Vietnam Airlines bứt ph&#225; t&#225;i cơ cấu: Tăng vốn 9.000 tỷ đồng, chi hơn 3,6 tỷ USD mua 50 m&#225;y bay th&#226;n hẹp

Tổng c&#244;ng ty H&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam (Vietnam Airlines - m&#227; HVN) vừa tổ chức th&#224;nh c&#244;ng Đại hội đồng cổ đ&#244;ng bất thường năm 2025, ch&#237;nh thức th&#244;ng qua nhiều quyết s&#225;ch quan trọng trong chiến lược t&#225;i cơ cấu, tăng vốn điều lệ v&#224; hiện đại h&#243;a đội bay. Trong đ&#243;, điểm nhấn đ&#225;ng ch&#250; &#253; l&#224; kế hoạch ph&#225;t h&#224;nh 900 triệu cổ phiếu để huy động 9.000 tỷ đồng v&#224; đầu tư 3,6 tỷ USD cho 50 t&#224;u bay th&#226;n hẹp ho&#224;n to&#224;n mới từ Boeing v&#224; Airbus.

Tại đại hội, &#244;ng Đặng Ngọc H&#242;a – Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines cho biết năm 2024 d&#249; ghi nhận nhiều t&#237;n hiệu t&#237;ch cực như thị trường kh&#225;ch quốc tế phục hồi mạnh mẽ, gi&#225; nhi&#234;n liệu dần ổn định, nhưng h&#227;ng vẫn đối mặt với kh&#244;ng &#237;t th&#225;ch thức từ nền kinh tế to&#224;n cầu phục hồi chậm, &#225;p lực lạm ph&#225;t, biến động tỷ gi&#225; v&#224; thiếu hụt nguồn cung m&#225;y bay. Trước thực tế đ&#243;, Vietnam Airlines đ&#227; triển khai h&#224;ng loạt giải ph&#225;p đồng bộ: cơ cấu lại to&#224;n bộ bộ m&#225;y, tối ưu chi ph&#237; vận h&#224;nh v&#224; mở rộng mạnh mạng bay quốc tế.

Nhờ những nỗ lực quyết liệt, năm 2024 ghi nhận kết quả ấn tượng với doanh thu hợp nhất đạt 112.777 tỷ đồng, vượt 8% kế hoạch. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt kỷ lục 7.958 tỷ đồng – cao nhất trong lịch sử hoạt động. Sản lượng vận chuyển c&#225;n mốc 22,7 triệu lượt kh&#225;ch v&#224; hơn 314 ngh&#236;n tấn h&#224;ng h&#243;a. Hiệu suất khai th&#225;c đội bay cải thiện r&#245; rệt, tạo b&#224;n đạp vững chắc cho bước tiến năm 2025. Ri&#234;ng qu&#253; I/2025, Vietnam Airlines ước đạt gần 3.625 tỷ đồng lợi nhuận hợp nhất trước thuế, vận chuyển 6,2 triệu lượt kh&#225;ch – tăng 6,7% so với c&#249;ng kỳ năm ngo&#225;i.

Một trong những nội dung quan trọng được th&#244;ng qua l&#224; kế hoạch tăng vốn điều lệ th&#234;m 9.000 tỷ đồng th&#244;ng qua ph&#225;t h&#224;nh 900 triệu cổ phiếu cho cổ đ&#244;ng hiện hữu, với mức gi&#225; ch&#224;o b&#225;n 10.000 đồng/cổ phiếu. Dự kiến triển khai v&#224;o nửa cuối năm 2025, to&#224;n bộ số tiền thu được sẽ được d&#249;ng để thanh to&#225;n nợ ngắn hạn, qua đ&#243; gi&#250;p cải thiện thanh khoản, l&#224;nh mạnh h&#243;a cấu tr&#250;c t&#224;i ch&#237;nh v&#224; tạo dư địa tăng trưởng. Đ&#226;y l&#224; bước đi then chốt trong qu&#225; tr&#236;nh t&#225;i cơ cấu to&#224;n diện doanh nghiệp.

Đ&#225;ng ch&#250; &#253;, Vietnam Airlines c&#242;n l&#234;n kế hoạch tiếp tục tăng vốn th&#234;m 13.000 tỷ đồng v&#224;o năm 2026. Mục ti&#234;u l&#224; củng cố nền tảng t&#224;i ch&#237;nh, n&#226;ng cao năng lực cạnh tranh, mở rộng quy m&#244; khai th&#225;c v&#224; thực thi chiến lược d&#224;i hạn với trọng t&#226;m l&#224; hiện đại h&#243;a đội bay.

