Xe điện từ Trung Quốc được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; số 1 thế giới nhưng ch&uacute;ng đ&atilde; gặp phải kỳ ph&ugrave;ng địch thủ Vinfast khi định lấn s&acirc;n nh&agrave; của thương hiệu Việt Nam.

Xe điện Trung Quốc đổ x&ocirc; v&agrave;o Việt Nam

Tờ Nikkei (Nhật Bản) trong b&agrave;i đăng ng&agrave;y 17/5 cho biết, c&aacute;c h&atilde;ng xe điện gi&aacute; rẻ Trung Quốc đang đổ x&ocirc; v&agrave;o Việt Nam với mục ti&ecirc;u t&aacute;i tạo tốc độ th&acirc;m nhập nhanh ch&oacute;ng đ&atilde; đạt được tại c&aacute;c thị trường như Th&aacute;i Lan v&agrave; Brazil.

Sự mở rộng của c&aacute;c &ocirc;ng lớn xe điện như BYD v&agrave; Haima tại Việt Nam diễn ra trong bối cảnh ch&iacute;nh quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden quyết định &aacute;p mức thuế 100% với xe điện từ Trung Quốc.

V&agrave; đặc biệt, d&ugrave; thống trị tại nhiều thị trường nhưng c&aacute;c nh&agrave; sản xuất xe điện Trung Quốc đang phải đối mặt với những th&aacute;ch thức r&otilde; rệt ở Việt Nam.

Thứ nhất, Vinfast - nh&agrave; sản xuất xe điện nội địa của Việt Nam đang chiếm phần lớn thị phần xe điện trong nước.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240518/images/vinfast-vf3-17159205498971690496119.png" style="height:309px; width:550px">

VF3 - mẫu xe đang thu h&uacute;t sự ch&uacute; &yacute; của Vinfast. Ảnh: Vinfast

Thứ hai, bộ phận người d&acirc;n địa phương chưa thực sự mặn m&agrave; với c&aacute;c mặt h&agrave;ng c&oacute; xuất xứ từ Trung Quốc.

Tuy vậy, đại diện nh&agrave; nhập khẩu v&agrave; ph&acirc;n phối CarVivu của Haima, &ocirc;ng Đinh Quốc Đạt cho biết nếu đến c&aacute;c ph&ograve;ng trưng b&agrave;y, kh&aacute;ch h&agrave;ng Việt Nam sẽ đều ngạc nhi&ecirc;n về chất lượng, c&ocirc;ng nghệ v&agrave; gi&aacute; cả của c&aacute;c mẫu xe điện Trung Quốc.

&quot;Nhận thức của người d&acirc;n về chất lượng &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc đang được cải thiện... Xe điện từ Trung Quốc hiện l&agrave; số 1 thế giới. V&igrave; vậy ch&uacute;ng t&ocirc;i c&oacute; bằng chứng để đưa ra cho kh&aacute;ch h&agrave;ng, để thuyết phục họ bằng chất lượng xe&quot;, &ocirc;ng Đạt n&oacute;i.

Hiệp hội c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Việt Nam (VAMA) cho biết, thị phần xe điện Việt Nam đ&atilde; tăng 10% trong giai đoạn từ năm 2022 đến năm 2023. Hầu hết c&aacute;c d&ograve;ng xe đến tay kh&aacute;ch h&agrave;ng đều từ thương hiệu VinFast. Theo b&aacute;o c&aacute;o kinh doanh của VinFast, năm 2023, h&atilde;ng đ&atilde; b&agrave;n giao tổng cộng 34.855 xe điện.

Trong khi đ&oacute;, theo cơ quan hải quan Việt Nam, Trung Quốc vẫn l&agrave; một thị trường nguồn nhỏ, cung cấp 1.987 trong số 6.955 &ocirc; t&ocirc; lắp r&aacute;p ho&agrave;n chỉnh nhập khẩu v&agrave;o Việt Nam trong th&aacute;ng 1/2024. Tuy nhi&ecirc;n cơ quan n&agrave;y kh&ocirc;ng n&ecirc;u r&otilde; c&oacute; bao nhi&ecirc;u trong số đ&oacute; l&agrave; xe điện.

