PVT – KQKD sơ bộ 9T/2025 tiếp tục yếu do cước t&#224;u giảm

Tổng CTCP Vận tải Dầu kh&#237; (PVT) vừa c&#244;ng bố kết quả kinh doanh (KQKD) sơ bộ 9 th&#225;ng 2025 với bức tranh tr&#225;i chiều: doanh thu tăng trưởng t&#237;ch cực nhưng lợi nhuận vẫn chịu &#225;p lực giảm do diễn biến bất lợi từ thị trường vận tải quốc tế.

KQKD 9T/2025: Doanh thu tăng nhưng lợi nhuận sụt giảm

Doanh thu: 11.000 tỷ đồng (+30% YoY), ho&#224;n th&#224;nh 82% dự ph&#243;ng cả năm 2025.

LNTT: 1.100 tỷ đồng (-24% YoY), đạt 69% dự ph&#243;ng.

LNST sau lợi &#237;ch CĐTS: 742 tỷ đồng (-16% YoY), tương đương 72% dự b&#225;o.

Trong 5 năm gần đ&#226;y, LNST 9 th&#225;ng thực tế của PVT thường cao hơn b&#236;nh qu&#226;n khoảng 21% so với số liệu sơ bộ. Do đ&#243;, ch&#250;ng t&#244;i cho rằng số liệu ch&#237;nh thức c&#243; thể t&#237;ch cực hơn, nhưng nhiều khả năng dự b&#225;o hiện tại sẽ kh&#244;ng c&#243; thay đổi lớn.

Qu&#253; 3/2025: &#193;p lực lợi nhuận do cước t&#224;u giảm s&#226;u

Doanh thu: 3.900 tỷ đồng (+31% YoY).

LNTT: 360 tỷ đồng (-45% YoY).

LNST sau lợi &#237;ch CĐTS: 233 tỷ đồng (-36% YoY). Trong đ&#243;, LNST cốt l&#245;i đạt 223 tỷ đồng (-3% YoY).

Kết quả giảm mạnh so với c&#249;ng kỳ chủ yếu do qu&#253; 3/2024 c&#243; khoản l&#227;i bất thường 154 tỷ đồng từ việc b&#225;n t&#224;u PVT Synergy. Loại trừ yếu tố n&#224;y, lợi nhuận cốt l&#245;i chỉ giảm nhẹ, phản &#225;nh hai t&#225;c động tr&#225;i chiều:

Ti&#234;u cực: Gi&#225; cước thu&#234; t&#224;u quốc tế giảm s&#226;u – Aframax (-33% YoY), MR (-32% YoY), Handymax (-34% YoY).

T&#237;ch cực: Đội t&#224;u tăng trưởng mạnh với 8 t&#224;u mới, n&#226;ng tổng trọng tải th&#234;m 29% YoY, gi&#250;p b&#249; đắp phần n&#224;o &#225;p lực từ gi&#225; cước giảm.

Đ&#225;nh gi&#225; &amp; Triển vọng

KQKD sơ bộ 9T/2025 của PVT nh&#236;n chung ph&#249; hợp với dự b&#225;o trước đ&#243;. &#193;p lực từ cước t&#224;u quốc tế suy yếu vẫn đang l&#224; r&#224;o cản lớn đối với bi&#234;n lợi nhuận ngắn hạn, trong khi lợi thế đội t&#224;u mở rộng chỉ gi&#250;p giảm bớt t&#225;c động ti&#234;u cực.

Trong ngắn hạn, kết quả kinh doanh kh&#243; bứt ph&#225; nếu chưa c&#243; sự hồi phục đ&#225;ng kể của gi&#225; cước quốc tế. Tuy nhi&#234;n, việc PVT duy tr&#236; tốc độ tăng trưởng trọng tải đội t&#224;u v&#224; khả năng khai th&#225;c ổn định sẽ l&#224; nền tảng quan trọng cho giai đoạn phục hồi sau 2025, khi thị trường vận tải dầu kh&#237; – h&#243;a chất dần cải thiện trở lại.

