Qu&#253; 2 doanh thu tăng nhưng lợi nhuận giảm chủ yếu do chi ph&#237; t&#224;i ch&#237;nh tăng mạnh. Tuy nhi&#234;n lại được kỳ vọng tăng trở lại từ Qu&#253; 3 do gi&#225; cước c&#243; thể tăng l&#234;n trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển nguồn thay thế để b&#249; đắp sản lượng dầu thiếu hụt. Về d&#224;i hạn, kế hoạch mở rộng đội t&#224;u của cty được đ&#225;nh gi&#225; cao khi c&#225;c t&#224;u mới chạy tuyến định hạn quốc tế với lợi thế chi ph&#237; nh&#226;n c&#244;ng rẻ hơn so với c&#225;c chủ t&#224;u nước ngo&#224;i. Tổng c&#244;ng suất đội t&#224;u của PVT ước đạt 1,565 ngh&#236;n DWT v&#224;o cuối 2023 so với 942 ngh&#236;n DWT cuối 2021.

Quý 2 doanh thu tăng nhưng lợi nhuận giảm chủ yếu do chi phí tài chính tăng mạnh. Tuy nhiên lại được kỳ vọng tăng trở lại từ Quý 3 do giá cước có thể tăng lên trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển nguồn thay thế để bù đắp sản lượng dầu thiếu hụt. Về dài hạn, kế hoạch mở rộng đội tàu của cty được đánh giá cao khi các tàu mới chạy tuyến định hạn quốc tế với lợi thế chi phí nhân công rẻ hơn so với các chủ tàu nước ngoài. Tổng công suất đội tàu của PVT ước đạt 1,565 nghìn DWT vào cuối 2023 so với 942 nghìn DWT cuối 2021.