ng đ&atilde; gặp phải kỳ ph&ugrave;ng địch thủ Vinfast khi định lấn s&acirc;n nh&agrave; của thương hiệu Việt Nam.

Xe điện Trung Quốc đổ x&ocirc; v&agrave;o Việt Nam

Tờ Nikkei (Nhật Bản) trong b&agrave;i đăng ng&agrave;y 17/5 cho biết, c&aacute;c h&atilde;ng xe điện gi&aacute; rẻ Trung Quốc đang đổ x&ocirc; v&agrave;o Việt Nam với mục ti&ecirc;u t&aacute;i tạo tốc độ th&acirc;m nhập nhanh ch&oacute;ng đ&atilde; đạt được tại c&aacute;c thị trường như Th&aacute;i Lan v&agrave; Brazil.

Sự mở rộng của c&aacute;c &ocirc;ng lớn xe điện như BYD v&agrave; Haima tại Việt Nam diễn ra trong bối cảnh ch&iacute;nh quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden quyết định &aacute;p mức thuế 100% với xe điện từ Trung Quốc.

V&agrave; đặc biệt, d&ugrave; thống trị tại nhiều thị trường nhưng c&aacute;c nh&agrave; sản xuất xe điện Trung Quốc đang phải đối mặt với những th&aacute;ch thức r&otilde; rệt ở Việt Nam.

Thứ nhất, Vinfast - nh&agrave; sản xuất xe điện nội địa của Việt Nam đang chiếm phần lớn thị phần xe điện trong nước.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240518/images/vinfast-vf3-17159205498971690496119.png" style="height:309px; width:550px" />

VF3 - mẫu xe đang thu h&uacute;t sự ch&uacute; &yacute; của Vinfast. Ảnh: Vinfast

Thứ hai, bộ phận người d&acirc;n địa phương chưa thực sự mặn m&agrave; với c&aacute;c mặt h&agrave;ng c&oacute; xuất xứ từ Trung Quốc.

Tuy vậy, đại diện nh&agrave; nhập khẩu v&agrave; ph&acirc;n phối CarVivu của Haima, &ocirc;ng Đinh Quốc Đạt cho biết nếu đến c&aacute;c ph&ograve;ng trưng b&agrave;y, kh&aacute;ch h&agrave;ng Việt Nam sẽ đều ngạc nhi&ecirc;n về chất lượng, c&ocirc;ng nghệ v&agrave; gi&aacute; cả của c&aacute;c mẫu xe điện Trung Quốc.

&quot;Nhận thức của người d&acirc;n về chất lượng &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc đang được cải thiện... Xe điện từ Trung Quốc hiện l&agrave; số 1 thế giới. V&igrave; vậy ch&uacute;ng t&ocirc;i c&oacute; bằng chứng để đưa ra cho kh&aacute;ch h&agrave;ng, để thuyết phục họ bằng chất lượng xe&quot;, &ocirc;ng Đạt n&oacute;i.

Hiệp hội c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Việt Nam (VAMA) cho biết, thị phần xe điện Việt Nam đ&atilde; tăng 10% trong giai đoạn từ năm 2022 đến năm 2023. Hầu hết c&aacute;c d&ograve;ng xe đến tay kh&aacute;ch h&agrave;ng đều từ thương hiệu VinFast. Theo b&aacute;o c&aacute;o kinh doanh của VinFast, năm 2023, h&atilde;ng đ&atilde; b&agrave;n giao tổng cộng 34.855 xe điện.

Trong khi đ&oacute;, theo cơ quan hải quan Việt Nam, Trung Quốc vẫn l&agrave; một thị trường nguồn nhỏ, cung cấp 1.987 trong số 6.955 &ocirc; t&ocirc; lắp r&aacute;p ho&agrave;n chỉnh nhập khẩu v&agrave;o Việt Nam trong th&aacute;ng 1/2024. Tuy nhi&ecirc;n cơ quan n&agrave;y kh&ocirc;ng n&ecirc;u r&otilde; c&oacute; bao nhi&ecirc;u trong số đ&oacute; l&agrave; xe điện.

Nhưng kế hoạch th&acirc;m nhập của c&aacute;c h&atilde;ng xe Trung Quốc đang tăng tốc. Th&aacute;ng trước, Chery th&ocirc;ng b&aacute;o sẽ trở th&agrave;nh nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; điện Trung Quốc đầu ti&ecirc;n x&acirc;y dựng nh&agrave; m&aacute;y tại Việt Nam, tiếp sau đ&oacute; sẽ l&agrave; BYD.

H&atilde;ng xe Wuling cũng đang bước v&agrave;o thị trường Việt Nam với một mẫu xe điện gi&aacute; rẻ, trong khi h&atilde;ng xe Trung Quốc kh&aacute;c l&agrave; GAC AION cũng c&ocirc;ng bố hai mẫu xe sẽ ra mắt v&agrave;o th&aacute;ng 6.