Trong chiến lược ph&#225;t triển đội bay giai đoạn 2025–2032, Vietnam Airlines sẽ đầu tư mua mới 50 m&#225;y bay th&#226;n hẹp – dự kiến l&#224; c&#225;c d&#242;ng Airbus A320Neo hoặc Boeing B737Max8 – với tổng mức đầu tư l&#234;n tới 3,6 tỷ USD (khoảng 92.380 tỷ đồng). G&#243;i đầu tư n&#224;y bao gồm cả động cơ treo c&#225;nh, trang thiết bị chọn th&#234;m v&#224; 10 động cơ dự ph&#242;ng. Theo lộ tr&#236;nh, h&#227;ng sẽ nhận 10 t&#224;u bay v&#224; 2 động cơ dự ph&#242;ng trong năm 2030; mỗi năm 2031 v&#224; 2032 nhận th&#234;m 18 t&#224;u bay v&#224; 4 động cơ dự ph&#242;ng, đ&#225;p ứng nhu cầu khai th&#225;c nội địa v&#224; quốc tế đang tăng nhanh.

Kh&#244;ng chỉ đầu tư v&#224;o đội bay, Vietnam Airlines c&#242;n tập trung t&#225;i cấu tr&#250;c m&#244; h&#236;nh tổ chức theo hướng tinh gọn, linh hoạt v&#224; hiệu quả hơn. Doanh nghiệp ch&#250; trọng đổi mới quy tr&#236;nh vận h&#224;nh, n&#226;ng cao năng suất lao động, đồng thời cải tiến chất lượng dịch vụ nhằm đ&#225;p ứng y&#234;u cầu ng&#224;y c&#224;ng cao của kh&#225;ch h&#224;ng. C&#244;ng t&#225;c đ&#224;o tạo, ph&#225;t triển nh&#226;n sự cũng được đẩy mạnh, l&#224;m nền tảng cho sự ph&#225;t triển bền vững trong d&#224;i hạn.

B&#234;n cạnh đ&#243;, h&#227;ng đặt mục ti&#234;u kh&#244;i phục v&#224; mở mới 15 đường bay quốc tế trọng điểm kết nối với c&#225;c thị trường lớn như &#221;, Nga, Đan Mạch, Trung Quốc, Nhật Bản v&#224; UAE. Đ&#226;y l&#224; những thị trường tiềm năng, c&#243; nhu cầu lớn về di chuyển v&#224; du lịch, gi&#250;p Vietnam Airlines mở rộng hiện diện quốc tế v&#224; n&#226;ng cao sức cạnh tranh trong khu vực.

Vietnam Airlines khẳng định sẽ theo s&#225;t biến động thị trường, chủ động x&#226;y dựng c&#225;c kịch bản ứng ph&#243; để đảm bảo an to&#224;n t&#224;i ch&#237;nh, duy tr&#236; hiệu quả hoạt động v&#224; từng bước n&#226;ng cao vị thế trong khu vực. Đại hội cổ đ&#244;ng bất thường lần n&#224;y ch&#237;nh l&#224; bước khởi đầu cho một giai đoạn ph&#225;t triển mới, mở ra kỳ vọng t&#225;i cơ cấu th&#224;nh c&#244;ng v&#224; tăng tốc bứt ph&#225; của h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng quốc gia trong thập kỷ tới.

Vietnam Airlines bứt phá tái cơ cấu: Tăng vốn 9.000 tỷ đồng, chi hơn 3,6 tỷ USD mua 50 máy bay thân hẹp

Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines - mã HVN) vừa tổ chức thành công Đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2025, chính thức thông qua nhiều quyết sách quan trọng trong chiến lược tái cơ cấu, tăng vốn điều lệ và hiện đại hóa đội bay. Trong đó, điểm nhấn đáng chú ý là kế hoạch phát hành 900 triệu cổ phiếu để huy động 9.000 tỷ đồng và đầu tư 3,6 tỷ USD cho 50 tàu bay thân hẹp hoàn toàn mới từ Boeing và Airbus.

Tại đại hội, ông Đặng Ngọc Hòa – Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines cho biết năm 2024 dù ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực như thị trường khách quốc tế phục hồi mạnh mẽ, giá nhiên liệu dần ổn định, nhưng hãng vẫn đối mặt với không ít thách thức từ nền kinh tế toàn cầu phục hồi chậm, áp lực lạm phát, biến động tỷ giá và thiếu hụt nguồn cung máy bay. Trước thực tế đó, Vietnam Airlines đã triển khai hàng loạt giải pháp đồng bộ: cơ cấu lại toàn bộ bộ máy, tối ưu chi phí vận hành và mở rộng mạnh mạng bay quốc tế.