✅ Anh/Chị cần hỗ trợ 1:1, đồng h&#224;nh ph&#226;n t&#237;ch thị trường v&#224; nhận chiến lược đầu tư cập nhật h&#224;ng tuần? Truy cập trang tiểu sử của em để xem chi tiết v&#224; tham gia ngay nh&#243;m hỗ trợ.
✅ Li&#234;n hệ Zalo/SĐT: 0978 948 996

PVT – KQKD sơ bộ 9T/2025 tiếp tục yếu do cước tàu giảm

Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVT) vừa công bố kết quả kinh doanh (KQKD) sơ bộ 9 tháng 2025 với bức tranh trái chiều: doanh thu tăng trưởng tích cực nhưng lợi nhuận vẫn chịu áp lực giảm do diễn biến bất lợi từ thị trường vận tải quốc tế.

KQKD 9T/2025: Doanh thu tăng nhưng lợi nhuận sụt giảm

Doanh thu: 11.000 tỷ đồng (+30% YoY), hoàn thành 82% dự phóng cả năm 2025.

LNTT: 1.100 tỷ đồng (-24% YoY), đạt 69% dự phóng.

LNST sau lợi ích CĐTS: 742 tỷ đồng (-16% YoY), tương đương 72% dự báo.

Trong 5 năm gần đây, LNST 9 tháng thực tế của PVT thường cao hơn bình quân khoảng 21% so với số liệu sơ bộ. Do đó, chúng tôi cho rằng số liệu chính thức có thể tích cực hơn, nhưng nhiều khả năng dự báo hiện tại sẽ không có thay đổi lớn.

Quý 3/2025: Áp lực lợi nhuận do cước tàu giảm sâu

Doanh thu: 3.900 tỷ đồng (+31% YoY).

LNTT: 360 tỷ đồng (-45% YoY).

LNST sau lợi ích CĐTS: 233 tỷ đồng (-36% YoY). Trong đó, LNST cốt lõi đạt 223 tỷ đồng (-3% YoY).

Kết quả giảm mạnh so với cùng kỳ chủ yếu do quý 3/2024 có khoản lãi bất thường 154 tỷ đồng từ việc bán tàu PVT Synergy. Loại trừ yếu tố này, lợi nhuận cốt lõi chỉ giảm nhẹ, phản ánh hai tác động trái chiều:

Tiêu cực: Giá cước thuê tàu quốc tế giảm sâu – Aframax (-33% YoY), MR (-32% YoY), Handymax (-34% YoY).

Tích cực: Đội tàu tăng trưởng mạnh với 8 tàu mới, nâng tổng trọng tải thêm 29% YoY, giúp bù đắp phần nào áp lực từ giá cước giảm.

Đánh giá & Triển vọng

KQKD sơ bộ 9T/2025 của PVT nhìn chung phù hợp với dự báo trước đó. Áp lực từ cước tàu quốc tế suy yếu vẫn đang là rào cản lớn đối với biên lợi nhuận ngắn hạn, trong khi lợi thế đội tàu mở rộng chỉ giúp giảm bớt tác động tiêu cực.

Trong ngắn hạn, kết quả kinh doanh khó bứt phá nếu chưa có sự hồi phục đáng kể của giá cước quốc tế. Tuy nhiên, việc PVT duy trì tốc độ tăng trưởng trọng tải đội tàu và khả năng khai thác ổn định sẽ là nền tảng quan trọng cho giai đoạn phục hồi sau 2025, khi thị trường vận tải dầu khí – hóa chất dần cải thiện trở lại.

✅ Anh/Chị cần hỗ trợ 1:1, đồng hành phân tích thị trường và nhận chiến lược đầu tư cập nhật hàng tuần? Truy cập trang tiểu sử của em để xem chi tiết và tham gia ngay nhóm hỗ trợ.
✅ Liên hệ Zalo/SĐT: 0978 948 996