Xe điện l&agrave; tương lai nhưng nhiều người chưa c&oacute; nhu cầu sử dụng.

	<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20231005/images/1x-1-2023-10-05t101252_308.jpg" style="width: 544px; height: 363px;" />

	Amber Lombardi đi mua xe v&agrave;o năm ngo&aacute;i với mong muốn t&igrave;m được một phương tiện c&oacute; thể k&eacute;o hiệu quả to&agrave;n bộ ph&ograve;ng kh&aacute;m nha khoa di động của m&igrave;nh. Sẽ c&agrave;ng tuyệt hơn nếu chiếc xe đ&oacute; c&oacute; thể cung cấp th&ecirc;m năng lượng phục vụ qu&aacute; tr&igrave;nh thăm kh&aacute;m bệnh nh&acirc;n của Lombardi.

	Thế rồi, c&ocirc; t&igrave;m được chiếc b&aacute;n tải Ford F-150 - phi&ecirc;n bản hybrid với gi&aacute; th&agrave;nh rẻ, lại tiết kiệm đ&aacute;ng kể h&oacute;a đơn nhi&ecirc;n liệu.&nbsp;

	&ldquo;T&ocirc;i kh&ocirc;ng đủ kinh tế để mua một chiếc xe điện ho&agrave;n to&agrave;n. Xe hybrid theo đ&oacute; l&agrave; giải ph&aacute;p cho t&ocirc;i&rdquo;, Lombardi, gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh Mainely Teeth ở Portland, Maine cho biết.&nbsp;

	Hơn một phần tư thế kỷ trước, Toyota ra mắt Prius với kỳ vọng đ&acirc;y sẽ trở th&agrave;nh &lsquo;con cưng&rsquo; của cuộc c&aacute;ch mạng xanh. V&agrave;i năm sau đ&oacute;, d&ograve;ng hybrid bất ngờ kh&ocirc;ng c&ograve;n được ưa chuộng khi c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; đua nhau ph&aacute;t triển xe chạy ho&agrave;n to&agrave;n bằng điện.

	Tuy nhi&ecirc;n giờ đ&acirc;y, khi người ti&ecirc;u d&ugrave;ng ng&agrave;y c&agrave;ng kh&ocirc;ng thoải m&aacute;i với mức gi&aacute; cứng nhắc c&ugrave;ng mạng lưới sạc điện kh&ocirc;ng đồng đều, xe hybrid đang quay trở lại. Theo nh&agrave; nghi&ecirc;n cứu GlobalData, doanh số xe lai tại Mỹ đ&atilde; tăng hơn gấp đ&ocirc;i kể từ năm 2020 v&agrave; đang hướng tới mức tăng trưởng 35% trong năm nay.

	Jeff Schuster, ph&oacute; chủ tịch điều h&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; của GlobalData cho biết: &ldquo;Ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; kh&ocirc;ng hoạt động theo kiểu bạn chỉ cần bật c&ocirc;ng tắc v&agrave; mọi thứ sẽ thay đổi. Xe hybrid ch&iacute;nh l&agrave; bước đệm để thị trường đại ch&uacute;ng tiến tới xe điện&rdquo;.

	Để thu phục ph&acirc;n kh&uacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng đ&oacute;, Ford đang tăng gấp đ&ocirc;i sản lượng sản xuất đối với mẫu F-150. H&atilde;ng cũng hạ gi&aacute; b&aacute;n, qua đ&oacute; gi&uacute;p mẫu xe n&agrave;y rẻ hơn gần 10% so với d&ograve;ng chạy xăng th&ocirc;ng thường. Được biết, Ford đặt mục ti&ecirc;u tăng gấp 4 lần doanh số b&aacute;n xe hybrid trong 5 năm tới.

	&ldquo;Th&agrave;nh thật m&agrave; n&oacute;i, ch&uacute;ng t&ocirc;i rất ngạc nhi&ecirc;n về sự phổ biến của xe hybrid&rdquo;, Gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh Ford Jim Farley n&oacute;i.