Nhờ những nỗ lực quyết liệt, năm 2024 ghi nhận kết quả ấn tượng với doanh thu hợp nhất đạt 112.777 tỷ đồng, vượt 8% kế hoạch. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt kỷ lục 7.958 tỷ đồng – cao nhất trong lịch sử hoạt động. Sản lượng vận chuyển cán mốc 22,7 triệu lượt khách và hơn 314 nghìn tấn hàng hóa. Hiệu suất khai thác đội bay cải thiện rõ rệt, tạo bàn đạp vững chắc cho bước tiến năm 2025. Riêng quý I/2025, Vietnam Airlines ước đạt gần 3.625 tỷ đồng lợi nhuận hợp nhất trước thuế, vận chuyển 6,2 triệu lượt khách – tăng 6,7% so với cùng kỳ năm ngoái.

Một trong những nội dung quan trọng được thông qua là kế hoạch tăng vốn điều lệ thêm 9.000 tỷ đồng thông qua phát hành 900 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu, với mức giá chào bán 10.000 đồng/cổ phiếu. Dự kiến triển khai vào nửa cuối năm 2025, toàn bộ số tiền thu được sẽ được dùng để thanh toán nợ ngắn hạn, qua đó giúp cải thiện thanh khoản, lành mạnh hóa cấu trúc tài chính và tạo dư địa tăng trưởng. Đây là bước đi then chốt trong quá trình tái cơ cấu toàn diện doanh nghiệp.

Đáng chú ý, Vietnam Airlines còn lên kế hoạch tiếp tục tăng vốn thêm 13.000 tỷ đồng vào năm 2026. Mục tiêu là củng cố nền tảng tài chính, nâng cao năng lực cạnh tranh, mở rộng quy mô khai thác và thực thi chiến lược dài hạn với trọng tâm là hiện đại hóa đội bay.

Trong chiến lược phát triển đội bay giai đoạn 2025–2032, Vietnam Airlines sẽ đầu tư mua mới 50 máy bay thân hẹp – dự kiến là các dòng Airbus A320Neo hoặc Boeing B737Max8 – với tổng mức đầu tư lên tới 3,6 tỷ USD (khoảng 92.380 tỷ đồng). Gói đầu tư này bao gồm cả động cơ treo cánh, trang thiết bị chọn thêm và 10 động cơ dự phòng. Theo lộ trình, hãng sẽ nhận 10 tàu bay và 2 động cơ dự phòng trong năm 2030; mỗi năm 2031 và 2032 nhận thêm 18 tàu bay và 4 động cơ dự phòng, đáp ứng nhu cầu khai thác nội địa và quốc tế đang tăng nhanh.

Không chỉ đầu tư vào đội bay, Vietnam Airlines còn tập trung tái cấu trúc mô hình tổ chức theo hướng tinh gọn, linh hoạt và hiệu quả hơn. Doanh nghiệp chú trọng đổi mới quy trình vận hành, nâng cao năng suất lao động, đồng thời cải tiến chất lượng dịch vụ nhằm đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của khách hàng. Công tác đào tạo, phát triển nhân sự cũng được đẩy mạnh, làm nền tảng cho sự phát triển bền vững trong dài hạn.

Bên cạnh đó, hãng đặt mục tiêu khôi phục và mở mới 15 đường bay quốc tế trọng điểm kết nối với các thị trường lớn như Ý, Nga, Đan Mạch, Trung Quốc, Nhật Bản và UAE. Đây là những thị trường tiềm năng, có nhu cầu lớn về di chuyển và du lịch, giúp Vietnam Airlines mở rộng hiện diện quốc tế và nâng cao sức cạnh tranh trong khu vực.

Vietnam Airlines khẳng định sẽ theo sát biến động thị trường, chủ động xây dựng các kịch bản ứng phó để đảm bảo an toàn tài chính, duy trì hiệu quả hoạt động và từng bước nâng cao vị thế trong khu vực. Đại hội cổ đông bất thường lần này chính là bước khởi đầu cho một giai đoạn phát triển mới, mở ra kỳ vọng tái cơ cấu thành công và tăng tốc bứt phá của hãng hàng không quốc gia trong thập kỷ tới.