VTO c&#243; g&#236;:
- L&#234;n s&#224;n ng&#224;y 09/10/2007 với gi&#225; 75k/cp, khối lượng đang lưu h&#224;nh 79.866.666 cp, gi&#225; hiện nay đang 13.x k /cp.
- Theo BCTC tại  ng&#224;y 31/03/2024 th&#236; VTO đang c&#243; lượng tiền mặt trong t&#224;i khoản l&#224; 780 tỷ tức tương đương với vốn đang lưu h&#224;nh, nợ vay ngắn hạn v&#224; d&#224;i hạn l&#224; 270 tỷ =&gt; t&#224;i ch&#237;nh khoẻ, tiền nhiều.
- T&#224;i sản cố định c&#243; gi&#225; trị theo nguy&#234;n gi&#225; l&#224; 4.271 tỷ gấp 5 lần vốn, trong đ&#243; gồm c&#243; To&#224; nh&#224; VITACO số 236//1A Điện Bi&#234;n Phủ, Q. B&#236;nh Thạnh, TP. CHM ( gi&#225; cũng cả trăm tỷ), đội t&#224;u gồm 10 chiếc, trong đ&#243; 5 chiếc chạy ven biển, 5 chiếc chạy viễn dương (vận chuyển h&#224;ng từ nước ngo&#224;i về). Trong năm 2023 sửa chữa 4 t&#224;u gồm Petrolimex 20, Petrolimex 11, Nh&#224; b&#232; 08, Nh&#224; b&#232; 10 n&#234;n khả năng 2024 doanh thu sẽ tăng mạnh.
- Gi&#225; cước vận chuyển hiện nay tăng rất cao so với c&#249;ng kỳ mặc d&#249; VTO kh&#244;ng tăng gi&#225; nhanh theo thị trường nhưng vẫn được Petrolimex điều chỉnh tăng theo t&#236;nh h&#236;nh thực tế, cụ thể Trong năm 2022, VTO đ&#227; 3 lần tăng cước định hạn trong th&#225;ng 5, 7 v&#224; 9/2022 v&#224; gi&#225; cước tăng từ 38,400 USD/ng&#224;y l&#234;n 59,000 USD/ng&#224;y. N&#234;n chắc chắn 2024 gi&#225; cước vận chuyển tăng mạnh th&#236; VTO cũng sẽ được điều chỉnh tăng.
- Ngo&#224;i ra năm 2024 khấu hao t&#224;i sản cố định giảm mạnh dự kiến 2024 giảm 128 tỷ đồng điều đ&#243; c&#243; nghĩa l&#224; lợi nhuận 2024 trước thuế của VTO sẽ tăng &#237;t nhất l&#224; 128 tỷ so với c&#249;ng kỳ, tuy nhi&#234;n gi&#225; cước c&#243; điều chỉnh tăng n&#234;n LN mảng hđkd ch&#237;nh sẽ tăng th&#234;m so với 2023 điều đ&#243; cho thấy LN năm 2024 sẽ vượt kế hoạch v&#224; giả sử LN 2024 giữ nguy&#234;n 99 tỷ trước thuế th&#236; LN năm  2024 sẽ l&#224; 128+99 =227 tỷ tức EPS từ 2.273 đ/ cp. Tổng kết c&#225;c luận điểm tr&#234;n VTO xứng đ&#225;ng gi&#225; thấp nhất l&#224; 18k nhưng hiện tại vẫn l&#224; mức gi&#225; đ&#225;ng đầu tư 13.x. Đặc biệt VTO chia cổ tức h&#224;ng năm cao hơn gửi bank nhiều. Xem lịch sử nđt nước ngo&#224;i mua li&#234;n tục m&#224; chưa b&#225;n ra.

Coppy Rồng Xanh

VTO có gì:
- Lên sàn ngày 09/10/2007 với giá 75k/cp, khối lượng đang lưu hành 79.866.666 cp, giá hiện nay đang 13.x k /cp.
- Theo BCTC tại  ngày 31/03/2024 thì VTO đang có lượng tiền mặt trong tài khoản là 780 tỷ tức tương đương với vốn đang lưu hành, nợ vay ngắn hạn và dài hạn là 270 tỷ => tài chính khoẻ, tiền nhiều.
- Tài sản cố định có giá trị theo nguyên giá là 4.271 tỷ gấp 5 lần vốn, trong đó gồm có Toà nhà VITACO số 236//1A Điện Biên Phủ, Q. Bình Thạnh, TP. CHM ( giá cũng cả trăm tỷ), đội tàu gồm 10 chiếc, trong đó 5 chiếc chạy ven biển, 5 chiếc chạy viễn dương (vận chuyển hàng từ nước ngoài về). Trong năm 2023 sửa chữa 4 tàu gồm Petrolimex 20, Petrolimex 11, Nhà bè 08, Nhà bè 10 nên khả năng 2024 doanh thu sẽ tăng mạnh.
- Giá cước vận chuyển hiện nay tăng rất cao so với cùng kỳ mặc dù VTO không tăng giá nhanh theo thị trường nhưng vẫn được Petrolimex điều chỉnh tăng theo tình hình thực tế, cụ thể Trong năm 2022, VTO đã 3 lần tăng cước định hạn trong tháng 5, 7 và 9/2022 và giá cước tăng từ 38,400 USD/ngày lên 59,000 USD/ngày. Nên chắc chắn 2024 giá cước vận chuyển tăng mạnh thì VTO cũng sẽ được điều chỉnh tăng.
- Ngoài ra năm 2024 khấu hao tài sản cố định giảm mạnh dự kiến 2024 giảm 128 tỷ đồng điều đó có nghĩa là lợi nhuận 2024 trước thuế của VTO sẽ tăng ít nhất là 128 tỷ so với cùng kỳ, tuy nhiên giá cước có điều chỉnh tăng nên LN mảng hđkd chính sẽ tăng thêm so với 2023 điều đó cho thấy LN năm 2024 sẽ vượt kế hoạch và giả sử LN 2024 giữ nguyên 99 tỷ trước thuế thì LN năm  2024 sẽ là 128+99 =227 tỷ tức EPS từ 2.273 đ/ cp. Tổng kết các luận điểm trên VTO xứng đáng giá thấp nhất là 18k nhưng hiện tại vẫn là mức giá đáng đầu tư 13.x. Đặc biệt VTO chia cổ tức hàng năm cao hơn gửi bank nhiều. Xem lịch sử nđt nước ngoài mua liên tục mà chưa bán ra.

Coppy Rồng Xanh