Ng&#224;nh Logistics v&#224; c&#226;u chuyện tăng trưởng? HAH c&#243; tiếp tục duy tr&#236;?
HAH: C&#244;ng ty Cổ phần Vận tải v&#224; Xếp dỡ Hải An 
Điểm mua: 62 - 63
Target: 8x
Cutloss: 56
- Triển vọng về nh&#243;m ng&#224;nh:
+ Mặc d&#249; gi&#225; cước vận tải biển đ&#227; giảm mạnh kể từ th&#225;ng 2 chủ yếu do c&#225;c th&#224;nh phố của Trung Quốc chịu phong tỏa với ch&#237;nh s&#225;ch “Kh&#244;ng Covid”. Tuy nhi&#234;n, ch&#250;ng t&#244;i cho rằng đ&#226;y chỉ l&#224; hiện tượng tạm thời v&#224; gi&#225; cước sẽ dần hồi phục với việc Thượng Hải mở cửa trở lại trong th&#225;ng n&#224;y v&#224; m&#249;a cao điểm sẽ g&#226;y th&#234;m &#225;p lực l&#234;n chuỗi cung ứng vốn đ&#227; tắc nghẽn. Ngo&#224;i ra, lượng t&#224;u mới b&#224;n giao tr&#234;n thế giới trong năm 2022 chỉ giới hạn ở mức 3,1% trọng tải đội t&#224;u hiện tại, kh&#244;ng kịp đ&#225;p ứng nhu cầu về t&#224;u. Vậy n&#234;n ng&#224;nh vận tải container quốc tế v&#224; nội địa kỳ vọng sẽ tiếp tục hưởng lợi cho đến năm 2022. Do đ&#243;, TVI cho rằng t&#236;nh trạng tắc nghẽn sẽ tiếp tục k&#233;o d&#224;i đến năm 2023 đến khi lượng h&#224;ng tồn đọng được giải ph&#243;ng, theo đ&#243; gi&#225; cước vận tải vẫn neo ở mức cao so với trước dịch.

+ Li&#234;n doanh ZIM – Hải An sẽ bắt đầu khai th&#225;c tuyến dịch vụ đầu ti&#234;n trong Q4/2022 v&#224; tuyến dịch vụ thứ 2 trong năm 2023. HAH đang th&#224;nh lập c&#244;ng ty Li&#234;n doanh Vận tải Container ZIM – Hải An c&#249;ng với ZIM Integrated Shipping Services Ltd (h&#227;ng vận tải container lớn thứ 10 tr&#234;n thế giới), nhằm cung cấp dịch vụ vận chuyển c&#225;c tuyến Nội &#193; trước, sau đ&#243; mở rộng dần sang c&#225;c nước Nam &#193;, Trung Đ&#244;ng, Ch&#226;u Đại Dương... Thời gian đầu, Li&#234;n doanh dự kiến khai th&#225;c 2 tuyến Việt Nam - Đ&#244;ng Nam &#193; (từ nửa cuối năm 2022) v&#224; Việt Nam – Trung Quốc (từ nửa đầu năm 2023). Với vốn điều lệ 2 triệu USD, Li&#234;n doanh ZIM – Hải An sẽ kh&#244;ng tự đầu tư đội t&#224;u, thay v&#224;o đ&#243; sẽ thu&#234; t&#224;u từ HAH v&#224; ZIM. Li&#234;n doanh n&#224;y sẽ mang lại 2 nguồn thu nhập cho HAH: 
• Doanh thu cho thu&#234; t&#224;u
• Lợi nhuận được chia từ việc vận h&#224;nh đội t&#224;u
TVI cho rằng, t&#236;nh trạng thiếu t&#224;u v&#224; container rỗng như hiện nay sẽ tạo cơ hội cho Li&#234;n doanh ZIM – Hải An x&#226;y dựng tệp kh&#225;ch h&#224;ng nhanh hơn. 


+ HAH li&#234;n tục mở rộng đội t&#224;u, kế hoạch tăng tổng trọng tải đến năm 2024. T&#237;nh đến cuối năm 2021, HAH đạt thị phần gần 30% vận tải nội địa. Kể từ đầu năm 2021, HAH đ&#227; t&#237;ch cực mở rộng đội t&#224;u, tăng tổng trọng tải. Trong năm 2022, HAH sẽ nhận th&#234;m 2 t&#224;u mới, sẽ đ&#243;ng g&#243;p lợi nhuận v&#224;o cuối năm:
• Haian City: trọng tải 1.577 TEU, được b&#224;n giao v&#224;o th&#225;ng 4/2022. HAH sẽ ch&#237;nh thức tiếp nhận t&#224;u khi hợp đồng thu&#234; t&#224;u hiện tại được ho&#224;n th&#224;nh v&#224; hết hạn v&#224;o th&#225;ng 9/2022. 
• Anbien Bay (t&#234;n cũ l&#224; Putnam): trọng tải 1.708 TEU, được b&#224;n giao v&#224;o th&#225;ng 2/2022. T&#224;u thuộc CTCP Vận tải biển An Bi&#234;n, c&#244;ng ty li&#234;n kết mới m&#224; HAH sở hữu 34%. 4 t&#224;u đ&#243;ng mới sẽ được giao trong năm 2023 - 2024. Tất cả đều thuộc loại Bangkok Max IV, 1.800 TEU, bắt đầu b&#224;n giao từ th&#225;ng 9/2023. Như vậy, tổng trọng tải t&#224;u của HAH năm 2022 v&#224; 2024 lần lượt dự kiến đạt 14,200 TEU v&#224; 21,400 TEU tăng 30% v&#224; 96% so với năm 2021.

