Đến Shark Tank m&ugrave;a 7 gọi vốn 6,18 tỷ đồng cho 6,18% cổ phần, EVSELab &ndash; đơn vị sản xuất sạc xe điện tự tin khẳng định nhiều thế mạnh về c&ocirc;ng nghệ, song, kh&ocirc;ng được c&aacute;c c&aacute; mập r&oacute;t vốn v&igrave; kh&ocirc;ng c&oacute; chiến lược kinh doanh r&otilde; r&agrave;ng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241008/images/9.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Startup cuối c&ugrave;ng gọi vốn tại Shark Tank Việt Nam m&ugrave;a 7 tập 11 l&agrave; EVSELab &ndash; đơn vị sản xuất sạc xe điện.

&lsquo;1 triệu bộ sạc tiết kiệm điện tương đương với một thủy điện nhỏ&rsquo;

Theo tiến sĩ Nguyễn Duy Đỉnh, Gi&aacute;m đốc c&ocirc;ng nghệ v&agrave; Đồng s&aacute;ng lập EVSELab, cứ mỗi năm c&oacute; 400.000 xe điện đăng k&yacute; mới, tỷ lệ tăng trưởng mỗi năm l&agrave; 10 - 16%.

Trong số 4,6 triệu xe hiện c&oacute; tr&ecirc;n thị thường c&oacute; khoảng 80% người d&ugrave;ng l&agrave; học sinh - sinh vi&ecirc;n. Đ&acirc;y l&agrave; nh&oacute;m đối tượng lu&ocirc;n thường trực nỗi lo về ch&aacute;y nổ, bởi theo thống k&ecirc;, 60% số vụ ch&aacute;y nổ xe điện l&agrave; li&ecirc;n quan đến qu&aacute; tr&igrave;nh sạc.

Đến Shark Tank, đội ngũ s&aacute;ng lập mang đến giải ph&aacute;p sạc PRO-E d&agrave;nh cho xe m&aacute;y điện. Founder của startup n&agrave;y cho biết, bộ sạc n&agrave;y c&oacute; ch&iacute;n t&iacute;nh năng an to&agrave;n v&agrave; bốn t&iacute;nh năng th&ocirc;ng minh.

Cụ thể, với 5% hiệu suất tăng th&ecirc;m cho mỗi bộ sạc, EVSELab c&oacute; thể tiết kiệm được 600 số điện cho một đội xe vận chuyển h&agrave;ng 100 xe. Nếu x&eacute;t tr&ecirc;n quy m&ocirc; một triệu bộ, số tiền điện tiết kiệm được sẽ tương đương với một nh&agrave; m&aacute;y thủy điện nhỏ.

&ldquo;Sản phẩm d&ugrave;ng c&ocirc;ng nghệ sạc cho &ocirc; t&ocirc; để &aacute;p dụng cho xe m&aacute;y n&ecirc;n an to&agrave;n hơn. Về mặt th&ocirc;ng minh, c&oacute; bốn chế độ sạc thay v&igrave; hai chế độ sạc như c&aacute;c bộ sạc th&ocirc;ng thường. EVSELab &aacute;p dụng kỹ thuật điều khiển th&ocirc;ng minh để giảm độ gợn s&oacute;ng của d&ograve;ng điện, k&eacute;o d&agrave;i tuổi thọ của pin&rdquo;, &ocirc;ng Đỉnh n&oacute;i th&ecirc;m.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241008/images/7_-tien-si-nguyen-duy-dinh-trai-giam-doc-cong-nghe-va-dong-sang-lap-evselab.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Tiến sĩ Nguyễn Duy Đỉnh (trái) - Giám đốc công nghệ và Đồng sáng lập EVSELab

Để ph&acirc;n phối sản phẩm ra thị trường, hai k&ecirc;nh b&aacute;n h&agrave;ng EVSELab định hướng triển khai l&agrave; B2C v&agrave; D2C. Kế hoạch năm 2024 sẽ b&aacute;n khoảng 10.000 bộ, năm 2025 sẽ khoảng 60.000 bộ, năm 2026 sẽ dự kiến l&agrave; khoảng 200.000 bộ.

Cơ sở của số liệu n&agrave;y dựa v&agrave;o quy m&ocirc; của ba đơn vị đang ph&acirc;n phối sản phẩm cho EVSELab. Đơn vị thứ nhất c&oacute; 29 cửa h&agrave;ng to&agrave;n quốc, đơn vị thứ hai c&oacute; 20 cửa h&agrave;ng, đơn vị thứ ba c&oacute; 3 đại l&yacute; tại H&agrave; Nội. Những người tư vấn b&aacute;n h&agrave;ng của 3 đơn vị n&agrave;y ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể b&aacute;n được sản phẩm dựa v&agrave;o c&aacute;c th&ocirc;ng số kỹ thuật của EVSELab. Trong 600 sản phẩm EVSELab đưa ra thị trường c&oacute; 400 sản phẩm đang nằm tr&ecirc;n kệ của ba đơn vị lớn nhất về xe m&aacute;y điện tại H&agrave; Nội.

Gi&aacute; b&aacute;n EVSELab hiện tại cao hơn 20% so với sản phẩm tr&ecirc;n thị trường, 1 triệu đồng/bộ. Bi&ecirc;n lợi nhuận dạng b&aacute;n h&agrave;ng theo g&oacute;i l&agrave; 20%, c&ograve;n cho kh&aacute;ch h&agrave;ng th&igrave; khoảng 40% cho mỗi sản phẩm. Tuy nhi&ecirc;n lợi nhuận n&agrave;y chưa trừ chi ph&iacute; marketing, nếu th&ecirc;m marketing lợi nhuận sẽ thấp hơn.

