Vsc l&#225;i to&#224;n bộ nh&#243;m vận tải đi ngược VNI.
Hết game th&#236; th&#225;o ko kịp.
Q2 n&#224;y vận tải ok, c&#242;n sau đ&#243; th&#236; phụ thuộc thuế quan.
M&#236;nh đọc thấy c&#243; 1 luồng quan điểm n&#243;i về case VSC:

VSC tăng kh&#244;ng phải v&#236; gi&#225; trị doanh nghiệp của n&#243; tốt. V&#236; nếu n&#243; tăng v&#236; l&#253; do đ&#243; th&#236; đ&#227; phải tăng từ năm 2024. V&#236; năm 2024 l&#224; đại s&#243;ng của ng&#224;nh cảng biển, m&#224; VSC lại th&#226;u t&#243;m cảng Nam Hải Đ&#236;nh Vũ từ năm 2024, thế n&#234;n đ&#250;ng ra VSC phải tăng mạnh trong năm 2024 mới đ&#250;ng =&gt; Cho n&#234;n việc ph&#226;n t&#237;ch gi&#225; trị doanh nghiệp của VSC l&#224; kh&#244;ng c&#243; &#253; nghĩa.

C&#242;n l&#253; do VSC tăng mạnh trong giai đoạn vừa rồi l&#224; cứ sự tham gia của đội GEX. Thậm ch&#237; HAH vừa rồi đi ngược thị trường cũng l&#224; do c&#243; sự tham gia của đội GEX lu&#244;n. Mục đ&#237;ch cuối c&#249;ng l&#224; th&#226;u t&#243;m EIB.

Vsc lái toàn bộ nhóm vận tải đi ngược VNI.
Hết game thì tháo ko kịp.
Q2 này vận tải ok, còn sau đó thì phụ thuộc thuế quan.
Mình đọc thấy có 1 luồng quan điểm nói về case VSC:

VSC tăng không phải vì giá trị doanh nghiệp của nó tốt. Vì nếu nó tăng vì lý do đó thì đã phải tăng từ năm 2024. Vì năm 2024 là đại sóng của ngành cảng biển, mà VSC lại thâu tóm cảng Nam Hải Đình Vũ từ năm 2024, thế nên đúng ra VSC phải tăng mạnh trong năm 2024 mới đúng => Cho nên việc phân tích giá trị doanh nghiệp của VSC là không có ý nghĩa.

Còn lý do VSC tăng mạnh trong giai đoạn vừa rồi là cứ sự tham gia của đội GEX. Thậm chí HAH vừa rồi đi ngược thị trường cũng là do có sự tham gia của đội GEX luôn. Mục đích cuối cùng là thâu tóm EIB.