Nhưng kế hoạch th&acirc;m nhập của c&aacute;c h&atilde;ng xe Trung Quốc đang tăng tốc. Th&aacute;ng trước, Chery th&ocirc;ng b&aacute;o sẽ trở th&agrave;nh nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; điện Trung Quốc đầu ti&ecirc;n x&acirc;y dựng nh&agrave; m&aacute;y tại Việt Nam, tiếp sau đ&oacute; sẽ l&agrave; BYD.

H&atilde;ng xe Wuling cũng đang bước v&agrave;o thị trường Việt Nam với một mẫu xe điện gi&aacute; rẻ, trong khi h&atilde;ng xe Trung Quốc kh&aacute;c l&agrave; GAC AION cũng c&ocirc;ng bố hai mẫu xe sẽ ra mắt v&agrave;o th&aacute;ng 6.

Tại một đại l&yacute; ở Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh, một nh&acirc;n vi&ecirc;n b&aacute;n h&agrave;ng chia sẻ với Nikkei Asia rằng MG cũng sẽ mở rộng sang xe điện tại Việt Nam, b&ecirc;n cạnh d&ograve;ng xe chạy bằng xăng đ&atilde; được h&atilde;ng n&agrave;y triển khai.

&quot;Lời th&aacute;ch đố gai g&oacute;c&quot; từ Vinfast

Trong khi đ&oacute;, theo Gi&aacute;m đốc Chương tr&igrave;nh đ&agrave;o tạo kỹ thuật &ocirc; t&ocirc; tại Đại học B&aacute;ch khoa H&agrave; Nội Đ&agrave;m Ho&agrave;ng Ph&uacute;c, VinFast đ&atilde; tạo ra một r&agrave;o cản m&agrave; c&aacute;c đối thủ Trung Quốc phải vượt qua: Mạng lưới sạc duy nhất tại Việt Nam.

&quot;Nếu xe điện Trung Quốc muốn đến Việt Nam, đ&acirc;y l&agrave; vấn đề ch&iacute;nh m&agrave; họ phải giải quyết. Họ phải x&acirc;y dựng c&aacute;c trạm sạc hoặc chia sẻ với c&aacute;c h&atilde;ng kh&aacute;c&quot;, &ocirc;ng Ph&uacute;c n&oacute;i.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240518/images/untitled-17159208026371812282163.jpg" style="height:309px; width:550px">

Hệ thống trạm sạc của Vinfast phủ s&oacute;ng to&agrave;n quốc. Ảnh: Vinfast

Chuy&ecirc;n gia Việt Nam cũng n&oacute;i th&ecirc;m rằng, c&aacute;c h&atilde;ng xe Trung Quốc cũng cần một mạng lưới c&aacute;c ph&ograve;ng trưng b&agrave;y v&agrave; cơ kh&iacute; lớn hơn.

Theo VTC News ng&agrave;y 20/3/2024, với mục ti&ecirc;u việc n&acirc;ng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ... Vinfast đ&atilde; bố tr&iacute; 150.000 cổng sạc phủ khắp 63 tỉnh th&agrave;nh cả nước.

Đ&acirc;y l&agrave; con số đ&aacute;ng ngưỡng mộ nếu so s&aacute;nh với 8.700 cổng sạc của Th&aacute;i Lan, 3.600 cổng sạc của Singapore hay thậm ch&iacute; 120.000 cổng sạc của H&agrave; Lan hoặc 84.000 cổng sạc của Ph&aacute;p.

Ấn tượng hơn nếu t&iacute;nh theo tỷ lệ d&acirc;n số: Số lượng trạm sạc tại Việt Nam đang đạt mức trung b&igrave;nh với15 cổng sạc/10.000 người. Con số n&agrave;y gấp 5 lần tỷ lệ ở Mỹ với 3 cổng sạc/10.000.

Ch&iacute;nh điều n&agrave;y đ&atilde; gi&uacute;p Việt Nam trở th&agrave;nh quốc gia c&oacute; hệ thống trạm sạc xe điện thuộc h&agrave;ng đầu thế giới.