	Đối với những kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; nhu cầu sử dụng sức k&eacute;o lớn như chị Amber Lombardi, xe hybrid l&agrave; lựa chọn tối ưu. GlobalData kỳ vọng doanh số b&aacute;n xe hybrid của Toyota sẽ tăng 7,5% trong năm nay l&ecirc;n hơn 600.000 chiếc. Hiện khoảng 1/3 doanh số Toyota tại Mỹ l&agrave; xe hybrid. Một số mẫu chỉ c&oacute; phi&ecirc;n bản chạy xăng-điện.

	<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20231005/images/1200x800-13-.jpg" style="width: 544px; height: 363px;" />

	Chị Amber Lombardi

	Theo Jack Hollism, gi&aacute;m đốc kinh doanh Toyota tại Mỹ, khu vực Sienna c&oacute; danh s&aacute;ch chờ &iacute;t nhất 8 th&aacute;ng v&agrave; Toyota sẽ b&aacute;n được nhiều xe hybrid hơn trong tương lai. &ldquo;Nếu bạn nh&igrave;n v&agrave;o xe plug-in hybrid, n&oacute; thực sự đang ph&aacute;t triển rất nhanh. Ch&uacute;ng t&ocirc;i c&oacute; thể dễ d&agrave;ng tăng gấp đ&ocirc;i doanh số&rdquo;.

	Hyundai v&agrave; Honda cũng l&agrave; hai trong số những c&ocirc;ng ty sản xuất xe hybrid lớn, dự kiến kiểm so&aacute;t 32% thị trường Mỹ trong năm nay. Xe hybrid chiếm gần 1/5 doanh số b&aacute;n h&agrave;ng của Honda.

	&ldquo;Xe hybrid đang đ&oacute;ng g&oacute;p rất nhiều về mặt doanh số. Th&agrave;nh quả đ&oacute; sẽ g&oacute;p phần gi&uacute;p kế hoạch b&aacute;n xe điện th&agrave;nh c&ocirc;ng&rdquo;, Mamadou Diallo, gi&aacute;m đốc kinh doanh Honda tại Mỹ n&oacute;i v&agrave; cho biết h&atilde;ng th&agrave;nh c&ocirc;ng nhờ hệ thống động cơ k&eacute;p mới gi&uacute;p tăng m&atilde; lực v&agrave; tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu.

	Sự phổ biến của c&aacute;c d&ograve;ng xe lai kh&ocirc;ng chỉ diễn ra ở Mỹ. GlobalData dự b&aacute;o tr&ecirc;n to&agrave;n cầu, doanh số xe hybrid dự kiến ​​sẽ tăng 20% ​​trong năm nay v&agrave; tăng 71% trong 5 năm tới. Ch&acirc;u &Aacute; v&agrave; Bắc Mỹ sẽ l&agrave; 2 thị trường dẫn đầu.

	Trước đ&oacute;, tham vọng với xe hybrid của Toyota bị nhiều người chỉ tr&iacute;ch l&agrave; lạc hậu, song đ&aacute;p lại, ph&iacute;a tập đo&agrave;n khẳng định việc sản xuất th&ecirc;m nhiều xe lai kh&ocirc;ng c&oacute; nghĩa l&agrave; h&atilde;ng đang dậm ch&acirc;n tại chỗ. Họ lập luận rằng chiến lược đang thực hiện l&agrave; c&aacute;ch nhanh nhất để cắt giảm &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute;, trong bối cảnh c&aacute;c nguy&ecirc;n vật liệu sản xuất xe điện đang khan hiếm.