Đến Shark Tank Việt Nam, doanh nghiệp mong muốn k&ecirc;u gọi đầu tư l&agrave; 6,18 tỷ đồng cho 6,18% cổ phần.

Startup mạnh về sản phẩm, nhưng &lsquo;hổng&rsquo; về thị trường

N&oacute;i nhiều về c&ocirc;ng ngh&ecirc;, tuy nhi&ecirc;n, startup vẫn chưa c&oacute; được chứng nhận ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật từ b&ecirc;n thứ ba. Do đ&oacute;, Shark Nga chia sẻ sau chương tr&igrave;nh sẽ hỗ trợ startup về vấn đề chuẩn h&oacute;a sản phẩm đạt chuẩn quốc tế hoặc đạt chuẩn Việt Nam để c&oacute; thể tự tin thuyết phục kh&aacute;ch h&agrave;ng d&ugrave;ng sản phẩm của EVSELab.

B&agrave; Nga cũng n&oacute;i th&ecirc;m, sẽ c&acirc;n nhắc đầu tư sau khi startup đồng &yacute; l&agrave;m theo những quy định đ&oacute;..

C&ograve;n Shark Tillman Schulz lại cho biết hơi thất vọng về chiến lược b&aacute;n h&agrave;ng v&agrave; m&ocirc; h&igrave;nh kinh doanh của EVSELab. Đội ngũ s&aacute;ng lập giỏi về c&ocirc;ng nghệ nhưng chưa biết c&aacute;ch b&aacute;n h&agrave;ng n&ecirc;n quyết định kh&ocirc;ng đầu tư.

C&ugrave;ng &yacute; kiến với Shark Tillman Schulz, Shark Minh Beta đ&aacute;nh gi&aacute; cao nỗ lực của đội ngũ s&aacute;ng lập. Chủ tịch Beta Group chia sẻ, EVSELab bản chất l&agrave; một mặt h&agrave;ng ti&ecirc;u d&ugrave;ng, để th&agrave;nh c&ocirc;ng đội ngũ s&aacute;ng lập cần c&oacute; sự hiểu biết về thị trường, đối thủ cạnh tranh v&agrave; kh&aacute;ch h&agrave;ng. Ở thời điểm hiện tại, EVSELab chỉ c&oacute; sản phẩm, tuy nhi&ecirc;n, trong kinh doanh đ&acirc;y chỉ l&agrave; một yếu tố nhỏ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241008/images/5(1).jpg" style="height:400px; width:600px" />

Shark Phi V&acirc;n nhận x&eacute;t về sản phẩm.

Đồng quan điểm, Shark Phi V&acirc;n cũng đ&aacute;nh gi&aacute; EVSELab mạnh về ph&aacute;t triển sản phẩm nhưng hổng về phần thị trường. &ldquo;Nếu EVSELab s&aacute;p nhập với một c&ocirc;ng ty lớn đang l&agrave;m về xe điện, c&oacute; thể hướng ph&aacute;t triển ra thị trường sẽ s&aacute;ng hơn rất l&agrave; nhiều so với việc phải tự đi ph&aacute;t triển đại l&yacute; l&yacute;, ph&aacute;t triển affiliate, l&agrave;m marketing&hellip;&rdquo;, Shark V&acirc;n n&oacute;i.

L&agrave; &ldquo;c&aacute; mập&rdquo; ra quyết định cuối c&ugrave;ng, Shark B&igrave;nh đ&aacute;nh gi&aacute; cao cũng như khuyến kh&iacute;ch tinh thần những startup d&aacute;m nghi&ecirc;n cứu, d&aacute;m sản xuất những sản phẩm thương hiệu Việt như EVSELab.

Về sản phẩm, &ocirc;ng nhận định sản phẩm tiết kiệm điện nhưng số điện tiết kiệm được tr&ecirc;n một xe kh&ocirc;ng nhiều, trong khi gi&aacute; b&aacute;n lại đắt hơn 20%. Đồng thời, khẩu vị đầu tư của c&aacute; mập n&agrave;y nằm ở những sản phẩm c&oacute; khả năng quay v&ograve;ng nhanh &ldquo;hai tuần d&ugrave;ng một lần hoặc thậm ch&iacute; hai ng&agrave;y d&ugrave;ng một lần&rdquo;. Trong khi, EVSELab hai năm mới thay một lần. Do đ&oacute;, Shark quyết định kh&ocirc;ng đầu tư.

Với 5 lời chối, thương vụ đ&atilde; kh&eacute;p lại v&agrave; EVSELab chưa c&oacute; được &ldquo;c&aacute;i bắt tay&rdquo; từ c&aacute;c c&aacute; mập.

<a href="https://markettimes.vn/60-vu-chay-no-xe-dien-lien-quan-den-qua-trinh-sac-startup-khang-dinh-dung-cong-nghe-sac-o-to-cho-xe-may-nen-an-toan-va-1-trieu-bo-sac-giup-tiet-kiem-dien-bang-thuy-dien-nho-65761.html">Link gốc</a>

Đến Shark Tank mùa 7 gọi vốn 6,18 tỷ đồng cho 6,18% cổ phần, EVSELab – đơn vị sản xuất sạc xe điện tự tin khẳng định nhiều thế mạnh về công nghệ, song, không được các cá mập rót vốn vì không có chiến lược kinh doanh rõ ràng.


Doanh nghiệp

Tạp chí Nhịp sống thị trường

60% vụ cháy nổ xe điện liên quan đến quá trình sạc, startup khẳng định: “Dùng công nghệ sạc ô tô cho xe máy nên an toàn” và "1 triệu bộ sạc giúp tiết kiệm điện bằng thủy điện nhỏ”