Chia sẻ với Vnexpress, đại diện VinFast cho biết, với hệ thống trạm sạc d&agrave;y đặc, khoảng c&aacute;ch tối đa giữa c&aacute;c trạm sạc trong nội th&agrave;nh l&agrave; khoảng 3,5 km v&agrave; 65 km tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến quốc lộ, tỉnh lộ v&agrave; cao tốc th&igrave; người d&ugrave;ng sẽ rất thuận tiện khi sử dụng xe điện của h&atilde;ng.

Ngo&agrave;i ra, v&agrave;o ng&agrave;y 18/3 vừa qua, Chủ tịch Tập đo&agrave;n Vingroup, đồng thời l&agrave; nh&agrave; s&aacute;ng lập VinFast, &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng cũng c&ocirc;ng bố th&agrave;nh lập C&ocirc;ng ty Ph&aacute;t triển Trạm sạc To&agrave;n cầu V-GREEN.

Theo Người Lao động, tại Việt Nam, V-GREEN sẽ chịu tr&aacute;ch nhiệm vận h&agrave;nh, quản l&yacute; hệ thống trạm sạc sẵn c&oacute; của VinFast, đồng thời đầu tư th&ecirc;m 10.000 tỉ đồng trong v&ograve;ng 2 năm tới để x&acirc;y mới v&agrave; n&acirc;ng cấp, ho&agrave;n thiện hệ thống.

An An

<a href="https://doisongphapluat.nguoiduatin.vn/cac-ong-lon-trung-quoc-o-xo-vao-viet-nam-vinfast-ra-ngay-loi-thach-o-gai-goc-au-my-cung-chao-thua-a424312.html">Link gốc</a>

Xe điện từ Trung Quốc được đánh giá là số 1 thế giới nhưng chúng đã gặp phải kỳ phùng địch thủ Vinfast khi định lấn sân nhà của thương hiệu Việt Nam.


Xe điện từ Trung Quốc được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; số 1 thế giới nhưng ch&uacute;ng đ&atilde; gặp phải kỳ ph&ugrave;ng địch thủ Vinfast khi định lấn s&acirc;n nh&agrave; của thương hiệu Việt Nam.

Xe điện Trung Quốc đổ x&ocirc; v&agrave;o Việt Nam

Tờ Nikkei (Nhật Bản) trong b&agrave;i đăng ng&agrave;y 17/5 cho biết, c&aacute;c h&atilde;ng xe điện gi&aacute; rẻ Trung Quốc đang đổ x&ocirc; v&agrave;o Việt Nam với mục ti&ecirc;u t&aacute;i tạo tốc độ th&acirc;m nhập nhanh ch&oacute;ng đ&atilde; đạt được tại c&aacute;c thị trường như Th&aacute;i Lan v&agrave; Brazil.

Sự mở rộng của c&aacute;c &ocirc;ng lớn xe điện như BYD v&agrave; Haima tại Việt Nam diễn ra trong bối cảnh ch&iacute;nh quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden quyết định &aacute;p mức thuế 100% với xe điện từ Trung Quốc.

V&agrave; đặc biệt, d&ugrave; thống trị tại nhiều thị trường nhưng c&aacute;c nh&agrave; sản xuất xe điện Trung Quốc đang phải đối mặt với những th&aacute;ch thức r&otilde; rệt ở Việt Nam.

Thứ nhất, Vinfast - nh&agrave; sản xuất xe điện nội địa của Việt Nam đang chiếm phần lớn thị phần xe điện trong nước.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240518/images/vinfast-vf3-17159205498971690496119.png" style="height:309px; width:550px" />

VF3 - mẫu xe đang thu h&uacute;t sự ch&uacute; &yacute; của Vinfast. Ảnh: Vinfast

Thứ hai, bộ phận người d&acirc;n địa phương chưa thực sự mặn m&agrave; với c&aacute;c mặt h&agrave;ng c&oacute; xuất xứ từ Trung Quốc.