	&ldquo;Khi vật liệu pin v&agrave; cơ sở hạ tầng sạc năng lượng t&aacute;i tạo khan hiếm v&agrave; đ&oacute; l&agrave; những g&igrave; sẽ diễn ra trong 10 đến 15 năm tới, ch&uacute;ng ta cần sử dụng tư duy hệ thống,&rdquo; Gill Pratt, chuy&ecirc;n gia tại Toyota cho biết. &ldquo;Pin xe điện chỉ được đặt ở những nơi ch&uacute;ng hoạt động tốt nhất&rdquo;.

	Được biết Toyota đang tăng gấp đ&ocirc;i sản lượng xe hybrid, song song với kế hoạch mạnh tay r&oacute;t vốn l&agrave;m xe điện.

	<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20231005/images/1200x800-14-.jpg" style="width: 544px; height: 363px;" />

	Xe điện l&agrave; tương lai nhưng nhiều người chưa c&oacute; nhu cầu sử dụng.

	&ldquo;BEV l&agrave; lựa chọn ph&ugrave; hợp ở ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; Mỹ, nơi cơ sở hạ tầng đang được x&acirc;y dựng v&agrave; hệ thống điện lu&ocirc;n sẵn c&oacute;, cho đến thời điểm hiện tại. Tuy nhi&ecirc;n, sự lựa chọn n&agrave;y kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp ở mọi khu vực bởi mức gi&aacute; vẫn c&ograve;n cao&rdquo;, Chủ tịch Toyota Akio Toyoda cho biết.

	Theo GlobalData, doanh số xe hybrid tại Mỹ sẽ đạt gần 1,4 triệu chiếc trong năm nay, so với gần 1,2 triệu xe chạy ho&agrave;n to&agrave;n bằng điện. Người Mỹ chấp nhận xe điện chậm hơn so với người ti&ecirc;u d&ugrave;ng tại ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; Trung Quốc v&igrave; quốc gia n&agrave;y vẫn thiếu cơ sở hạ tầng trạm sạc; gi&aacute; th&agrave;nh lại cao.&nbsp;

	Đối với c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc;, việc ph&aacute;t triển xe hybrid vừa gi&uacute;p họ &ldquo;đặt 1 ch&acirc;n&rdquo; v&agrave;o c&ocirc;ng cuộc điện kh&iacute; h&oacute;a, lại vừa c&oacute; thể đ&aacute;p ứng nhu cầu của những t&agrave;i xế t&ograve; m&ograve; về EV nhưng chưa hết ho&agrave;i nghi.&nbsp;

	Theo nh&agrave; nghi&ecirc;n cứu Edmunds.com, gi&aacute; trung b&igrave;nh cho một chiếc xe điện ở Mỹ trong th&aacute;ng 8 l&agrave; 59.752 USD, so với 45.567 USD của c&aacute;c mẫu xe chạy bằng xăng. Điều n&agrave;y gi&uacute;p l&yacute; giải v&igrave; sao ng&agrave;y c&agrave;ng c&oacute; nhiều người chuyển sang sử dụng xe hybrid gi&aacute; rẻ.&nbsp;

	&ldquo;Xe điện sẽ l&agrave; tương lai của ch&uacute;ng t&ocirc;i, nhưng giờ ch&uacute;ng t&ocirc;i chưa sẵn s&agrave;ng để sử dụng n&oacute;&rdquo;, Kate Buckens đang sống tại v&ugrave;ng n&ocirc;ng th&ocirc;n Connecticut n&oacute;i, đồng thời cho biết gia đ&igrave;nh c&ocirc; chỉ đi những qu&atilde;ng đường ngắn trong phạm vi 50km n&ecirc;n đ&atilde; quyết định mua 1 chiếc Toyota Rav4 Prime hybrid.

	Theo: Bloomberg, CNA&nbsp;

	<a href="https://markettimes.vn/bang-chung-cho-thay-chu-tich-toyota-da-dung-khi-khong-song-chet-lam-xe-dien-42007.html">Vũ Anh</a>

Xe điện là tương lai nhưng nhiều người chưa có nhu cầu sử dụng.