 

________________________________________________________

☎️Li&#234;n hệ tư vấn: Tăng Tiến TVI – 0812.184.904 (Z.alo)

Room thảo luận public dưới phần b&#236;nh luận
A/c muốn tham gia room Kh&#225;ch h&#224;ng li&#234;n hệ trực tiếp em
 



Ngành Logistics và câu chuyện tăng trưởng? HAH có tiếp tục duy trì?
HAH: Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An 
Điểm mua: 62 - 63
Target: 8x
Cutloss: 56
- Triển vọng về nhóm ngành:
+ Mặc dù giá cước vận tải biển đã giảm mạnh kể từ tháng 2 chủ yếu do các thành phố của Trung Quốc chịu phong tỏa với chính sách “Không Covid”. Tuy nhiên, chúng tôi cho rằng đây chỉ là hiện tượng tạm thời và giá cước sẽ dần hồi phục với việc Thượng Hải mở cửa trở lại trong tháng này và mùa cao điểm sẽ gây thêm áp lực lên chuỗi cung ứng vốn đã tắc nghẽn. Ngoài ra, lượng tàu mới bàn giao trên thế giới trong năm 2022 chỉ giới hạn ở mức 3,1% trọng tải đội tàu hiện tại, không kịp đáp ứng nhu cầu về tàu. Vậy nên ngành vận tải container quốc tế và nội địa kỳ vọng sẽ tiếp tục hưởng lợi cho đến năm 2022. Do đó, TVI cho rằng tình trạng tắc nghẽn sẽ tiếp tục kéo dài đến năm 2023 đến khi lượng hàng tồn đọng được giải phóng, theo đó giá cước vận tải vẫn neo ở mức cao so với trước dịch.

+ Liên doanh ZIM – Hải An sẽ bắt đầu khai thác tuyến dịch vụ đầu tiên trong Q4/2022 và tuyến dịch vụ thứ 2 trong năm 2023. HAH đang thành lập công ty Liên doanh Vận tải Container ZIM – Hải An cùng với ZIM Integrated Shipping Services Ltd (hãng vận tải container lớn thứ 10 trên thế giới), nhằm cung cấp dịch vụ vận chuyển các tuyến Nội Á trước, sau đó mở rộng dần sang các nước Nam Á, Trung Đông, Châu Đại Dương... Thời gian đầu, Liên doanh dự kiến khai thác 2 tuyến Việt Nam - Đông Nam Á (từ nửa cuối năm 2022) và Việt Nam – Trung Quốc (từ nửa đầu năm 2023). Với vốn điều lệ 2 triệu USD, Liên doanh ZIM – Hải An sẽ không tự đầu tư đội tàu, thay vào đó sẽ thuê tàu từ HAH và ZIM. Liên doanh này sẽ mang lại 2 nguồn thu nhập cho HAH: 
• Doanh thu cho thuê tàu
• Lợi nhuận được chia từ việc vận hành đội tàu
TVI cho rằng, tình trạng thiếu tàu và container rỗng như hiện nay sẽ tạo cơ hội cho Liên doanh ZIM – Hải An xây dựng tệp khách hàng nhanh hơn. 


+ HAH liên tục mở rộng đội tàu, kế hoạch tăng tổng trọng tải đến năm 2024. Tính đến cuối năm 2021, HAH đạt thị phần gần 30% vận tải nội địa. Kể từ đầu năm 2021, HAH đã tích cực mở rộng đội tàu, tăng tổng trọng tải. Trong năm 2022, HAH sẽ nhận thêm 2 tàu mới, sẽ đóng góp lợi nhuận vào cuối năm:
• Haian City: trọng tải 1.577 TEU, được bàn giao vào tháng 4/2022. HAH sẽ chính thức tiếp nhận tàu khi hợp đồng thuê tàu hiện tại được hoàn thành và hết hạn vào tháng 9/2022. 
• Anbien Bay (tên cũ là Putnam): trọng tải 1.708 TEU, được bàn giao vào tháng 2/2022. Tàu thuộc CTCP Vận tải biển An Biên, công ty liên kết mới mà HAH sở hữu 34%. 4 tàu đóng mới sẽ được giao trong năm 2023 - 2024. Tất cả đều thuộc loại Bangkok Max IV, 1.800 TEU, bắt đầu bàn giao từ tháng 9/2023. Như vậy, tổng trọng tải tàu của HAH năm 2022 và 2024 lần lượt dự kiến đạt 14,200 TEU và 21,400 TEU tăng 30% và 96% so với năm 2021.

 

________________________________________________________

☎️Liên hệ tư vấn: Tăng Tiến TVI – 0812.184.904 (Z.alo)

Room thảo luận public dưới phần bình luận
A/c muốn tham gia room Khách hàng liên hệ trực tiếp em
 



Tăng Tiến TVI