Tuy vậy, đại diện nh&agrave; nhập khẩu v&agrave; ph&acirc;n phối CarVivu của Haima, &ocirc;ng Đinh Quốc Đạt cho biết nếu đến c&aacute;c ph&ograve;ng trưng b&agrave;y, kh&aacute;ch h&agrave;ng Việt Nam sẽ đều ngạc nhi&ecirc;n về chất lượng, c&ocirc;ng nghệ v&agrave; gi&aacute; cả của c&aacute;c mẫu xe điện Trung Quốc.

&quot;Nhận thức của người d&acirc;n về chất lượng &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc đang được cải thiện... Xe điện từ Trung Quốc hiện l&agrave; số 1 thế giới. V&igrave; vậy ch&uacute;ng t&ocirc;i c&oacute; bằng chứng để đưa ra cho kh&aacute;ch h&agrave;ng, để thuyết phục họ bằng chất lượng xe&quot;, &ocirc;ng Đạt n&oacute;i.

Hiệp hội c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Việt Nam (VAMA) cho biết, thị phần xe điện Việt Nam đ&atilde; tăng 10% trong giai đoạn từ năm 2022 đến năm 2023. Hầu hết c&aacute;c d&ograve;ng xe đến tay kh&aacute;ch h&agrave;ng đều từ thương hiệu VinFast. Theo b&aacute;o c&aacute;o kinh doanh của VinFast, năm 2023, h&atilde;ng đ&atilde; b&agrave;n giao tổng cộng 34.855 xe điện.

Trong khi đ&oacute;, theo cơ quan hải quan Việt Nam, Trung Quốc vẫn l&agrave; một thị trường nguồn nhỏ, cung cấp 1.987 trong số 6.955 &ocirc; t&ocirc; lắp r&aacute;p ho&agrave;n chỉnh nhập khẩu v&agrave;o Việt Nam trong th&aacute;ng 1/2024. Tuy nhi&ecirc;n cơ quan n&agrave;y kh&ocirc;ng n&ecirc;u r&otilde; c&oacute; bao nhi&ecirc;u trong số đ&oacute; l&agrave; xe điện.

Nhưng kế hoạch th&acirc;m nhập của c&aacute;c h&atilde;ng xe Trung Quốc đang tăng tốc. Th&aacute;ng trước, Chery th&ocirc;ng b&aacute;o sẽ trở th&agrave;nh nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; điện Trung Quốc đầu ti&ecirc;n x&acirc;y dựng nh&agrave; m&aacute;y tại Việt Nam, tiếp sau đ&oacute; sẽ l&agrave; BYD.

H&atilde;ng xe Wuling cũng đang bước v&agrave;o thị trường Việt Nam với một mẫu xe điện gi&aacute; rẻ, trong khi h&atilde;ng xe Trung Quốc kh&aacute;c l&agrave; GAC AION cũng c&ocirc;ng bố hai mẫu xe sẽ ra mắt v&agrave;o th&aacute;ng 6.

Tại một đại l&yacute; ở Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh, một nh&acirc;n vi&ecirc;n b&aacute;n h&agrave;ng chia sẻ với Nikkei Asia rằng MG cũng sẽ mở rộng sang xe điện tại Việt Nam, b&ecirc;n cạnh d&ograve;ng xe chạy bằng xăng đ&atilde; được h&atilde;ng n&agrave;y triển khai.

&quot;Lời th&aacute;ch đố gai g&oacute;c&quot; từ Vinfast

Trong khi đ&oacute;, theo Gi&aacute;m đốc Chương tr&igrave;nh đ&agrave;o tạo kỹ thuật &ocirc; t&ocirc; tại Đại học B&aacute;ch khoa H&agrave; Nội Đ&agrave;m Ho&agrave;ng Ph&uacute;c, VinFast đ&atilde; tạo ra một r&agrave;o cản m&agrave; c&aacute;c đối thủ Trung Quốc phải vượt qua: Mạng lưới sạc duy nhất tại Việt Nam.