Thế giới

Tạp chí Nhịp sống thị trường

Bằng chứng cho thấy chủ tịch Toyota đã đúng khi không ‘sống chết’ làm xe điện

Vũ Quang Hiếu

Sao bằng v fat đỉnh kout tr&#237; tệ lo&#224;i ngừ

Sao bằng v fat đỉnh kout trí tệ loài ngừ

Đừng cãi thị trường

Thích Gái Đẹp

Vượn t&#224;i lanh bỏ xe xăng đi l&#224;m xe điện trong khi hạ tầng ở vn chưa ra g&#236;

Vượn tài lanh bỏ xe xăng đi làm xe điện trong khi hạ tầng ở vn chưa ra gì

Mua Người Chán Bán Người Thèm 

Th&#236; nhắm ph&#226;n kh&#250;c ngh&#232;o như vn chỉ cần c&#243; c&#225;i xe hơi đi th&#236; cứ b&#225;n xe xăng. C&#242;n *** muốn b&#225;n cho ch&#226;u &#226;u th&#236; l&#224;m xe điện. C&#243; cầu th&#236; c&#243; cung.

Thì nhắm phân khúc nghèo như vn chỉ cần có cái xe hơi đi thì cứ bán xe xăng. Còn *** muốn bán cho châu âu thì làm xe điện. Có cầu thì có cung.

Co Cai Lon

Người ti&#234;u d&#249;ng th&#236; &#236; ạch qua xe điện, nhưng ********* c&#225;c nước c&#243; lộ tr&#236;nh giảm xe xăng rồi , muốn hay ko cũng phải mua xe điện th&#244;i.

Người tiêu dùng thì ì ạch qua xe điện, nhưng ********* các nước có lộ trình giảm xe xăng rồi , muốn hay ko cũng phải mua xe điện thôi.

Báo Đốm

Nh&#224; b&#225;o *** *****, xe Hybrid bảo dưỡng, hỏng h&#243;c th&#236; cả xăng cả điện rất phức tạp. Sẽ chết yểu th&#244;i

Nhà báo *** *****, xe Hybrid bảo dưỡng, hỏng hóc thì cả xăng cả điện rất phức tạp. Sẽ chết yểu thôi

Gà Con

Bạn l&#224; người giỏi nhất trong tất cả, cảm ơn bạn đ&#227; biến đổi cuộc sống của t&#244;i. T&#244;i kh&#244;ng cần nhiều từ để chứng minh rằng bạn l&#224; thỏa thuận thực sự, bởi v&#236; t&#244;i đ&#227; thấy tất cả. Tất cả cảm ơn bạn v&#224; c&#243; thể Ch&#250;a ban phước cho bạn Facebook &#128073; Ngoc Phoung Nguyen 

Bạn là người giỏi nhất trong tất cả, cảm ơn bạn đã biến đổi cuộc sống của tôi. Tôi không cần nhiều từ để chứng minh rằng bạn là thỏa thuận thực sự, bởi vì tôi đã thấy tất cả. Tất cả cảm ơn bạn và có thể Chúa ban phước cho bạn Facebook 👉 Ngoc Phoung Nguyen 

Ngóc Nguyen 

Tầm nh&#236;n th&#236; tầm nh&#236;n nhưng nhu cầu thực tế l&#224; b&#224;i to&#225;n thiết thực nhất, c&#225;i n&#224;o mang lại lợi nhuận cho doanh nghiệp v&#224; t&#237;nh tiện dụng cho người ti&#234;u d&#249;ng th&#236; ưu ti&#234;n h&#224;ng đầu. Việt Nam ta cần học nhiều ở Nhật l&#224; vậy

Tầm nhìn thì tầm nhìn nhưng nhu cầu thực tế là bài toán thiết thực nhất, cái nào mang lại lợi nhuận cho doanh nghiệp và tính tiện dụng cho người tiêu dùng thì ưu tiên hàng đầu. Việt Nam ta cần học nhiều ở Nhật là vậy