Tại một đại l&yacute; ở Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh, một nh&acirc;n vi&ecirc;n b&aacute;n h&agrave;ng chia sẻ với Nikkei Asia rằng MG cũng sẽ mở rộng sang xe điện tại Việt Nam, b&ecirc;n cạnh d&ograve;ng xe chạy bằng xăng đ&atilde; được h&atilde;ng n&agrave;y triển khai.

&quot;Lời th&aacute;ch đố gai g&oacute;c&quot; từ Vinfast

Trong khi đ&oacute;, theo Gi&aacute;m đốc Chương tr&igrave;nh đ&agrave;o tạo kỹ thuật &ocirc; t&ocirc; tại Đại học B&aacute;ch khoa H&agrave; Nội Đ&agrave;m Ho&agrave;ng Ph&uacute;c, VinFast đ&atilde; tạo ra một r&agrave;o cản m&agrave; c&aacute;c đối thủ Trung Quốc phải vượt qua: Mạng lưới sạc duy nhất tại Việt Nam.

&quot;Nếu xe điện Trung Quốc muốn đến Việt Nam, đ&acirc;y l&agrave; vấn đề ch&iacute;nh m&agrave; họ phải giải quyết. Họ phải x&acirc;y dựng c&aacute;c trạm sạc hoặc chia sẻ với c&aacute;c h&atilde;ng kh&aacute;c&quot;, &ocirc;ng Ph&uacute;c n&oacute;i.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240518/images/untitled-17159208026371812282163.jpg" style="height:309px; width:550px" />

Hệ thống trạm sạc của Vinfast phủ s&oacute;ng to&agrave;n quốc. Ảnh: Vinfast

Chuy&ecirc;n gia Việt Nam cũng n&oacute;i th&ecirc;m rằng, c&aacute;c h&atilde;ng xe Trung Quốc cũng cần một mạng lưới c&aacute;c ph&ograve;ng trưng b&agrave;y v&agrave; cơ kh&iacute; lớn hơn.

Theo VTC News ng&agrave;y 20/3/2024, với mục ti&ecirc;u việc n&acirc;ng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ... Vinfast đ&atilde; bố tr&iacute; 150.000 cổng sạc phủ khắp 63 tỉnh th&agrave;nh cả nước.

Đ&acirc;y l&agrave; con số đ&aacute;ng ngưỡng mộ nếu so s&aacute;nh với 8.700 cổng sạc của Th&aacute;i Lan, 3.600 cổng sạc của Singapore hay thậm ch&iacute; 120.000 cổng sạc của H&agrave; Lan hoặc 84.000 cổng sạc của Ph&aacute;p.

Ấn tượng hơn nếu t&iacute;nh theo tỷ lệ d&acirc;n số: Số lượng trạm sạc tại Việt Nam đang đạt mức trung b&igrave;nh với15 cổng sạc/10.000 người. Con số n&agrave;y gấp 5 lần tỷ lệ ở Mỹ với 3 cổng sạc/10.000.

Ch&iacute;nh điều n&agrave;y đ&atilde; gi&uacute;p Việt Nam trở th&agrave;nh quốc gia c&oacute; hệ thống trạm sạc xe điện thuộc h&agrave;ng đầu thế giới.

Chia sẻ với Vnexpress, đại diện VinFast cho biết, với hệ thống trạm sạc d&agrave;y đặc, khoảng c&aacute;ch tối đa giữa c&aacute;c trạm sạc trong nội th&agrave;nh l&agrave; khoảng 3,5 km v&agrave; 65 km tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến quốc lộ, tỉnh lộ v&agrave; cao tốc th&igrave; người d&ugrave;ng sẽ rất thuận tiện khi sử dụng xe điện của h&atilde;ng.

Ngo&agrave;i ra, v&agrave;o ng&agrave;y 18/3 vừa qua, Chủ tịch Tập đo&agrave;n Vingroup, đồng thời l&agrave; nh&agrave; s&aacute;ng lập VinFast, &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng cũng c&ocirc;ng bố th&agrave;nh lập C&ocirc;ng ty Ph&aacute;t triển Trạm sạc To&agrave;n cầu V-GREEN.

Theo Người Lao động, tại Việt Nam, V-GREEN sẽ chịu tr&aacute;ch nhiệm vận h&agrave;nh, quản l&yacute; hệ thống trạm sạc sẵn c&oacute; của VinFast, đồng thời đầu tư th&ecirc;m 10.000 tỉ đồng trong v&ograve;ng 2 năm tới để x&acirc;y mới v&agrave; n&acirc;ng cấp, ho&agrave;n thiện hệ thống.

An An

<a href="https://doisongphapluat.nguoiduatin.vn/cac-ong-lon-trung-quoc-o-xo-vao-viet-nam-vinfast-ra-ngay-loi-thach-o-gai-goc-au-my-cung-chao-thua-a424312.html">Link gốc</a>