&quot;Nếu xe điện Trung Quốc muốn đến Việt Nam, đ&acirc;y l&agrave; vấn đề ch&iacute;nh m&agrave; họ phải giải quyết. Họ phải x&acirc;y dựng c&aacute;c trạm sạc hoặc chia sẻ với c&aacute;c h&atilde;ng kh&aacute;c&quot;, &ocirc;ng Ph&uacute;c n&oacute;i.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240518/images/untitled-17159208026371812282163.jpg" style="height:309px; width:550px" />

Hệ thống trạm sạc của Vinfast phủ s&oacute;ng to&agrave;n quốc. Ảnh: Vinfast

Chuy&ecirc;n gia Việt Nam cũng n&oacute;i th&ecirc;m rằng, c&aacute;c h&atilde;ng xe Trung Quốc cũng cần một mạng lưới c&aacute;c ph&ograve;ng trưng b&agrave;y v&agrave; cơ kh&iacute; lớn hơn.

Theo VTC News ng&agrave;y 20/3/2024, với mục ti&ecirc;u việc n&acirc;ng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ... Vinfast đ&atilde; bố tr&iacute; 150.000 cổng sạc phủ khắp 63 tỉnh th&agrave;nh cả nước.

Đ&acirc;y l&agrave; con số đ&aacute;ng ngưỡng mộ nếu so s&aacute;nh với 8.700 cổng sạc của Th&aacute;i Lan, 3.600 cổng sạc của Singapore hay thậm ch&iacute; 120.000 cổng sạc của H&agrave; Lan hoặc 84.000 cổng sạc của Ph&aacute;p.

Ấn tượng hơn nếu t&iacute;nh theo tỷ lệ d&acirc;n số: Số lượng trạm sạc tại Việt Nam đang đạt mức trung b&igrave;nh với15 cổng sạc/10.000 người. Con số n&agrave;y gấp 5 lần tỷ lệ ở Mỹ với 3 cổng sạc/10.000.

Ch&iacute;nh điều n&agrave;y đ&atilde; gi&uacute;p Việt Nam trở th&agrave;nh quốc gia c&oacute; hệ thống trạm sạc xe điện thuộc h&agrave;ng đầu thế giới.

Chia sẻ với Vnexpress, đại diện VinFast cho biết, với hệ thống trạm sạc d&agrave;y đặc, khoảng c&aacute;ch tối đa giữa c&aacute;c trạm sạc trong nội th&agrave;nh l&agrave; khoảng 3,5 km v&agrave; 65 km tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến quốc lộ, tỉnh lộ v&agrave; cao tốc th&igrave; người d&ugrave;ng sẽ rất thuận tiện khi sử dụng xe điện của h&atilde;ng.

Ngo&agrave;i ra, v&agrave;o ng&agrave;y 18/3 vừa qua, Chủ tịch Tập đo&agrave;n Vingroup, đồng thời l&agrave; nh&agrave; s&aacute;ng lập VinFast, &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng cũng c&ocirc;ng bố th&agrave;nh lập C&ocirc;ng ty Ph&aacute;t triển Trạm sạc To&agrave;n cầu V-GREEN.

Theo Người Lao động, tại Việt Nam, V-GREEN sẽ chịu tr&aacute;ch nhiệm vận h&agrave;nh, quản l&yacute; hệ thống trạm sạc sẵn c&oacute; của VinFast, đồng thời đầu tư th&ecirc;m 10.000 tỉ đồng trong v&ograve;ng 2 năm tới để x&acirc;y mới v&agrave; n&acirc;ng cấp, ho&agrave;n thiện hệ thống.

An An

<a href="https://doisongphapluat.nguoiduatin.vn/cac-ong-lon-trung-quoc-o-xo-vao-viet-nam-vinfast-ra-ngay-loi-thach-o-gai-goc-au-my-cung-chao-thua-a424312.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Người đưa tin

Các ông lớn Trung Quốc đổ xô vào Việt Nam: Vinfast ra ngay "lời thách đố gai góc", Âu-Mỹ cũng chào thua

Tô Xuân Quỳnh

Trung quốc n&#243; l&#224;m xạc như điện thoại

Trung quốc nó làm xạc như điện thoại

Nguyễn Xuân Hùng

Qua b&#236;nh luận, biết ngay ai 2 mặt, ti&#234;u chuẩn k&#233;p hoặc t&#224;o lao!

