Hiện tại, VSC chủ yếu khai th&#225;c c&#225;c tuyến quốc tế đến ch&#226;u &#193; v&#224; một số điểm ở ch&#226;u &#194;u, nhưng chưa c&#243; tuyến đi trực tiếp đến Hoa Kỳ. C&#225;c đối t&#225;c như SITC, Sinotrans (SINOLINES) v&#224; CNC Line khai th&#225;c c&#225;c tuyến từ Việt Nam đến H&#224;n Quốc, Trung Quốc, Đ&#224;i Loan v&#224; Đ&#244;ng Nam &#193;.

H&#224;ng h&#243;a xuất khẩu sang Hoa Kỳ thường được vận chuyển qua c&#225;c cảng như Hải Ph&#242;ng (PHP) v&#224; HATECO, th&#244;ng qua c&#225;c h&#227;ng t&#224;u lớn như Maersk v&#224; CMA CGM. V&#236; vậy, tuyến đi Mỹ kh&#244;ng khai th&#225;c trực tiếp từ c&#225;c cảng của VSC m&#224; qua c&#225;c cảng trung chuyển.

Do thay đổi ch&#237;nh s&#225;ch thuế v&#224; yếu tố kh&#225;c, một số l&#244; h&#224;ng dự kiến xuất khẩu sang Mỹ đang được điều chuyển sang c&#225;c thị trường khu vực như Đ&#244;ng Nam &#193;, Trung Quốc, H&#224;n Quốc, v&#224; được ph&#226;n phối qua c&#225;c cảng của VSC.


Hiện tại, VSC chủ yếu khai thác các tuyến quốc tế đến châu Á và một số điểm ở châu Âu, nhưng chưa có tuyến đi trực tiếp đến Hoa Kỳ. Các đối tác như SITC, Sinotrans (SINOLINES) và CNC Line khai thác các tuyến từ Việt Nam đến Hàn Quốc, Trung Quốc, Đài Loan và Đông Nam Á.

Hàng hóa xuất khẩu sang Hoa Kỳ thường được vận chuyển qua các cảng như Hải Phòng (PHP) và HATECO, thông qua các hãng tàu lớn như Maersk và CMA CGM. Vì vậy, tuyến đi Mỹ không khai thác trực tiếp từ các cảng của VSC mà qua các cảng trung chuyển.

Do thay đổi chính sách thuế và yếu tố khác, một số lô hàng dự kiến xuất khẩu sang Mỹ đang được điều chuyển sang các thị trường khu vực như Đông Nam Á, Trung Quốc, Hàn Quốc, và được phân phối qua các cảng của VSC.