Qua bình luận, biết ngay ai 2 mặt, tiêu chuẩn kép hoặc tào lao!

Bối Tri

Ko chơi xe &#244; t&#244; **** l&#224; đ&#250;ng rồi,

Ko chơi xe ô tô **** là đúng rồi,

CP Đẳng Cấp & Sinh Lời Cao

về trạm sạc th&#236; n&#243; định hướng ok m&#224; bạn. Ko phủ nhận được. 

về trạm sạc thì nó định hướng ok mà bạn. Ko phủ nhận được. 

Changes

Độc cô cầu bại

Phán Quan!

Ioniq5 b&#225;n c&#242;n k nổi th&#236; xe TQ v&#224;o th&#236; ăn mứt

Ioniq5 bán còn k nổi thì xe TQ vào thì ăn mứt

T&#243;m tắt b&#224;i viết về xe điện Trung Quốc v&#224; Vinfast:

Xe điện Trung Quốc ồ ạt sang Việt Nam:
- Nhiều h&#227;ng xe điện Trung Quốc như BYD, Haima, Chery, Wuling, GAC AION đang tấn c&#244;ng thị trường Việt Nam với gi&#225; rẻ.
- Mục ti&#234;u l&#224; học theo th&#224;nh c&#244;ng ở Th&#225;i Lan v&#224; Brazil.
- Tuy nhi&#234;n, họ gặp th&#225;ch thức từ Vinfast, nh&#224; sản xuất xe điện nội địa với:
Thị phần lớn.
- Mạng lưới trạm sạc phủ s&#243;ng to&#224;n quốc (150.000 cổng).
- Thương hiệu được người Việt tin tưởng.

Vinfast tạo &quot;r&#224;o cản&quot; cho xe điện Trung Quốc:
- Hệ thống trạm sạc độc quyền.
- Mạng lưới đại l&#253; v&#224; trung t&#226;m bảo h&#224;nh rộng khắp.

Tương lai:
- Cạnh tranh giữa xe điện Trung Quốc v&#224; Vinfast sẽ ng&#224;y c&#224;ng gay gắt.
- Người ti&#234;u d&#249;ng Việt sẽ được hưởng lợi với nhiều lựa chọn xe điện hơn, gi&#225; cả cạnh tranh.

Điểm nhấn:
- Việt Nam c&#243; hệ thống trạm sạc xe điện thuộc h&#224;ng đầu thế giới.
Vinfast đang đầu tư mạnh để mở rộng mạng lưới trạm sạc.

Tóm tắt bài viết về xe điện Trung Quốc và Vinfast:

Xe điện Trung Quốc ồ ạt sang Việt Nam:
- Nhiều hãng xe điện Trung Quốc như BYD, Haima, Chery, Wuling, GAC AION đang tấn công thị trường Việt Nam với giá rẻ.
- Mục tiêu là học theo thành công ở Thái Lan và Brazil.
- Tuy nhiên, họ gặp thách thức từ Vinfast, nhà sản xuất xe điện nội địa với:
Thị phần lớn.
- Mạng lưới trạm sạc phủ sóng toàn quốc (150.000 cổng).
- Thương hiệu được người Việt tin tưởng.

Vinfast tạo "rào cản" cho xe điện Trung Quốc:
- Hệ thống trạm sạc độc quyền.
- Mạng lưới đại lý và trung tâm bảo hành rộng khắp.

Tương lai:
- Cạnh tranh giữa xe điện Trung Quốc và Vinfast sẽ ngày càng gay gắt.
- Người tiêu dùng Việt sẽ được hưởng lợi với nhiều lựa chọn xe điện hơn, giá cả cạnh tranh.

Điểm nhấn:
- Việt Nam có hệ thống trạm sạc xe điện thuộc hàng đầu thế giới.
Vinfast đang đầu tư mạnh để mở rộng mạng lưới trạm sạc.

Chứng Khoán Cờ Bạc

Rồi rồi  vin ph&#225;t nhất. Ko ai bằng cả

Rồi rồi  vin phát nhất. Ko ai bằng cả